ドイツのスープラファンサイトから転載。TRD製スープラボディパーツ全容。ボディ下部のフロント＞サイド＞リアアンダーの造型はノーマルのラインをトレースしつつ大きく（目立つ）ような仕立て。ドアパネルもやっぱり出してきたんですね。
このまま市販、、かもしれませんが、現在秦野中井に建設中のテクノクラフト新社屋に併設される”最新鋭の風洞設備”の解析後に大きくカタチが変わる可能性があるかもしれない、、と個人的に思ってます。でも王道の誰もが解るカタチが具体化された訳ですので、サードパーティーの残された仕事を更にシェイプして”まだ見た事のない新しいカタチ”を探してみたいと思います。ドイツもA90スープラが盛り上がっているようで嬉しい。年末のエッセンモーターショウで各ドイツのチューナーが仕立てたスープラが並ぶかもしれませんね。ACシュニッツアーA90スープラが待ち遠しく日々精進
※画像はイメージです。さて、デトロイトモーターショウにて正式発表されたA90スープラっ！アンチ含めて話題騒然でホント嬉しいです。日本のスポーツカーの文化がこれでまた継承されますものねっ。以前に聞いたドイツマグナからの配車比率は7（北米）：3（日本）で、もしかしたらトランプ大統領の関税政策で日本の比率が少し上がるのでは？とも思ってます。チューニングマーケットはその分母比率がやっぱり重要で、サードパーティー製品に興味がある人の1/1500が実際にパーツを買う人だと考えてまして、初年度のA90スープラ導入台数が3000台でそのオーナー全員がパーツに興味があっても買う人は約2名、、って、そんな訳ないでしょーの補足マーケティングが、発売開始からの時間軸指針であります。これは某テインさんが定説とするチューニングマーケティングの鉄則で、対象車両の販売開始から”半年以内に購入したユーザーはチューニング志向が高い（パーツを買う可能性が多い）、よって対象製品もその期間内（半年以内）にリリースしないといけませんね。と。現チューニング市場を席捲する大手さんの徹底した手法例は到底弊社で真似出来る事ではないのですが、A90スープラに限ってはBMWの実例があるので行けるかも？の希望は既に打ち砕かれ（涙）、行けないかも？に変わりつつあります。B58/6cyl-40i＆B48/4Cy-30iは皆さんご存知の通り、電子制御サスペンション標準装備。サスペンションの制御はECUを介してエンジンレスポンス+TCU+ステアリングギア比+デファレンシャルと同調（常時演算）しながら微速域から高負荷の高速まで綺麗に対応。＜この文字列と現象はドイツ車で散々やってきましたが、こう書いて行くと、パーツを交換するハードル高いよね。とつくづく思います。サスペンションの開発は後回しにして、先ずはバネを考えます。バネ、、ローダウンスプリングはサスペンションジオメトリー+車両法（車検対応）+各種センサーのダメージが無い範囲＜＜これが一番厄介です。 日々精進
14日デトロイトモーターショウ？にて正式発表されるA90次期スープラ。2日後にはモザイクが外されますので、このダンベッカー氏デザインの幻惑迷彩も今回で見納めかもです。今回もプロ向け画像の羅列でありまして、モザイク画面を見慣れた方（笑）なら”脳内アンベイル（モザイク消し＆ストリップ）可能と思われます。是非各自のスキルを生かしてじーっ、と見てみて下さいね。
発色が悪かったのでモノクロ変換しました。あ！パーツの進行に関してはTRDの栗本さんにざっくりお伺い済みです。
主にバンパー造形＆ディフューザーと、取り外し可能のサイドパネル。
リアルな抜きどころ（笑）がココ↑。テールランプ端のサイドグリルです。純正は塞がってますが、メッシュ構造であればエアアウトレットが可能になります。
レースカーとの対比。顔だけ見ればアメリカンなナスカー風景。SGTとの合併作戦を見越しての造型？
コクピットパーツがチラっと。
