気鋭の技術集団SRIインターナショナルが組んだ主にロボット向けトランスミッションだそうです。クラッチレス無段（無限）階変速。軽量コンパクト！機械技術はほぼ出尽くした感だと思ったらおお間違えで、まだまだ駆動伝達技術は進化しそうですねっ。トルクコンバーター、電磁クラッチ（べダルレス）、DSGを世に送り出した我がSACHSも次の一手があると思いますっ。

日本発條さんのブースにおじゃまさせて頂き、モロモロ見学。上画像はご覧んの通り中空スチール製コイルスプリング（軽いです）。今からちょうど10年前、2007年にコレを見た時衝撃を受けました。当時はまだ技術が追いつかず実用化の目途は遠いと、、で、製法技術から見直し完成したようです。通常のショットマシン工程の前に平面材を巻いて中空チュープにするそうです。私の本業はドイツのチューニングダンパーを販売する事ですが、プラットフォームから下（懸架）方面の情報は常に最新版じゃないと直ぐに負けですから、実際に目で見て確認っ。86方面の皆さんはニッパツ（日本発條）じゃなくチューハツ（中央発條）の方が響くと思います。今も話題のチューハツ”サイドフォース（非応力変化伸縮）ストラットスプリング”SASC®（SASCは中央発條株式会社の登録商標です。）”は15年前から体感済みでその技術製品は弊社でもスタンバイしております。その先の製品ってなると、このニッパツ製中空ライトウエイトスプリングが現実的な有効策（アフターマーケット向けチューニングスプリング）と思います。その有効策を真っ先に搭載するクルマは残念ながら国産車じゃなく、ディエップ産ルノースポールだそうですよ。

こちらも日本発條さんの製品。炭素繊維（CFRP）製のバネですよお客さんっ！持たせてもらいましたが、超軽い、、鉄バネ重量の70％OFF。2020年実用化目途と。これに発電機能を搭載して各自動車メーカー影の支配者ドイツZF帝国への対抗策に使われる事を強く望みますっ。

製品続きます。説明ラベルが？？？？と聞いたところ「業者さんが貼り間違えて申し訳ない、、汗。」との事でラベル無視して下さい。板バネも進化しております。昨今のボルボが積極的にリア搭載して、もしかしたらリア側はコイルじゃなく、リーフがトレンドになるかもですね。床面設計（主にバッテリーポジション）の自由度が高いから？そーいえば、昔のコルベットもリーフでしたね。板バネ時代到来？

変わってこちらはカヤバさんの飛び道具。強化プラスティックストラットダンパーケース。軽かったです。どんだけ？、、感覚ですがBMW用アルミストラットシェルより全然軽いです。同じKYB製86用フルタップ式車高調整ストラットの1/8位かと。で、製品は既に技術的に安定しており即戦力だそうで、解説して下さったKYB株式会社サスペンションコンポーネンツ事業本部/山本さん曰く「あとはコストの壁だけなんですっ！」と。純正装着用供給に関しては1円単位の凌ぎらしいですが、チューニング市場であれば全然受け入れてもらえそうですよ。「日本の高い技術力を普及させる為に、もっとアフターマーケット（チューニング市場）が頑張るべきだよね、誰もやらないなら自分で動かして実績を積み上げる。大きな船（大きな可能性を持った技術製品）を沖まで安全に正確に送り出す事、それがタグボート（COX）を名乗る企業の務め。」とは私の信奉するコックス株式会社の渦尻社長のお言葉。私もそーなりたく思います(｀･ω･´)ゞ

ついでの案件。ホイルインモーターカットモデル。ミシュランさんが世界に先駆けて提唱した時はワクワクしました。このモジュールを買えば誰でもマニュファクチャラー（自動車メーカー）になれそうな気がして、、その後ビックサイト（東京モーターショウ）でもパシフィコ横浜（人とクルマのテクノロジー展）でもフランクフルトアムマイン（ドイツモーターショウ）でも見続けてきましたが、やっぱりホイルインは嫌かな（個人的に）と。何よりバネ下増加は気持ちが良くなく、懸架外装備が望ましいです（車体装備でシャフト又はチューブを介してホイル駆動）。今考えられるホイルイン唯一の恩恵は重量増故ダンパーの消耗が早い事ですかね？日々精進

