真紅のタンクにホワイトレターのＤｕｃａｔｉロゴ。Ｓｔｕｄｉｅ相澤さんのマシン、ＤｕｃａｔｉＳｐｏｒｔｃｌａｓｓｉｃ１０００です。
ログの分類通り、このマシン（スポクラ１０００）にもＳＡＣＨＳ製ダンパーがリア左右に標準搭載されております。空冷Ｌツインエンジン＆スチールパイプフレーム＆スポーク組のワイドリム！格好いいですねー。僕も欲しいな～と、想ってました、、押すまでは、、、想ったよりこのスポクラ１０００っ、重かったです。この重量物をヒラヒラ操るには相当の腕力（＆根性）が必要と解りました。未だ妄想ライダー（まだバイク買ってません）の僕としてはもっと軽めのマシンがいいです。バイクは押すモノじゃなくて乗るモノなんですけどね、バイク現役時代のトラウマでしょうか？さて、Ｓｐｏｒｔｃｌａｓｓｉｃ１０００に搭載されたゴールドのリザーブタンク付きＳＡＣＨＳダンパー（リア左右セット１６万前後）、実はＳＲＥ製の減衰調整式車高調整サスペンションセットＲＳ-１と兄弟製品だったりします（一部分の組み立てエンジニアさんが同じ）。
撮影協力 Ｓｔｕｄｉｅセクスィー相澤さん
本日はお休みを頂いておりまして、また僕個人的な趣味のＭｏｎｏ（モノ）を掲載。いいでしょ～カワサキのバイク！空力なんて関係ない、パワーで風を押し切るって感じの無骨なデザイン。もう超格好いいっ。仕事ついでのＦＳＷで撮影させて頂きました。オーナーさんＤａｎｋｅ！さて、ミドリのマシン！何が凄いかって、、オーナーさん（自分で計算してチューンして組んで走る方）からはクランクシャフト系のチューンお話を聞きましたが、先ずはその、、、”マシンの姿”かな？と僕は思います。メーターケース（Ｚ系の砲弾型ですね）のステッカーと、フロントフォークのカルガードステッカー、、そう、市販レーサーＳ１（Ｚ１０００Ｓ１）以前の在りし日のエディローソン？じゃあなくてウエインレイニーっ！往時のＡＭＡスーパーバイカーズが今よみがえる！！おー！いいねー（今ビール片手に書いてます）。※６０番はレイニーのマシンと親切にアドバイスして頂いたカワサキ系エンスージャストのエディローソン２１さんに感謝っ！
で、Ｚとオーナーさんの華麗なるコーナリングです。次回の筑波ドーバークラス、頑張って一番高いところ目指して下さいませ。
ゴールデンウイークの最終日に映画を観に行きました。何せ地元の先輩、江口君が主演で監督が紀里谷氏だったらね、こりゃ～観ないといけません。って事で有楽町へ、、、
映画のタイトルはＧＯＥＭＯＮ（ゴエモン）です。
映画は凄かったですよー。紀里谷氏流の”カラクリお江戸”又は、スタイリッシュに現代解釈された”はぐれ雲”かな？時代劇じゃない時代劇。そして、あるべき姿の江口先輩、、めちゃめちゃ格好良かった！流石、高校の頃から伊達にチューンド０２ターボ＆Ｚ２乗ってませんよねっ。（余談ついでに、現モンキー＆ゴリラのカスタマイズ定番パーツ”超ロングスイングアーム”これですね、誰よりも先に取り入れたのが江口君でした。当然、江口工芸社製）僕的には江口先輩、クルマが似合う（ちゃんとクルマ、マシンを知っている）今時の俳優さんＮｏ１ですから、是非とも水面下で進行している話題作”油井先生のクルマの映画（詳しくは知りません）”の主人公になって欲しいです。話は戻ってＧＯＥＭＯＮ！後から聞いた話ですが、撮影は２年前に終了、、って事は公開のこの時期までＣＧ製作＆編集だったのですね。凄い、、ホント凄いですから皆さんも是非とも映画館でご覧になって下さいませ。
Ｓｔｕｄｉｅの鈴木社長っ！久々に本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇに登場です！んでも今回はビジネスとは一切関係（一部職権乱用なのかな？あは）無く、パーソナルな機械モノ（マシン）のご紹介です。あれれ？本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇとの関連性は？と言いますとですね、実はこのマシン”ＤｕｃａｔｉＭＨ９００ｅ”にドイツＩＤＭシリーズチャンピオン”ＴｅａｍＩｎｇｈａｒｔＭＶ”で採用されているＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製の前後４ｗａｙ（Ｆフォークｘ２本、Ｒコイルオーバーｘ１本）を装備（ご購入）して頂こうかと思っていたのですが、流石に前後セットで車両価格の１.５倍以上のコストはね、、って事で、日本初のＳＡＣＨＳ/ＳＲＥコンペティションＭＯＴＯダンパーの採用は見送りになっちゃいましたけどね、マシンの凄さと+じゃあ誰がこれ（マシン）発表するの？と考えたら、やっぱり僕がやっつけで写真撮って、文字書いてのヘッドライン役。で、正式に交通タイムスさんのａｆｉｍｐ熊崎副編集長が提案する「ｉｍｐ流４+２+２（クルマ+バイク+自転車）ライフスタイル特集！」に組み込まれる（かな？）ってのが流れだと思います。