フロントのナスカー風景に対し、リアエンドはDTM風。SGT+DTM+NASCARを見据えての造型、、、って事はないと思いますが、全体的に折り紙みたいな日本独自の美しさを感じました。
デトロイトのヌーディストビーチまであと2日 日々精進
蔵出し画像。今年2019年から”スポーツカーライフ2.0を提唱”する弊社ヴェルナーですので”見てすぐ解るスポーツカー”を中心にですね、画像掲載しつつ2.0の定義をご覧頂いている皆さんと共に考えて行きたいと思います。で、BMW-Studie鈴木社長の当時のプライベートカー808号（通称ケロケロ号）でありますが、何と今から14年前（2005年1月27日撮影）の画像でした。、、年とる訳ですよね。 日々精進
このCMで箱根駅伝どころではなくなりました、、。スープライズバック！2019年1月14日。 日々精進
来年の目標の一つ”紙の自社カタログをつくる”の構想です。並べたカタログをお手本（笑）としてですね、等身大（主に自社資本金）以上のクオリティーに仕立てて皆様のお買い物にお役立て頂きたいなーと、考えてます。WEB画面とは違い、紙を印刷してしまうと訂正＆追加が出来ませんので、全てのタイミングがピタ！と合った時にリリース。前職ハンズトレーディングで散々製作してきましたのでサクっと作れますが今回は弊社都合ではなく、弊社以外の都合に併せて（スープラのリリースとネッツ東埼玉さん＆ネッツ群馬さんのGR店舗オープン等）仕込み開始します。
参考に使わせて頂くのはこちらの三行。三菱重工防衛宇宙用製品カタログと、パーフェクトボア社との合併直後（2008年）のカプリコン社（日産時代の水野さんが絶大の信頼の元GTRの仕立てを託した会社）、そしてTMG社。要素はOKっ！ 日々精進
86＆BRZ用ロワレインフォースメント”CPM（シーピーエム）”が大好評です！毎回先駆け＆取り組んで下さるネッツ東埼玉ブルーエリア店の高木さん始め、各ディーラースタッフ皆様に感謝！いつもありがとうございます。CPM独特の”効きすぎない”シャーシ性能効果が思いのほか86＆BRZユーザーさんに評価されて一安心。その効果を生み出すまでのトライ＆エラー（作って着けて走って、厚み＆硬さを変えて、また走ってを納得行くまで）繰り返した結晶が、その性能です。計算では辿り着けないプロセスを人間の体感感覚構築した逸品と私は考えております。高負荷時の運動性能向上はあたりまえ、その性能を如何に乗用速度で体感出来てドライブを楽しく出来るか？CPMのセッターで代表取締役の篠原社長のその考え方は、アルミテープの応用や、小さなエアロパーツを開発供給するトヨタ自動車開発部門と全く同じ目線。ユーザーニーズと性能に対するリスクの考えかたがバランスの取れた開発の要ですね。
で、CPM篠原社長、ブルーエリア店高木さんに86に関してモロモロの質問と、更なる要望をヒアリングした後「うーん、、次、考えますね！86の追加部品」と。床面は現ロワレインフォースメントで完成したので、次はどこに？開発進行は随時ご案内出来ると思いますので、CPMファンの皆様、ご期待下さいっ！あ！CPMロワレインフォースメントはまだ在庫ございますので、年内のご用意が可能です！税別￥25,000-で手に入るドイツ車風の剛性感覚。自分へのご褒美に絶対的にお勧めです！ 製品詳細はこちら↓ A90スープラ用CPM構想は更に下↓ 日々精進
