某日、自宅和室の風景シリーズw。ヨーロッパの人々が畳の画像が好きみたいでいわゆるサービスショットです。
6畳の琉球畳の和室でこたつでお正月を楽しむ、、、は今回も無理みたいです。ほぼ倉庫。
リトアニアからの商品を検品っ！欠品パーツは在庫（ストック＆モノタロウ仕入れ）から補充。
リトアニア本国の検品認証に加え、弊社検品のサインを書いて完了。各ユーザーさんにお使い（ご用命＆ご購入）頂くまで、和室のて大切に保管しておきますね。 製品構成はこちら↓ 日々精進
「IRP SHIFTER」カテゴリーアーカイブ
FENDERIST JAPAN 2018
日曜日の朝一番。富士に向かう前、フェンダリストジャパン2018視察兼前職ハンズトレーディングカメラ班として参加。こちらの方は若者のクルマ離れって感じがしなかった、、。車両法の問題はさて置き、若い人が自由にクルマを楽しむとこんなカタチになるのかもしれません。
このカタチを具体化した事がなにより凄い。
一方ではこんな佇まいのクルマも支持され。
DJの方もスタイリッシュで。
タービン搭載した86のフレッシュエア導入、、アウターレンズレス！これは素敵だと思いました！
タービン搭載のオーナーさん、撮影忘れましたがIRPシフターも装着して頂いてまして、「クラッチ強化+350psでも問題なくシフター使えてます！」との事でなによりです。
今年始めのオートサロンでも見ましたが、新世代感の車高設定。もちろんコレを実行するには床周りとサスペンションジオメトリーを全て新造す事になります。昔見た未来のワゴンはこんな感じだった気がするナイスマシン。
硬派な感じで一枚。
金色画面の奥にIRPシフター。素敵な景色。
会場風景。
日々精進
フェンダリストジャパン2018追加画像はこちらへ＞ハンズトレーディング熱血ブログ
TGRF2018ご案内
トヨタガズーレーシングフェスティバル2018のご案内、、と言っても弊社の出展は無く、お取引先様”ネッツ東埼玉ブルーエリア店”さんの告知後方支援的なご案内です。ブルーエリア店各オリジナルパーツ＆主要取り扱い製品の一部が特別価格（詳細は現地にて確認して下さい）！またほぼ完売（予約済み？）の14R60専用SACHSレーシングダンパーの増産も予定しておりますので、14R60オーナー皆さんも宜しくお願い申し上げます。また弊社独占販売中の86＆BRZ＆14R＆GR86用SACHSパフォーマンスコイルオーバー（減衰調整式+車高調整）サスペンションセットもブルーエリア店さん在庫ラスト1+弊社在庫ラスト1となりました。で、当日の私は午前中にハンズトレーディングさんのカメラ班で甲府近辺に朝から＞昼前に甲府を出て”佐の川”で定食＞富士入りしますので宜しくお願い申し上げます。更に画像の説明、昨年の富士で撮影したアルミコンテナの中身はTS050一式です。レースよりロジスティクス＆裏方方面に萌える方向けです。 日々精進 ↓お知らせ、ネッツ東埼玉ブルーエリア店オリジナルパーツの一部が弊社でも取り扱い可能となります。製品ページ完成後に再度ご案内申し上げます。
IRP-SHIFTER / HONDA
ホンダシビック用IRPシフターの取説がもうすぐ完成予定！ワイヤーリンケージじゃなく、ロッドリンケージですのでノーマル復帰もほぼ普通に行えます。問題は、リクエスト頂いているランサーエボリューション、、あれワイヤー式なので、ちょっと扱い辛い（ノーマルワイヤー切ったら後戻りできません）気がします。
えーIRPはジワジワ行きますので皆様引き続き宜しくお願い申し上げます。日々精進
GR GARAGE長野店、試乗会
今週日曜日の10/7日、長野トヨタGRガレージ長野店さんにて体感試乗会を開催致します。SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットの同乗走行でその優位性を体感して下さいっ。当日のイベント特典はCPMロワブレース体感＆工賃サービスやパーソナル診断機8BITの実演販売なども予定しておりますので、是非お越しくださいます様、お願い申し上げます。詳細は下記バナーから↓
