大阪伊丹空港付近のＶＷ＆Ａｕｄｉ専門店”ｅｕｒｏｍａｇｉｃ”さんに初めて訪問させて頂きました。ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳのサスペンションセットＲＳ-１を早くから導入頂いておりまして、どんなお店かな～？と、興味がありました。最新の２.０Ｔ＆３．２ユニットにおけるチューニングは一通り揃ってまして、、、それより僕の興味はお店の前に置かれた数台のＧＯＬＦ２！でした。ｅｕｒｏｍａｇｉｃオーナーの廣岡さんとは初対面だったので”突っ込んだハナシ”は出来ませんでしたがＥｕｒｏＣｕｐのリザルト等を見る限り、ｅｕｒｏｍａｇｉｃさんのＧＯＬＦ２は着実に進歩しているようです。どうか、最新のエンジニアリングでＧＯＬＦ２/８Ｖアハトフンデルトズィーベンウントツヴァンツイッヒ（ドイツ語で８２７）ヘッドにおける更なる進化に期待しております！

撮影協力　ｅｕｒｏ　ｍａｇｉｃ

またまた始まります！ＳａｃｈｓＢｌｏｇ中、最も難解な”ソープ研”いよいよ具体的な進行になってます。ソープ研の詳しいご説明は右側の分類一覧＞ＳｏａｐＬａｂｏの過去ログをご覧になってみて下さい。何度も申しますが、我々本牧ソープ研は真剣です！振動制御を実戦するべくのプロジェクトですからね♪さて、昨日のお昼休みに研究員（荷捌き部隊兼任、詳しくはＨＡＮＳブログをご参照下さい）２名を会議室に呼び出して会議の図です。何事も先ずは”カタチから入る”僕らにとってボディデザインが１番優先！って訳で３タイプのボディを書き出してみました。（実は未だレースレギュレーションを把握してません、規定に合致しないデザインも含んでいると思われます）写真２段目がそれぞれのボディ形状とドライビングポジションで、上から「古典的ｔｙｐ１」、中段「バイクのライディングポジションを取り入れ、腰痛持ちの方々にはとっても有効なんじゃないかな？なんて思われるｔｙｐ２別名、ルイジコラーニ先生へのオマージュ号」そして下段、最も危険な匂いのする「ｔｙｐ３、別名回天改」。今のところスタンダードなｔｙｐ１デザインで進行しております。まあ、現在のプロジェクト総予算￥５万円也！ですから凝った造型は無理です。写真下段左２番目のマシンは”ふと！”思いついたディメンションでこれも有力候補です。しかし研究員からは「しょうじさん、、格好悪～い」と非難されてますが、、後はデザインでしょう！最終はＳａｃｈｓＢｌｏｇメンバー（ＳＡＦ正式にはＳａｃｈｓＡｃｉｅｖｅｄＦｈｏｔｏｒｅｌａｔｉｏｎ）のＫＥＯさんに線描いてもらおうと思ってますの宜しくお願いします。で、肝心な制御（ダンパー１本で４輪を制御する）部分は秘密です！描きましたが、レース直前での発表になると思います！次回の”ソープ研”までには我々の正式チームロゴが発表出来ると思います。ネバーランドの吉田社長っ！期待していて下さいね～っ。

現在本牧ＳｏａｐＬａｂｏ（ソープ研）ではスポンサー企業様を大募集しております！「こいつらに遊ばせてやろう！！」と言う企業様っ！（いるかな？）是非とも宜しくお願い致します。（半分本気）

カッコイイとは、こういうことさ。

ご存知、「紅の豚」糸井重里先生のキャッチコピーをそのまま引用させて頂きました。「紅の豚」に出てくる百戦錬磨の熟練パイロット”ポルコロッソ”とイメージが僕の中で重なりました。言うなればポルコベルデでしょうか？書けば書くほど糸井先生のキャッチコピーを汚しそうなので、ここで終了します。

