「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ

GR Garage NETZ 群馬 G`SPICE店訪問

ネッツトヨタ群馬 GRガレージネッツトヨタ群馬さんのGRガレージが完成!本日プレオープンとなりまして、静かに訪問。会社から一番近いGRガレージ店舗が完成して嬉しい限りです!勝手知ったる渋川。地の利を生かして試乗コースを楽しんで頂けると思います。正式オープンは6月1日。皆様よろしくお願い申し上げます。で、今後のイベント等はハワイ帰りの関口室長とGRの岸さんとでモロモロブリーフィングさせて頂きましたので、企画が決まり次第、随時ご案内となります。未だ群馬県で86‘Sの開催無く、ここら辺も含めジワジワ計画して行きますのでお楽しみに。

ネッツトヨタ群馬 GRガレージ店舗全景感無量。スポーツカーのお店が完成!前職で私が携わった実験店舗”小平Rvex(アールベックス=RVパークの原型?)”から20年以上。当時はアールベックスを成功させて次は本陣”トヨタのスポーツカー専門店”その構想はすぐに頓挫しまして、ご存知の通りトヨタスポーツカーの氷河期と、「失敗じゃなかったけど、成功じゃないでしょ?」の一言で、アールベックス現場指揮(私の先輩)は部署移動となり現在に至ります。品川駅前のレクサス仮ショウルーム脇の小屋で”夢のスポーツカー店舗構想を先輩と当時のアドバイザー二玄社(当時のカーグラフィック発行元)の皆さんと盛り上がった記憶があります。私もクルマの仕事を30年近くやってきまして、クルマの組成も、レースの現場も、ヨーロッパ車の環境の中で勉強させて頂きました。マイカーと言う概念が無くなる前に”スポーツカーは楽しい、人生を豊かにして共に移動する喜び”を後世に伝える仕事のお手伝いを続けて行きたいと思います。 日々精進

柔軟で強靭

TRD 14R 86 SACHS ザックス ドライビジョンECU FA20 ECU TUNING弊社製品のユーザーさん、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットと、ドライビジョンECUをセットアップしたTRD14R。16インチの鍛造ホイールと、冬場には車高を少し上げて(ノーマル車高から約プラス10mm、車高が上げる事も可能な車高調整サスペンションセットです)快適性とストラトスのようなターマックマシンの凄みが共存するナイスなTRD14R!しかもシルバーボディでご覧の通り画像も映えます。この歳になると”人の持ち物でいいなーって思う事”ってほとんど無いのですが、装備する性能を誰よりも理解している私(販売してますので)にとって”いいなーっ!と思う1台”であります。ストリート&ワインディングといったスポーツカーにラリーターマックの要素、、これからの86のトレンドはココかもしれませんよ。そして、自ら使って(デモカーに装着)販売していても尚、”欲しいかも”と思ってしまうザックスパフォーマンスコイルオーバーとドライビジョンFA20チューニングECUの組み合わせ。安全に+快適に+楽しく+速く。現代のスポーツカーのあるべき姿だと思います。 日々精進 

追伸:遅くなりましたが、差し入れありがとうございました。美味しく頂きましたっ!

 

COST EFFECTIVENESS

drivision ドライビジョンECU FA20 86 BRZ TUNING WERNHER対費用効果イコールコストパフォーマンスと、いままで使って書いてきましたが、翻訳サイトでコストエフェシティブネスと出て来まして、難しい響きが格好いいじゃない!と本日のお題目にしました。ドライビジョン86&BRZ用FA20ECUチューニング施工費用税別¥12~13万。このコストに見合う性能と満足が得られるのか?今までドライビジョンECUをインストール(ご購入)下さったユーザーさんから「エキマニ交換するか?ドライビジョンECUをインストールするか?」悩んだ結果にご決断!と言うケースが多く、ほんとに有難く、心から感謝すつつ”自ら選択した買い物(ドライビジョンECU)”にご満足頂いているようでなによりです。スポーツエキゾーストマニフォールドも、ドライビジョンECUも、86&BRZをよりパワフルに使い易く、スポーツカーらしい性能を装備する事で目的の方向性は同じ。その違いは質量で、物質的な買い物(エキマニ)か?極小の質量プログラム(ドライビジョンECU)か?当然私もドライビジョンECU推しです。ただエキマニの優位性も解るんですよ。ASMさんの86フルキット(マキシムワークスエキゾーストマニフォールド+サクラムサイレンサーで約50万コース)を踏ませてもらった事があるので、でもその時、このセットをドライビジョンECUで動かしたいな。とも思いました。今月末に開催予定のドライビジョンECU体感&施工会、GRガレージさいたま中央店にお越し頂き是非体感(お試しインストールOK)してみて下さい。またECUがノーマルで車検対応エキゾーストマニフォールドが組んである車両も施工可能です。詳細は下記リンクご参照願います。何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進

FA20 ECU Tuning by Drivision

 

別注-中央発條-86PCOオプション

中央発條 SFC スプリング 86 BRZ ローダウンドイツZFレースエンジニアリング社製86&BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットのオプションスプリング(中央発條SFC)共同購入ページを作ってみましたが未だ申し込み0人!皆様から期待されていない感は自覚しておりますので問題ありません。ただ、共同購入の”共同行為”が私自身苦手でありまして、自分の出来ない事を強要しちゃダメなんじゃないかな?と、思い作戦変更。一応ページは生かしつつ、個別指導(笑)に移ります。先ずは数セット必要だと思われる弊社から1番近い6月1日オープンのGRガレージさん+弊社の社外デモカー兼実証機86にお乗りのY氏(86用PCO2セット所有)+オーバーホール&もう1セット検討中の通称リッキーさん+キョウセイドライバーランドで同乗走行頂いた皆さんっ!+現86&BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションユーザー皆様っ!是非是非よろしくお願い申し上げます。製品詳細は下記リンク↓ご参照願います。 日々精進