Ｓｔｕｄｉｅの鈴木さんがこれを購入する事は何となく解っていたんですよ。Ｒｏｃｏ画伯の作品「９１１」に使われたキャンバスがＭＨ９００ｅの木箱でしたから、、、１年通して多忙な鈴木ＣＥＯですから、乗る時間もあまりないでしょう。それでも欲しい！持っていたい！と言う”趣味を通す意気込み”は見習わないといけませんねっ！
撮影協力 ＳｔｕｄｉｅＹＯＫＯＨＡＭＡ+ＢＲＥＭＢＯ ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ ＪＡＰＡＮ
先月末、本牧決算大作戦の最中にですね、ちょいと抜け出して東京ビッグサイトに向いました。例のマシンのお披露目とですね、モロモロの視察が目的です。先ずはイタリアＳＡＣＨＳ、トリノファクトリーで組まれたＭｏｔｏ用ＳＡＣＨＳダンパーの装着確認（ハスク＆ＭＶ）。それからＳＲＥ社のパートナー”ドイツＶＯＧＴＬＡＮＤ（フォクトランド）スプリング社”の実装着確認（ＫＴＭ＆ホワイトパワーサスペンション、今回のショウを見てから、自分の乗るべきバイクを本当に決めよーー！と意気込んで見てきましたが、余計に迷っちゃって、、。「どうせ乗る時間何てなにのだから買わなくてもいいや、、」と、チョット弱きな反面、４０歳の今からあと何年、マシンと本格的にコミュニケーションを取れるか？とを考えるとですね、今買わなくちゃ！って思ってますが、今だ悩みどころ。
協力（チケット手配）ＳｔｕｄｉｅＹｏｋｏｈａｍａ鈴木社長様
綺麗なＲシリーズでしょ～。このマシン、僕の中で”格好いいっ”と、思えるまでにかなりの時間を費やしました。単車に乗っていた現役（あはは）時代、、１７～２１歳の頃かな？このＲシリーズは嫌いなバイクでした。と言うか解らなかったんですね、その格好よさが。おじさんになると解る常温で飲む（やる）ビールの美味さ（ドイツでは普通です）、、じゃなかった、、え～、お鮨の鯵とか平目とか、焼海苔が美味く感じる。そんな感覚、大人の味を持つバイクがＢＭＷ水平対向Ｒシリーズなんでしょうね。２月にドイツ渡航した祭にＢＭＷミュージアムでじっくりホンモノを拝見してきました。流石のワークスチューン！ヘッド周りとリアピボット付近＆ハンガー下部のガゼット補強。無骨なフロントキャリパーのステイも、これはこれで往時のワークス仕事風で格好よし！因みにキラキラ輝くスポークホイルのリムはＲＫエキセル、日本製でした。でこのＲのどこにＳＡＣＨＳ製品が使われているか？と言いますと、クラッチです。（またもや見えない部品、、）実は最近までＳＲＥ社製のストリートチューニング（カテゴリーＳＲＥ-Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ）用クラッチアプリケーションとにらめっこしててですね、膨大なページ＆適応車種から、現日本市場でビジネスになりそうなモデルをピックアップしたところＢＭＷとＰｏｒｓｃｈｅだけ、、しかも極一部のハイエンドマシンのラインナップになってしまいました。※価格は算出中。ＳＲＥ社製クラッチの適応カタログと格闘している僕の横で「おう、ショウジ！それ（カタログ）使えるクルマ少ないだろ～、、あははまた徒労だなっ。追加でこれも掲載しておけぃ！お！それから俺のＢＭＷモト用は発注しておいてくれな」とは本牧ご意見番のＷＱ大佐。大佐から渡されたテキスト、、それはＢＭＷモト用のＳＲＥクラッチセット全ラインナップ（ほぼ全車カバー）！何処に使ってもらおうかな～？？ＢＭＷの部品と言えばＳｔｕｄｉｅさん、、、Ｓｔｕｄｉｅ横浜バイク部に連絡してみたトコロ、、「バイクはドカでしょ！」って事で遭えなく撃沈。残るはリトモセレノさんのみっ！近々カタログ持って訪問させて頂きますので何卒、宜しくお願い致します。
完全に趣味の世界です、、男４０歳を過ぎるとですね、無性に”忘れかけた冒険心”とでも言いましょうか？兎に角、渓谷や森がキラキラ輝くアイランドに見えてくる訳です（僕を含む極一部の人間でしょうが、、）。数年前に念願の大型限定解除を果たしたのですが未だ妄想ライダー（所有バイクナシ）が続いております。そろそろね、乗らないと、、と、思いホンダのハンターカブなんです。これで開高健先生の如く野山、川を分け入る”ゆるい冒険ごっこ”が目下の目論みです。
一方「お～いっ！ＢＭＷのＨｐ２エンディユーロ買って、ユアンマクレガーごっこはどうするんだよぅ！」とは本牧戦線顧問のＷＱ大佐（既にＢＭＷモト購入済）の談。また遠くの方（ドイツシュヴァインフルト）からは「ハイエンドバイク用ダンパープログラムを開始するから当該車両（ＭＶＦ４＆ＤＵＣ１０ＸＸ）を用意してね」何て言われそうで、、どうしましょうね？松延さんに相談だっ。