と、、、思ったけど、この写真に真っ先に飛びついてくれた”Ｓｔｕｄｉｅ仙台の熊谷さん”に感謝！「マシン足元に装備されたプラグホルダーも気になっちゃう～」と言う、相変わらずドンズバなセンスに脱帽です！今後ともＳａｃｈｓＢｌｏｇを宜しくお願いします。ハナシついでに英国渡航、ＤａｎｇｅｒＴｏｕｒ（ダンガンじゃありません）について少々。数年前、英国ＧｏｏｄＷｏｏｄ視察を目的とした出張（会社から捻出して頂きました）の祭に体感した”箱庭的深いクルマ文化”は後々のお話しとして、今だから笑える、宿泊したホリデイインが落雷直撃＆炎上！隣りの部屋は全焼（因みにリザーブはグッドイヤーＵＫさんでした）ポーツマスからＧｏｏｄＷｏｏｄ会場チェチェスターに向かう電車が途中で小規模な爆破！（多分予告テロ）帰路のヴァージンエアでは空調制御不能、極寒の１３時間を過ごす（寝たら死んでました）トドメは帰国直後に発生したＵＫヒースロー空港爆破テロ！と、、知人にお前が仕掛けたんだろ？とか言われましたが、あんまり笑えなかったです。まあそんなかんなで今は”生かされている”を実感しつつ日々を過ごしております。

ＳＡＣＨＳブログ一般公開から１ヶ月経ちました。おかげさまでレギュラーメンバー（社内含む関係者）の他、新規読者さんもボチボチ増えて来ており本当に感謝しております。んで毎回アクセス解析を行っているのですが、意外な検索ワードのヒット率と予想外の読者さん（大歓迎です！）をここで紹介。

現在の検索ワード１位「松延秀夫」！凄いですね。
考えてみれば出版業界が血眼になってハンティングを試みる逸材ですからね～。皆、松延さんを探しているようです。で何時の間にか、このブログタイトルも”本牧戦線異状なし！”に変更されちゃってまして、、たまに出てくる僕の黒子の正体は松延さんなんじゃないか？なんて思っちゃいます。こうなったら是非ともＳＡＣＨＳブログで「対談企画！ハシェット婦人画報社松延秀夫”スーパーカブ単独北海道１人旅”を大いに語る」を実現したいです。ご協力宜しくお願いします！

さて、ここからがタイトルに繋がるハナシなのですが、「理想のオーディオシステム」と書きましたが、あくまでも僕個人的な理想なので気にしないで下さいね。また僕はオーディオシステムに関して全く見識がありません。親族（従兄弟）にハイエンドオーディオまで網羅するシステム評論家「リマスター大王！佐藤良平」がおりますので、お互いマーケット干渉を避ける暗黙の了解の下、良平君はクルマに触らない、僕はオーディオを語らない。そんな感じです。長くなりましたが画像をご覧下さい。ハーフＤＩＮでしかもスピーカー内蔵！我々のサービスカーＴＯＹＯＴＡハイエース”ノルドシュライフェ号”に標準装備されております。シンプル＝簡素と普通に感じるか、必要最低限機能を装備！欲し～。と感じるかは個人の主観ですが、僕は欲し～。かなりの軽量化に貢献できると、、サンデーレーサー（クラブマンレーサー）やビンテージレースカー何かにドンピシャだと思います！そこで、、このＳＡＣＨＳブログをご覧頂いているＳＯＮＹさん！？（ＫＥＯさんＢＬＯＧリンクＳｏｎｅｔ効果なのか？それとも特殊解析によるサイバーショット画像群効果なのか？ＳＯＮＹＳＨＯＰ八幡浜オーナーＴ本さん関係者？ご覧頂いてる方がたまたまクルマ好きなのか？？）是非とも、もうちょいひねって製品化して下さいませっ！僕も良平君もずっとＳＯＮＹ派です。