当日は朝一番からスタンバイ致します。SACHSパフォーマンスコイルオーバー（減衰調整式車高調整）サスペンションセットの他、密かに人気のSACHSパフォーマンスクラッチも実搭載しておりますので、ちょっと踏力が要るのですがその使いやすさとニュル24エントラー65％以上が装着している実績をご提案できるかと思います。アルマモノブロックブレーキ、IRPシフター、どの86とも似ていない音＆誰ともかぶらない（流通量/販売実績が極端に少ない、、力不足で申し訳ありません）シェーフェルンド加速騒音適合エキゾーストの視聴も大歓迎です。また、ほとんど買って持ってる（汗）った方もいらっしゃるかもしれませんので、その際は次期A90スープラ用チューニングのご相談と開発進行も打ち合わせをさせて頂きたくお願い申し上げます。台風の心配も少しありますが、皆様お気を付けてっ！秋の佐久でお待ちしております。 弊社86＆BRZ製品構成はこちら↓ 何でもご相談OKです。 日々精進
IRP SHIFTER
リトアニア産のIRPスポーツシフターの製品ページに新製品を追加すべく”自作自演”の作業工程風画像です。ドイツのことわざに”自分でするのが男である（笑）”ってのがあるらしく、先人に見習い黙々と作業（まだ途中です）。
FD3Sに見えない事もナイ？著作権フリーの画像なんてある訳ないので、特に商売で使う事を考えたら、絵に描いた方が早いと。出来不出来はモロモロありますが、ページに記載する時にはFD3Sと明記されますので問題無いかと思います。あ！弊社一番人気の86＆BRZ用IRPシフターの在庫が品切れそうです。暑さも一段落なので、導入検討中の皆様はそろそろ急いで下さいね。↓下記製品ページのトップ画像も一新してみました。日々精進
ガラス交換完了
おはようございます。86フロントガラスの交換も無事完了！明後日5日の日曜日、ネッツ東埼玉ブルーエリア店さんでのECU施工会に間に合いました！「気になるっ！、、乗ってから決めたい！」って方も、この86助手席でタコメーターとスピードメーター、そしてクルマが前に進む加速感覚を体験出来ますので是非とも宜しくお願い申し上げます。あ、同時にサスペンションの体感試乗もです。SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットの国内在庫は2（弊社ヴェルナーの在庫）+1（ブルーエリア店さん在庫）の計3セットです。お盆休み前までに”SACHS車高調整ユーザーになれる方”は全国で3名のみっ！先月から86用SACHS車高調整の製品ページのPVが上がってまして（1日平均80-120名）この在庫分完売と同時に値上げする作戦を見透かされている感じがします（汗）。日々精進
試乗車86近況
弊社ヴェルナーでは、目下法人決算報告書（青色）製作の真っ最中で数字と電卓とサクサク記載しつつ、はっ！と、気が付けば”注文の電話もメールも全然ナイ（汗）”のであります。ま、弊社製品は全て趣味の買い物ですので、これだけ暑いとクルマに乗り込む事すらアレですので仕方ありません。雇用者時代は常に「売れないのは営業が悪い！」説で責められ続けられましたが、経営者になった今「売れないのは買わないから。誰が悪い訳でもない」とあきらめつつ、仕事（市場）の潮時と、自分の熱量を図りながら淡々と熱風の荒野を行く感じを楽しんでおります。全ての納税を毎年終戦記念日までに納めて、次は次号XaCAR誌別冊86＆BRZマガジンの単独広告作成。電卓を打ち数字を追う思考野も、どんな広告にするのかイメージする思考野も私の場合ほとんど同じ領域にあるような気がして、つまり見えない（考えつかない）モノをカタチにすることは出来ないので実体験の経験値（年の功とも言うw）、決算報告書で言うバランスシート（貸借対照表）のような感じです。さて、本題の試乗車86の近況でありますが、、フロントウインドが飛び石でひび割れましてガラスの交換と。作業工期を考えても29日の富士86＆BRZイベントに乗って行くことは不可能です、、現場には向かいますので各位宜しくお願い申し上げます。29日の翌週日曜日、8月5日ドライヴィジョンECU施工＆SACHS車高調整併せた体感試乗会には間に合わせますのでどうぞ宜しくお願い申し上げます！（詳細は下記ご参照願います）話は86に戻りまして、タイヤサイズの見直し案がだいたいまとまりました。先日キッチリ管理されたGR86（実は広報車）を運転させて頂きリアの235/45-17（ミシュランPS4）を体感。タイヤ外径を大きくした恩恵と、ワイズ235の旋回負荷（面圧変化の感覚）にも納得。日々精進
UP-GTI & 86