本日は村の道路愛護デイ（道路清掃、主に雑草を刈り景観と安全保全の地域活動）でありましたが、早朝Jアラートとは別の村民無線放送（どんだけ田舎って感じですよねw）にて「台風の為中止！」となりました。現在群馬山間部も風邪が強くなり、霧の為視界悪しです。で、先日注文した本がロイヤルポストメールで到着。早速開けてみました。全文フランス語で当然、解りません。機械技術、造形等の共通言語を持っていてもフランス人の感覚はちょっと違うのかもしれませんね。

ページをめくると、芝浦の中銀カプセルタワーの記載がありまして、世界のデザイン建築マニアが狙う”格安物件”とか書かれていたら怖いのですが、格好いい！は勿論同感です。現在11Fの賃貸物件が月￥95,000-/+管理費￥25,000-。購入物件はナシ、、、宝くじが当たったら一部屋買うぞ！と思いつつ。

ぱらぱら読み（見る）まして、24ユーロ（+送料合計￥4,900-）のお買い物に満足。意味は？でしたが（笑）。そーいえば先日久々にハースト婦人画報社の松延隊長（ふらふら帝国所属、女性誌のWEB化は絶好調でよかったですね）からお電話を頂き相互の状況確認。クルマ（に関するパーツ等）も厳しく、本（紙媒体）も厳しくと、、クルマの未来は今ドイツZFがやっている事が7~15年後の現実ですから解ります。紙の本は、、松延さん曰く「更なる趣味性と体験を伴ったプレミアム（高い定価設定）な趣向品へ移行」と。以前、石川次郎さんがおっしゃった”雑誌の定価1万超え”説はいよいよ現実となりそうです。買い続けられるように日々精進。↓関連記事

レトロエアロ

ここ4年程ドイツ詣でがご無沙汰でして、今年は行けるかな？と予算取っておいたのですが気が変わり交通タイムスさんへの広告出稿費になりまして、結果行きません。行けば行ったで得る事が多いのですが、先立つ予算と面倒くさい（12時間のエコノミー修行）のと、もう一人の自分が”今は行かなくても良し”と言って居るのでなしですｗ。しかし、立場上ドイツの今を知っておかないとと考え、ZDFをチラ見しながらSPD対CDUの政治バランス＆総選挙の行方等を気にしつつ、ramp（ランプ）マガジンを取り寄せフムフム熟読（政治の話は買いてありませんが）と。紙の束をわざわざ空輸して、、E-BOOKで見ればいいじゃない？と思う事もありますが、紙最大の性能である”きれいなビジュアル誌面”はモニターでは表現できません。紙文化の衰退も加速しているようですが私は買い続けます。キャブレターのバイク+マニュアルトランスミッションのスポーツカー+フィルムカメラ+タバコ+本＆雑誌+装備としての服＆靴+ビール。やめられないっすよね。

画像はWIG（Wing In Ground-effect vehicle）フォーラムから拝借した地面効果翼機の着水走行風景。エンジンの出力を上げると推定最大約水面から0.8m飛んで飛行します。飛ぶ理由は推進力と羽の揚力。0.8mしか上昇しない理由は機体設計の地面効果（反発と接地のバランス）のようです。詳しい説明は出来ないのですが、面白そう、、ただそれだけです。万が一の宝くじ一等当選が私の人生で発生したら、このWIGの事業展開をしたいなー（笑）と。画像のシングルシーターはもちろん趣味の機体ですが、地面効果の飛ばない（高高度上昇出来ない）恩恵は、地面反発によって相当の荷物が運べるって事で、小さな翼で大きな動体！まさにインターナショナルレスキューサンダーバードの2号機が運河等を使った貨物輸送が可能となります。面白いだけじゃなく、人の役に立つ！と、現在国内で唯一、広島大学さんが積極的に研究されています。完成したら次は国土交通省の認可、、、飛行機のような船のような？認可が先か？私の宝くじ当選が先か？万が一当たった場合に為に事業計画書書かなくちゃ、、といつものクセで一瞬思いましたが100％自己資本なら必要なしですね。スピードと操作を三次元で楽しむ乗り物。好きなように造形して好きなエンジンを搭載して、、現在のエンジン候補は勿論、我がドイツSACHSが作った飛行船向けシングルヴァンケル（ロータリー）エンジン。クルーザーは持っているけど自家用セスナまではちょっと、、そんな方々は多分買わない（ステータス性がないので）と思いますからバイクを楽しみ、クルマを楽しむ方の次はコレ！的な感じでマーケティングまで完了。後は宝くじを当てるだけですっ！因みに宝くじが当たっても本業、趣味の部品屋株式会社ヴェルナーは続けますのでご安心を。日々精進