我々にとって重要度”超高”な会議でしたので、今回タイトルも大きく構えました。今回、我々の唯一のＳＡＣＨＳ販売代理店である京都の橋本コーポレーション様にて、”０８年度ＳＡＣＨＳ販売会議”（ＳＡＣＨＳ京都議定）を幕末の志士、桂小五郎縁の料亭”幾松”にて（本当はオシャレなイタリアン料理店）させて頂きました。勿論っ！満場一致で合意です！これは、、書こうかどうか悩みましたが、、以前、橋本コーポレーション関東営業所の鈴木所長に”販売代理店の目標達成は何の為？インセンティブ（成功報酬）があれば頑張れますか？”と。（何時もストレートな質問ですいません）鈴木所長の答えは「達成できなければ会社に傷が付くから、橋本の名前にかけてっ！」と怖い顔で（スイマセン）答えてくれました。ヤボな質問をした僕がバカでした。我々がＳＡＣＨＳブランドを展開した当初、全然売れなくてね、、（１８年前くらい？）、そんな中ろくに電話営業も出来てない僕から、ルノーのダンパーを数台分ご注文下さった初めてのお客様が橋本コーポレーションの社長様でした。嬉しかったです。
橋本コーポレーション橋本様、林様（ドイツ強行軍同盟）、同じくドイツ強行軍メンバー中路様、スタッフ皆様、お忙しい中本当に有難う御座いました。今回の京都議定合意に心より感謝申し上げます。我々の決意は固まりました。今シーズンもＳＡＣＨＳは進みます！！

Ｍｙ　ｗｏｒｄ　ｉｓ　ｍｙ　ｂｏｎｄ．

ＰＳ＊ｉｍｐ熊崎副編集長っ！そんなかんなでＳＡＣＨＳ広告入れますよ～。

関西方面出張に兼ねて、現在ＳＲＥ/ＲＳ-１をご使用頂いているオーナー様２名とコンタクト成功！前日のお願い（しかも休日）にも関らず快承頂いたオーナー様とご手配頂いた販売店様に感謝致します。とても有意義なコメントをご両名（音響エンジニアの５Ｇｔｉオーナー様、脳外科医のＥ８７/１３０オーナー様）から頂きました！近日中にＳＡＣＨＳＢｌｏｇにてご紹介したいと思います。

ＳｐｅｃｉａｌＴｈａｎｋｓ　ＡｕｔｏＳｔａｄｔ＆ＳｔｕｄｉｅＫＯＢＥ.

ドイツ流のバレンタインはこんな感じ。しょっぱいＰｒｅｚｅｌでＰｒｏｓｔ（乾杯っ）！！

Ｐｈｏｔｏ　ゆきりん（ＭａｎｃｈｅｓｔｅｒＵｎｉｔｅｄ所属）

ＧＴＲ開発ドライバー鈴木利男氏率いる「ＧＴＲ特別認定工場Ａｄｅｎａｕ」（アデナウ）。ニュルブルクリンク旧コース、２ｎｄステージ１番コーナー”フックスレーレ”を抜けた”アデナウアフォレスト”が施設の由来。ＧＴＲサーキットメインテナンス＆アドバイスの他、ユーロ圏スポーツカーのチューニングまで請け負うスペシャリスト集団がＡｄｅｎａｕさんです。さて、、ココに例の３３号車が展示されておりましたが、ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーは装着されておりませんでした。何故だ！、、展示用だけの３３号車？僕の中では敗北感より疑惑に駆られますが、ＧＴＲテスト開発車両３３号車の話しはこれでおしまいです。

