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ニューヨークから来ました

フルーダンパークランクプーリーメイドインニューヨーク!米国ヴァイブラテックTVD社製フルーダンパークランクプーリー入荷分が少量在庫になりました。先にご予約頂きましたEJ20&FA20各オーナーさんはフルーダンパークランクプーリーを実装されて快適性能を楽しんで頂けると思います。クランク振動を軽減して回転エネルギーに変換>トルク&パワーがカタログ数値(メーカー設計の理想値)に近くなる性能で、しかもエンジンにストレス(負荷)は一切かからない優れモノ。エンジン振動を軽減する事はエンジン保護にもつながります。時計回りのクランク回転により搭載時の水平対向エンジンは左フロントから右リアへ揺すられ続けているはず。揺れを感じて気持ち悪い、、この対策にもフルーダンパークランクプーリーは効きます(自分の体感感覚)。

フルーダンパークランクプーリー猛暑の群馬、外の物置での検品は命の危険を感じるので最近は食卓脇で新聞を敷いて作業(笑)。EJ20用FA20用、共に弊社ヴェルナーウエブショップでもお買い求め頂けます。もちろん業販可能ですのでお問合わせ下さいね。秋のドライブシーズンに向けて是非フルーダンパークランクプーリーを宜しくお願い申し上げます。※ホンダS2000用はASMさん専売品ですので、直接ASM横浜さんにお問合わせ下さい。 日々精進

FA20フルーダンパー装着感

 

ホンダS2000の聖地へ

ASM S2000営業車として使える仕立て(チューニング)を施した自分の86。関越自動車道を降り、渋滞する環八を世田谷方面をノロノロ走っていて”都内でマニュアルトランスミッションを楽しむ事は難しいよね”と改めて確信しました。平日の環八をMTで走っているのって自分だけじゃないかな?とか考えつつ、ホンダS2000の専門店ヨコハマASMさんに到着。納品しながらの営業作戦。相変わらずのイイ景色。

前職の勤務地

ASM S2000今回納品したASMさんの専売品S2000用フルーダンパークランクプーリー入荷の図。検品>シリアルナンバーチェック>シリアルナンバーを保証書に転記>再梱包。お待ち頂いているASMのS2000ユーザー皆さんに楽しんでもらえますように!で、オーダー数はこの倍以上頂いているのですが、とりあえず本国のストック分のみ急ぎで輸入。受注残も急ぎ調達致しますので今しばらくお待ち下さい。フルーダンパークランクプーリーに換装する事でFC20/FC22のエンジンサウンドがよりクリアに、レカロモータースポーツシェルの背面に伝わるよりシャープな動力感覚、微振動が軽減されたフロントウインドウのクリアな視界等、S2000の新しいドライブ感覚が手に入ると思います(個人的感覚)。お問い合わせ/お買い求めはASMさんにお願い申し上げます。

ASM S2000久々の横浜本牧。ASMさん納品前に立ち寄った勝手知ったる本牧税関でトイレ&缶コーヒー&一服タイム。因みに画像に映る渋沢倉庫も自分の古巣。渋沢栄一翁に敬礼!

ASM S2000さてさて、ASMさんの駐車場はこんな風景。S2000にまみれてテンションあがる!86を所有して走っての不満はないのですが、S2000だけは羨ましい(本音)。自分の86が100%プライベートの楽しみだったら乗り換えもアリなのでしょうが50%は仕事(営業車として使える性能実証機)なのでやっぱりナシなんです。渋滞する環八の往復でも平気なメタルスポーツクラッチセラメタ+渋滞のストップ&ゴーでも退屈しないIRPスポーツシフター+長距離高速移動でも疲れない&絶対的な安全のザックス車高調整サスペンション+信号待ちで停止中の静けさが手に入るフルーダンパークランクプーリー+すべての動力性能を受け止めるミシュランタイヤ(PS4S)これを使い続けて”買ってもらう”。自分で使っているモノと売るモノは別。サスペンションメーカー含めたチューニング市場では普通なかもしれませんが自分は違う。身銭を切って続けて行く、、個人的な修行なのか?何時か解ってくれる、そして買ってくれる事に期待。

ASM S2000日々精進

FLUIDAMPR FC20C / FC22C

MADE IN NEW YORK

フルーダンパークランクプーリー先日、ラス1(ラスト1セット)のFA20用フルーダンパークランクプーリーをご注文頂き無事完売となりました。まだ売れるのか?と、チョット不安でもありますが、米国防省DARPA由来の振動制御システムを必要としているFA20オーナー(旧86&旧BRZ&旧レヴォーグ)は必ず居る!と信じて近々追加発注します。純正ノーマルクランクプーリーと換装するだけ。後はノーメインテナンスでエンジン単体ライフ以上のロングライフ性能を誇るフルーダンパークランクプーリー。FA24新型86&BRZがリリースされ、それでもFA20に乗り続ける!と、自分と同じ気持ちの方は是非とも弊社から買って欲しい(切実)。なによりクランク回転振動(エンジン振動)を軽減する事はエンジン保護にもつながります。エンジンクランク前後に直結するパーツを軽量化している方にも是非! 日々精進