ドイツESSENモーターショウ2018、ZFモータースポーツ社ブースの一コマ。切開されたZF製トランスミッションはBMW-M235Racingとか、TOYOTA-A90次期スープラ等に搭載される8速ATとほぼ同等（筐体サイズ等）と思われます。で、世界の自動車メーカーを影で操る”ドイツZF帝国の飛び道具（新製品-構想）”がプラグイン-ハイブリッドっ！通常トランスミッション前部に搭載されるカーリングの玉みたいなトルクコンバーターをAMG-MERCEDES等が採用するシングルディスクに換装＆画像赤部分がモーターモジュール。容積（ケース）を変える事無く搭載可能（プラグイン性能）？もしかしたら次期A90トヨタスープラのオートマオーナーの元に”有償アップデートのご案内”が届きこのプラグインハイブリッドが搭載可能になる日があるかもしれません。60％の燃料消費軽減分アクセル踏めますので更なるスポーツ性能と、環境性能を両立した新世代スポーツに生まれ変わるA90スープラ！この作戦、凄くいいじゃないですか！欧州最大の自動車チューニングショウ”ESSEN-Motorshow”に展示されたって事はコーユー事だと私は思います。
念の為書いておきますが、ドイツ現地でレクチャーを受けた訳ではなく、画像を見て”そうかな？”と思った程度です。高卒の自分がテクニカルレクチャーを受けて100％理解出来るとも思ってませんし、そもそもZF8速プラグインハイブリッドを今知っている日本人は50人程度（数年前からテストをしている秦野の皆さん？）だと思いますので、勝手に想像しつつ、実搭載の可能性をワクワクしながら（＆SACHSブランドの優位性もアピールで）待ちましょうね。20年以上前のSACHSの発明（当時のプロジェクト＆製品名はダイナスタート）フライホイルインモーター。誰もが”イロモノ扱い”した夢のような技術が今は完全普及しています。その先への一手となるプラグイン方式。現エンジン付きスポーツカーの延命対策となりますようにっ！ 日々精進
■画像提供 SHコーポレーション橋本社長様 ありがとうございます！
実は株式会社ヴェルナーのホームページ上に次期A90SUPRA（スープラ）専用の製品ページがありまして。商品ご提案の準備がほぼ完了しております（テストとか認証とか価格設定を残して）。とりあえず今はこんな製品が用意出来ますよっ！と言った宣伝（アピール）ですね。当たり前ですが、これが即売上につながる訳はなくて、先走るにも程がアル、、と私も思います。しかし、欧州車チューニング業界に永く席を置いてきましたが、こんな事が出来るのは滅多になく最初で最後かもと思い取り組んでおります。アフターマーケットは読んで字の如く、クルマのリリースを待って（＆ポテンシャルを確認して）からのビジネスです。その先を行く為に製品ページを作りました。トヨタさんのティザー広告にも一役買っている自負はありますが（毎日90～150名の方がこのページのレギュラー読者さん＞ありがとーござい）、ここに来て最初のページあっプデートを決行します、、製品構成がちょいと変わりモロモロ確定して掲載しますが、私が思っていたより事は早く進む感じで嬉しい限り。現在の所、A90スープラのマイベストは一番安い2.0ターボ20i（200ps弱）ボディカラーはホワイト＆17インチの白いホイルで”ライトウエイト感のあるスポーツカー”に仕立てたいです。一番安いが”いくら？”なのかは知りませんが本業（ダンパー屋）の仕事が一番取り組み易い車両って気がします（気のせいです、、汗）下記バナーが現製品構成↓ 日々精進
既に師走のイメージ。で、暗い空を撮影してみました。自称”最先端振動制御ブログ”なので空撮ってる場合じゃないのですが、まだお見せできる案件が無く、案件の先は次期A90スープラで、密かに製品構成の構築とプロモーション進行の為の地ならし工事中です。製品の一部は、各GR Garage専門店舗さんだけが扱える（BMW認証診断機が使える環境にある店舗様限定）製品になると思います。埼玉と銀座経由でドイツに弊社のプランがちゃんと届けば三方良し（ユーザーさん、取り扱い店舗さん、弊社販売元）の仕事になりそうです。製品ページ（画像とテキストを打ち込み）を作成しつつ、日本市場導入プロセスのシナリオ、専門誌とテスト参加して頂ける店舗さん＆ユーザーさんを探しつつ、、今月の売り上げですね。 日々精進