添付画像最下部はＡｄｅｎａｕさんホームページの記載事項です。と言う事で、ＳＡＣＨＳダンパーにおける３５ＧＴＲ包囲網はＩＭＰＵＬさんに始まり、Ｍｉｎｅｓさん、今回のＡｄｅｎａｕさん、４月以降にＮＩＳＭＯさんなんので包囲網完結です。しっかし、、ＧＴＲチューニング主要企業が全てＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー採用でしょ。頑張れＢｉｌｓｔｅｉｎさんっ！！と、間違って応援しちゃいそうです。（あはは）ＳＡＣＨＳＢｌｏｇファンのＧＴＲファンの皆様っ、月末の鈴鹿ＧＴ公式テスト詳細は必ずご報告致しますので、楽しみに待っててくださいね。

撮影協力　Ａｄｅｎａｕ

粉雪舞う２月９日、極寒の筑波にてＢＭＷ３.ｎｅｔさんのサーキットイベントを視察して参りました。いんやホント寒かった。当日は弊社野田（ま～君）のお得意様であり、今回のＢＭＷ３．ｎｅｔ　ＣｉｒｃｕｉｔＤａｙ２００８スポンサーパートナーであるＩＮＳシュポルツさんの応援を兼ねての筑波詣で。僕の見所は、壷林選手によるＩＮＳさんデモカー９２Ｍ３（フットワークは純正のＳＡＣＨＳ＆ＥＤＣ+ミシュランパイロットＰＳ２）のデモランで、１コーナー進入、ヘアピン＆最終コーナーアプローチ、ダンロップ進入＆旋回＆脱出と３ヶ所でクルマの挙動を凝視しておりました。感想はと言いますと、全域ＧＯＯＤです！タイムは見ておりませんでしたが、ノーマル（ＳＡＣＨＳ）”９２Ｍ３フットワークの完成度の高さゆえに、ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳが製品を造りたがらない訳※”がチョットだけ理解出来ました。また今回ドライバーを務めて頂いた壷林選手は、日本では数少ないＳＡＣＨＳロゴを胸に掲げる（スーツにＳＡＣＨＳロゴワッペン）レーサーで、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣＵＰ時代より慣れ親しんだＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー＆フットワークに１００％の信頼を置いている証拠のように思えました。今回のサーキットイベントはホント勉強になりました。主催関係各位、並びＢＭＷ３．ｎｅｔの皆様、ありがとうごいざいました。タイトルのサリーちゃん（フレンチブル）は３.ｎｅｔのスパグラさんのファミリーで、硬派なサーキットを和ませてくれました。（寒かったよね～）

今回、壷林選手ドライブの９２Ｍ３の詳細リザルトをＩＮＳシュポルツスタッフ、服部さんから頂きましたので、追記報告致します。１’０６.７２７！です。しかもクリアーラップではありませんので、まだまだ行けるのではないでしょうか？

※現在進行中のＢＭＷ９２Ｍ３ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳプロダクツは、２系統で進行しております。一つはＲＳ-１同等ラインナップのＥＤＣ対応製品。もう一つはサーキットタイムアタック専用製品”ＰＲＯ１～２（ｗａｙ仮称）”です。

我々がＶＷ/ＧｔｉＭＯＯＫでお世話になっている八重洲出版さんより、新しいクルマ雑誌が創刊されます。その名もＣＥＬＳＵＳ（セルサス）。プレミアムカーパフォーマンスの具体的提案がＣＥＬＳＵＳ編集長、川崎さんの使命であり、我々クライアント（候補）のリクエストでもあります。創刊は５月っ！ニーズとメリット、、業界関係者（僕も含まれます）の様々な思惑があると思いますが、先ずは「売れる本、対価に見合う中身を！」と、リクエストレポートを書く予定です。媒体の数は市場のバロメーターですから、ホント期待しております。で、我々はこのＣＥＬＳＵＳにどんなチャンスを見出しているかと言いますと、、、それはまだ内緒です。
写真はジャーマンプロダクツの塊ＢＭＷ　Ｒ７５/５。八重洲出版、酒井会長のマシン。１９７１年の「日韓親善モーターサイクルラリー」に出場。