実はもう一冊武蔵の本を読みかけておりまして、これが難解、、”空”の意味と解釈につまづきながら、、達人に肖るまでになるには技量は兎も角、考え方をね、、と、思って日々読み解いております。空は宇宙の全て（詳細は般若心経全行をご参照下さい）、、人の命を奪う行為に及ぶ時にも”空”、、、。相手はこりゃ適わんですよね。俺、達人には程遠いです。

え～写真家”宇留野潤（うるのじゅん）”さん登場です！今年の初め頃かな？富士のシケインにて意気投合、、、したのかな？プロのカメラマンで昨年のルマン（加藤監督率いるＴｅａｍＮＡＶＩ＆ＧＯさん）の専属で同行した事も後になって知りました、、、って事はコイルスプリングを一切使わないポルシェスパイダーの秘密を知っているって事と、ミシュランジャパンの橋本さんとも面識があるって事ですよねー。富士シケインのカメラ部隊（通常２０～６０人）の中で何故に彼だったのかは謎です。本人曰く「しょうじさん実は僕の得意分野は”石ころ系（ダート＆ラリー）”なんですよー。」と言って取り貯めたフォトブックを拝見させて頂きましたが、、、もう凄い！！！の一言。テクニックはプロだから当然、、でも瞬時に構図と光彩をコントロールしながら、その一瞬を切り取る能力は天性のように思いました。”持っている人の技”としか思えない素晴らしい世界表現です。この彼の才能を何とか”どーん”と持ち上げてあげたいのですが、今の車を取り巻く環境＆状況ではかんせん、、、。宇留野さんっ！引き続き頑張ろうねー。どーにもならんかったら例の作戦（自費出版で全国の幼稚園、保育園に無償配布）で行きましょうっ！引き続きよろしく。で、本牧戦線ＳＡＦのしょうじが厳選したＧＴ最終戦（ツインリンクもてぎ）、宇留野潤さんの作品です。車両選定はお決まりのＳＡＣＨＳダンパーが実装備されたマシンです。蛇足だと思いましたが作品にタイトルを（勝手に）付けてみました。じっくりとご覧下さい。

日本の世界遺産を巡るラリー”ＲＡＬＬＹ　ＮＩＰＰＯＮ　２０１０”。アカサカサカスをスタートしたご一行を待ち伏せ（あはは）しました。「しょうじさん第一チェックポイントがハンズ本牧付近（横浜中華街）だからちょっと寄ってよね！あ！僕らのマシンの撮影も宜しく。」と、我が同胞ＳＡＦ代官山部隊より情報提供があり、土曜日勤務のお昼ご飯の買出しついでに現場（中華街）に向かってみました。画像のゼッケン２９番はＷ１９６ガルイウングＳＬ！素敵ですねー。

真紅のマセラティと漆黒のジャガー。美しいですのー。３３マセラティーのドライバーさん超オシャレでした。格好いいい！！

ＳＡＦ代官山部隊兼、ケイマンクラブオブジャパン事務局兼、マイケルキム氏プライヴェートマネージャーの松本さん（ＲＳ-１+Ｃａｙｍａｎオーナーさん）です。三角窓を開けて、、やっぱ楽しそうですね～、、いいな～軽くて小さな９１１。マシンをＣａｙｍａｎからナローの９１１に乗り換えエントリー。レジアスエースでウロウロしていたら”偶然横に並びました”の図。

４０年以上の歳月を経ても色褪せないマシン。ある意味タイムマシンですね。

新型のシトロエンＣ３に乗ってみました。僕ら的にはシトロエン＝あちら側の世界、、つまりフットワークのアップグレードチューニング何て一切必要ない別世界と、言った感じでしょうか？兎に角遠い存在。僕のシトロエンのイメージ、、免許を取るかなり以前に読んだギャビンライアルの小説の刷り込みがシトロエン像でした。
最近は、、今の仕事（職業病フットワークが気になる）と、首都高横羽線下りで良く見るＣ５の驚異的な動き（実際はキャビンが動かない事に）に驚き！シトロエンは別世界、、なんて言ってらなくなってまして、中速度域の振動制御に関してはＣ５にＦ１０は絶対に勝てないと思う。これはＢＭＷがダメと言う事では無く、ＢＭＷＡＧを動かしている（リードサプライ）ＺＦ-ＳＡＣＨＳが組み上げたフットワークが負けている。と。一方で「しょうじさんＣ５もＺＦ-ＳＡＣＨＳよ～ん♪」と、ＺＦＪａｐａｎの美しすぎる広報さんから連絡＆”落ち”があっても”力の入れ具合”がね、、圧倒的にＳＡＣＨＳ＝ＢＭＷですから。僕的にはＳＡＣＨＳが標準装備されたＢＭＷに頑張って欲しいし、ＳＡＣＨＳの装着されたクルマ（ＯＥＭ＆後付）に一生乗り続けたいと思っています。その分だけ今回Ｃ３に乗ってショックでした。小さいながらしっかりシトロエンの乗り心地、、普通のコイルスプリング＆オリフィス式ダンパーの組み合わせなのに、、出来すぎです。フロントウインドウの造形、、やっぱり凄いですね。Ｃ３オーナーＡＧ小林さん、今回はありがとうございました。ガルフカラーにしたらまた写真撮らせてくださいっ。で、僕のシトロエン購入計画ですが、、この仕事を卒業したらディーゼルターボのＣ６行こうと思ってます。