EJ20フルーダンパークランクプーリー完売

フルーダンパークランクプーリー弊社の和室(倉庫)に温存していたスバルEJ20用フルーダンパークランクプーリー在庫ラスト1が完売しました。ご購入下さいましたスバルWRX-EJ20オーナーさんに感謝!この度はありがとうございました。DARPA-米国防省由来の特許技術を持つフルーダンパーは、エンジン振動の根幹であるクランク振動のロスを補い、回転パワーに還元する”え?って感じ”の性能です。その性能欲しさに特許期間の切れ間を狙って独VAGがAudi-R8のエンジンにしらっと純正採用した話を聞くと”性能の信ぴょう性”もグッと上ると思います。メインテナンスフリーでパワーロスを補い、エンジン始動中の振動を全速度域で軽減。フロントウインドウ越しの視界がクリアになる、個人的に速度が遅く感じるようになりました。また音も空気の振動ですので音源であるクランク振動の緩和によりクリアなEJ20の機関音と排気音が楽しめると思いますよ。5年以上前はイロモノ扱いだったフルーダンパークランクプーリー。当時は頑張って売らなくちゃ!と考え積極的にWRX-EJ20オーナーさんにお声がけしてきましたが「パワーあるからそんなの要らない、きもいよオッサン!あっち行け!」と。確かにその通り(笑)。パワーが少ない&少しでもパワーロスを抑えたいFA20(86&BRZ)にこそ換装が必要なパーツだと思います。今ならFA20用フルーダンパークランクプーリー即納数セット在庫ございます。 日々精進

FRの醍醐味

フルーダンパークランクプーリー

フルーダンパー gtr rb26dett fe1ここ数日で対ドル為替が良くなってきましたので、そろそろフルーダンパークランクプーリーの仕入れを再開します。上画像は弊社のクライアントさんGTR専門店シングルハート様からご用命頂きました。RB26DETT/Typ-Fe1用プーリー。FA20用やEJ20用より遥かに大きく重たいのですが、日産純正部品よりフルーダンパーの方が少しだけ軽いようです。エンジンのパワー&トルクを受け止めるにはバランスの取れた質量と強度が絶対条件ですね、さて、今後のフルーダンパークランクプーリー価格は定価でご用意頂ける様に努力致しますので「待ってました!」な方がいらっしゃれば宜しくお願い申し上げます。因みに現在Subaru-EJ20用が1つだけ即納在庫ございます。詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進

FLUIDAMPR EJ20

クランク回転振動の対策

フルーダンパークランクプーリー各販売店さんと代理店さんのお陰でEJ20(WRX)用フルーダンパークランクプーリーも静かな人気が出て来た感じで嬉しいです。「エンジンのフルバランス化も考えたがクランクケースを割る(切開)事がチョット、、できればSTI出荷時の状態でコンディションを整えたい。」そんなWRXオーナーさんもいらっしゃるようで気持ちは十分解ります。ノーマルクランクプーリーからフルーダンパークランクプーリーに換装するだけで振動軽減&回転エネルギーに還元する機能が追加されます。もちろんFA20も同じで特に”1PSでもロスしたくない”って乗っている自分でも思いますのでEJ20&FA20ユーザー皆さん是非とも宜しくお願い申し上げます。 日々精進

すっごい。。。

ASM専売-S2000用フルーダンパークランクプーリー

ホンダ HONDA S2000 クランクプーリー フルーダンパートヨタ86を所有しているにもかかわらず、ホンダS2000が羨ましく思えるのは自分だけじゃないように思います。屋根の有り無しはありますが同じようなザイズ&排気量のFRスポーツカー。86との違いはS2000の圧倒的なエンジン。ダイナミックで官能的&ハイトーンサウンド、、マジ裏山です。思えばトヨタスポーツカーユーザーがホンダスポーツカーをうらやましく思う事は今に始まった事ではなく、遥か昔の50年以上前に「僕の乗るスポーツ800(トヨタスポーツ800/水平対向2気筒)にホンダのエンジン(ホンダスポーツ600/並列4気筒DOHC)を載せてくれ!レースで勝つ為に!」と嘆願した浮谷東次郎。その気持ち、凄く解ります(誤解のないように書きますが決してFA20エンジンがダメって訳ではなく、自分が選んだ86&FA20ですから)。さて、本題の販促活動!メイドインニューヨーク米国バイブラテックTDV社製S2000用フルーダンパークランクプーリーはオートバックスASM横浜さん専売品です。S2000オーナーの皆様、是非是非よろしくお願い申し上げます。FA20用とEJ20用は弊社にて絶賛販売中! 日々精進