ドイツ民芸の神髄、、正式名は？ですがフェルトの帽子。スナフキンがドイツ民族だった証とも考察します。タイトルのGTI、、ゴルフではなくUP（アップ）GTIと86に関して少々。ゴルフ1GTIの再来と呼ばれるUP-GTI、一方AE86の再来が現86？その再来までの期間どちらも25年。
富士の帰りに秦野中井のCOXさんに訪問。COXさん敷地となりに建設中のTRD新社屋工事進行状況をお伺いしつつ、今ワーゲンのスポーツモデルにおける最も熱いUP-GTIのパーツ開発現場で打ち合わせさせて頂きました。皆さんご存知の通り、現ワーゲンチューニングの主軸はGOLF-R（7R＆7.5R）で350PS越えの動力＆応力制御+質量（クルマの重さ大きさ）ですので気軽さは全くありません。もはやポルシェ、、それもそのはずでRの仕立てはワーゲングループのポルシェヴァイスアッハ（中央研究開発）ですからそー言ったクルマが気負いに感じる方向けのライトウエイトスポーツがUP-GTIだと私は考えております。5ナンバー+6速マニュアルトランスミッション+軽い車体+3枚ドア+3発ターボ110ps+電子制御の介在が少ない、、そしてなにより純正SACHSダンパー搭載。合理的な道具感がワーゲン最大の魅力ではありますが、UP-GTIには道具でくくれない魅力があるように感じます。身の丈感と言う意味では86＆BRZに通じる”日常生活の溶け込むスポーツカー”のイメージです。COXさんでのパーツ開発が楽しみですね。
刈谷アネブルさんにてオーバーホール済のSACHSパフォーマンスコイルオーバーのチェックとIRPシフターファンクションの確認しして頂きまして、モロモロOK頂きました。
IRPシフターを装着した際のステアリング＞シフトノブ位置の参考に。ステア左手10時付近に近くなったシフトノブ（IRPシフターはノブとシャフトがジュラルミンの一体成型）の恩恵は様々です。モデルCOXカスタマーセンター佐藤さん。ありがとーございます！
別件、試乗車86、、飛び石でフロントウインドがひび割れました。29日の富士に86で行けない可能性がありますが関係各位宜しくお願い申し上げます。ヒビ精進？
GR GARAGE山形さんに訪問
先日の山形詣でのメイン（仕事）。GR Garage山形さんの関係者各位に試乗車をテストドライブして頂きました。GR Garage山形さんのデモカーGR86（純正形状SACHSダンパー搭載）と比較してどう感じて頂けたか？とても勉強になりました。
因みにバックに映る巨大なハンガー（格納庫）のような建物もGR Garage山形トヨタさんの主要工場でした。完璧な設備に萌えます。
当日は運良く社長様、室長様、GRガレージご担当の井上係長様にだだだっ、とご試乗頂きまして、チューニングカーとして構える事無く楽に運転できる”乗りやすさ”と快適性能を体感して頂きました。サスペンションの他、クラッチのフィーリングや、シフターの楽しさ＆使いやすさ。そして普通の86とは全く違う”マフラーサウンド（車検適合）”にも好印象だったようです。派手さはないのですが、各部に手を入れてありますのでトータルバランスでの評価は嬉しい限りです。いじった感が少ない、、＞誉め言葉と私は考えております。
試乗からお戻りの井上係長様は「運転していて気持ちが良く、そして楽。」とコメント頂き、この試乗車の運用状況（試乗車兼営業車で片道350キロ走りそのまま仕事が出来る性能）をご説明して納得頂きました。これなら（この乗り心地なら）助手席の方にも文句は言われない、と係長も私も同意見でした。で、目下GR Garage山形さんではデモカーGR86のカスタマイズプランを検討中らしく、当然沢山のお取引先メーカーさんからのプレゼンテーションがあると思いますし、なにより”ヨーロッパ流チューニング”に関しては前職でお世話になった業界最大手の阿部商会仙台営業所の皆さんがいらっしゃいますので、アプローチを変えて、弊社なりのご提案を検討中です、、難しいっ。GR Garage山形さんBLOG
一方、弊社における近々の進行の一つに”GR86とついに対決する”と言う企画がありまして、今まで各チューナーさんが触らず避けて来た道（GR86との比較）をあえて、、と言いますか、弊社SACHSパフォーマンスコイルオーバー+ミシュランPS4の名誉にかけて乗り比べの比較検討を実施！触らぬ神に何とか、、とも考えましたが、私にはこの企画が義務のような気がしてならなくて、、真夏の正念場を近々迎えます。日々精進