以前、元同僚のヨシユキさんこと門橋さんとビートルズ談義になって「アンチビートルズの方々に嫌われないように切り抜けるには”何の曲”をお勧めすればいい？」の問いに「ずばり！一番好きなビートルズは”イエローサブマリンさ。日本語で歌えるから英国人とも即仲良しＯＫ”」と。これは一理アリなので皆さんも覚えておいて下さい。さて、黄色いカングーⅡ！黒いモールディング＆ルーフレールとボディのコントラストが僕にはリバプールの潜水艦に見えて仕方ありません。乗ってきたのは自称リンゴを超えるスター”まー君ことアイバッハジャパンの野田君”です。みなとみらいのついでに本牧ふ頭５番地に寄って頂きました。

本牧ふ頭構内を”ちょろちょろ”と乗らせてもらいましたが素敵なマシンでした。車両の動きと重さは、ヨーロッパでの（アクセルベタ踏み）巡航速度を意識した仕立てのままで”道路が空いていればハイスピード長距離移動が快適なマシン”と感じました。さあ、このマシン！僕ら（アイバッハとザックス）が名門ディエップメイドを上回る運動性能と快適性を目論んだサスペンションセットを組み上げるぞ！、、と言った企画は残念ながら一切上がってきません。悔しいので書きますが”やれば出来ます！ただし１台のサスペンションセット想定価格￥６０万也”だれかコノ話に乗ってくれませんかねーー。

「ここでお弁当食べれますねー、あははははは。」等と以外にカングーⅡがお気に入りのまー君でした。ありがとね、まー君。次回は本格的にテストドライブしてみたいので僕のホームグラウンドこと大黒Ｔ３バースサーキット（隣の無人島）で待ってるよー。

極秘会議、、と書いて見たかっただけです。全世界のコンペティションシェア５８％（ショウジ推定）を誇るＥｉｂａｃｈ（アイバッハ）の野田君と本牧倉庫で缶コーヒー飲みながらモロモロ会議させて頂きました。会議の内容は全く建設的で前向きじゃありません。後ろ向きです。これは塾教師の門橋さん（元同僚）から聞いた話で「しょうじさん、、究極のダンディズムってどういう事だと思いますか？ある作家さんが言ってましたが”未来に一切期待しないし興味もない。過去の歴史にわが身を置く。”だそうですよ」と、聞いた覚えがあります。で、「あの頃は良かった、、、」何て二人で話す柄でもなく専らバネの情報を聞く＆ダンパーの情報を伝える、、所謂定時連絡で、後ろ向きの意味はですね。最先端コンペティションマシンにおける搭載形状がコイル（巻バネ）からバー（棒バネ）に完全移行した。これを”時代の逆行”と考える野田君と、”いや、、更なる進化だな。研ぎ澄まされればよりシンプルに、基本に戻るのだ！”と考える僕と対立しましたが今の所乗用車（箱型車両）には一切関係ないので安心してください。

先ほど鈴鹿の専門店”ストラーダさん”ご一行がラリージャパンプライベートステージである”本牧ふ頭５番ＳＳ１９”を、無事通過致しました。何とソルベルクを押さえ今大会トップタイムですよ！画像はストラーダ店主中川さんのマシン”アバルトグランデプントＳＳ”！本牧スタッフ満場一致で”格好よし”です。本物を見るとですね、、嬉しくなりますねー。

鈴鹿～北海道（ラリージャパン全工程走破！）を経て横浜本牧ふ頭に到着。フロント廻りはご覧の通り、アバルトＳＳ（エッセエッセ）のキャラクター、ＧＴマシンに相応しいマスクになってます。超格好いい！！！

で、本牧事務所２Ｆにてラリーコンペティションの情報を頂くと共に、ちょっとだけお仕事、、、すいません。ありがとうございました！！本牧から鈴鹿に向けて！ストラーダさん今回もありがとうございました！お土産は皆で頂きますっ！

モンブラン万年筆用のインクボトル新旧を並べてみました。左が従来の旧型でギザギザのエッジと丸みのある造形が気に入ってました。一方の新型は、、全く気に入りません！歴史あるドイツの文房具の風格が全く感じられませんので詰め替えて使ってます。筆記具線専門ブランドが”それ一本”で成り立たなくなってしまってアパレル総合に衣替えするのは仕方ない事でしょうが、、、え～、あくまでも個人的意見ですからね、どうでもいい事です。