FA20 & EJ20 フルーダンパークランクプーリー

FROM NEW YORK ! フルーダンパークランクプーリー

フルーダンパークランクプーリー新聞(ニューヨークタイムス紙)配達用のキャンバス生地のカバン。中身はメイドインニューヨークのエンジンクランク振動を軽減してエネルギーに転換する部品が入ってます。”これから納品行きます!”のイメージ。

フルーダンパークランクプーリーニューヨーク&メイドインニューヨーク。エヴァンゲリオンみたいな構造組成を持つエンジン振動をコントロール出来る唯一のチューニングパーツがニューヨーク-ヴァイブラテックTVD社製フルーダンパークランクプーリー。EJ20エンジン用、FA20エンジン用、共に即納在庫ございますので宜しくお願い申し上げます。 日々精進

エヴァンゲリヲン的構造(フルーダンパー)

峠活=ワインディングワークス

TRD14R 86 トヨタ86自宅から数分、東榛名のホームコースはご覧の通り緑が眩しいミニ”グリーンヘル(森のサーキット-ノルドシュライフェの別称)”状態。ワインディングも楽しめるサスペンション-ドイツ製ザックスパフォーマンスコイルオーバーは86車高調整市場最弱のバネレートと、86車高調整唯一の前後倒立式の仕立て。車高の下げ幅も15mm前後なのでホイールストロークも十分。スムースに伸びて縮んでイメージとしてはラリーターマックのセットアップに近いかもしれません。低&中速域でもしっかりロールが出るので気持ち良く走るセットアップとしては100点だと思います(個人的見解)。しかし、、気持ち良さにお金を払える人って物凄く少ないですよね。工業製品の買い物における言い訳にならない、、と、自分でも思います。道具としての気持ちのイイ使い心地、、これはアリな言い方か?一方、スペック(ドイツ製+F1&WRC&ポルシェカレラカップ技術投入+前後倒立等)で買ってもらえるのか?答えはノーでしょう。FIA基準のハイスペックが想像出来ない方が大半。と、言う感じで現在打ち止め状態のザックスパフォーマンスコイルオーバー(次の一手は更なる値上げかも)。もー売れないから嫌になっちゃった(笑)って事にはなりませんのでご安心を。

ザックスパフォーマンスコイルオーバー 86SACHS(ザックス)ブランドは自分のライフワーク!SACHSバイシクルパーツ部門を日本で引き継いでロックショックグループ傘下のSRAM-Japan(スラムジャパン)日本総代理の経営者になり損ねた自分の今出来る事、つまり製品を自ら楽しむ事が大事。<自分に言い聞かせ。 日々精進

SRAM EAGLE TECHNOLOGY

思い出したEJ20の手応え(フルーダンパークランクプーリー)

EJ20 WRX クランクプーリー フルーダンパークランクプーリーメイドインニューヨークのフルーダンパークランクプーリー。入荷検品&シリアルナンバーの転記(保証書記載)を終えて箱に仕舞う前に飾ってみました。部屋のオブジェとして成立するのであれば富士重(スバル)EJ20エンジンオーナーじゃなくても買ってもらえるかも(笑)とか思ったりして。で、思い出した事が”以前にチョイ乗りしたEJ20(インプレッサWRX-鷹の目モデル)が感動的だった事”。EJ20に乗った事を完全に忘れていました。老化現象か?忘却願望か?多分どちらもですね。前職で1番激務だった大黒ふ頭時代、忙しかった(会社の勢い&市場からの期待)からこそ、いろんなクルマに乗れたって考えればいい経験でした。踏み放題の通称大黒サーキット(片側5車線のYCC前ストレートで最高速~直角コーナーの連続)で”港湾労働者は捕まらないからドンドン踏んでテスト”とか勝手な言い訳で乗ったインプレッサWRX。親指の力加減だけでクルマが動くシビアなステアレスポンス&精密機器のように回るエンジン&速度。フルーダンパークランクプーリーの追加で回転フィールがさらに良くなるんですよね。自分でもフルーダンパークランクプーリー買ってFA20(86)に換装して満足なんですが、やっぱりEJ20がうらやましく思います。ここ最近スバル純正のエンジン&補器パーツ価格が軒並み高騰!と聞いております。ノーマルクランクプーリーからフルーダンパークランクプーリーに換装するだけでクランク振動を軽減する事が可能です。エンジンをかけている間はずっと振動している訳ですから蓄積されるストレス/ダメージはけっこう大きいかもしれませんね。エンジン保護、つまり財産保護の観点からもフルーダンパークランクプーリーがオススメです。 詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進

FLUIDAMPR EJ20