SFC SPRING KIT

空冷フォラットフォー

ビートルバギーメディアの整理をしていて発見!ずーっと以前のチェックショップさん主催イベント”トラックアンドショウ”エントリーの凄いビートル。富士スピードウエイショートコースを激走する姿(主にサスペンションの動き)感動!いいなーと思い、仕立てる予算を密かに調べましたがチョット無理な気がして断念。何事にも囚われない自由な感じが最高に格好いいです。WW2終戦直後に発売されたフォルクスワーゲンビートル。その生い立ちから多くのドイツ人は遠慮したにもかかわらず世界的な大ヒット製品になり、現在でもチューニングの手法や新設計パーツがリリースされその進化は止まらない様子。単車で言うとXT500からスタートしたヤマハSR400/500のような存在で、共に組成の良さからの圧倒的な台数&ユーザーの多さとその分の熱量が進化の推進力に思います。86&BRZもこんな風になれば嬉しい。

ビートルバギーリアセクションはこんな感じです。エキゾーストマニフォールドのレイアウトに萌える方向け。最近では空冷フラットフォーエンジンを下ろし、スバルのEJ20ターボに乗せ換えの強者チューンもあるそうな、、だったら空冷シリンダーの86&BRZだってアリじゃない?なんて事も思います。クーリングの問題等いろいろありますが水(ラジエター&クーラント&ポンプ)が要らない優位性と、過去の遺産となりつつある空冷フィン付きシリンダー造型を装備出来る偏った”盆栽趣味”的な楽しみ方も始まるかもしれませんよ。因みに一部の単車(ヤマハSRD200)で水冷から空冷に戻すチューニングが静かなブームのようで、専門店さんは大忙しみたいです。空冷&水冷問わず同じフラットフォーエンジン同士、文化を継承してこの先の未来でも楽しめるようにお互い頑張りましょう。 日々精進

令和対応性能

FA20 86 BRZ ECU TUNING ”令和対応性能”。環境性能と運動性能そして、数値にとらわれないユーザーフレンドリーな性能。なによりエンジンに余計なストレスを与えない事で、時代を越えて乗り続けられるドライビジョンECU!新元号とマッチした感じで今回のタイトルとなりました。大人4人乗車でも2速発進でスルスルと動き出す微速域から付いてくるトルクは同乗体感走行された皆なさんが”うーん”と納得。アイドリング回転域プラスαで最高トルクを発生させるダウンサイジングエンジンの特性を解析し、86&BRZに積まれたFA20に応用搭載。スポーツカーでありながらエコロジーエンジンのトレンド性能を装備。微速域からノーマルFA20特有のトルクの谷を感じさせない全域に渡るリニアに反応するアクセルと、スムーズなクルマの加速。息継ぎナシでクルマがドライバーの理想通りに動く事でノーマルエンジンより”乗りやすい性能”を手に入れる事が出来ます。ドライビジョンECUのFA20チューニングプログラムには次世代を意味する”ジェネシス”と言う名前が付けられています。製品ではありますが、質量はほんのわずか。しかしその効果は大きく、新時代”令和”に相応しい真のスポーツカー(86&BRZ)に覚醒させる製品です。下記リンクに詳細記載してありますが、特性を語りつくせません。現在、次回のドライビジョンECU施工会の準備をしております。開催場所はGR Garageさいたま中央店さんで今月5月末頃の予定です。施工会は前回同様、弊社の試乗車の同乗体感走行と、ご自身の86&BRZにプリインストールしてお試し走行も可能です。また今回はBRZ以外のSUBARU車(WRX、レヴォーグ)もOKになるかもしれません。スケジュール並び詳細が決まり次第、ご案内申し上げます。 日々精進

FA20 ECU Tuning by Drivision

P3マルチゲージ

86 BRZ P3マルチゲージ 追加メーター86&BRZ(&輸入車にも)オススメの追加メーター”P3マルチゲージ”が静かに人気、、売れているのではなく、どこかで話題になっていて弊社の製品ページに辿り着く流れが見えます。「欲しい」じゃなく、「こんなのけしからん!(怒)」って事も大いにアルので恐縮しながら宣伝。表示出来る項目は全てクルマの言う事(ダイアグノス開示範囲)で、OBDポートに接続して表示しています。これからの季節、吸気温度や、油温度と水温の温度差をリアルタイムにチェックしつつ、アクセル開度指数にも気を配り、FA20エンジンと密接なコミュニケーションを保ってドライブを楽しんで欲しいです。ご覧の通り、モニター画面はクライメイトルーバー(フィン)一枚分ですので、エアコンの風量も変わらず、全閉にすればもうすぐ終わりのヒノキ花粉も防げます。唯一”メーターを追加した後付け感”が全くないのが製品の優位性でもあり、響かない人にはまったく興味が無い、時には怒りさえ覚えるシンプルさが特徴です。表示は華氏摂氏の切り替えが可能で、あたりまえですが摂氏モードでのご使用をお勧め致します。製品詳細は下記リンク↓ご参照下さい。 日々精進

P3 MULTI GAUGE 86&BRZ

MADE IN UK

86 BRZ パワーフレックス86&BRZデフマウント、リア側左右の図です。黄色いブッシュが英国クィーンズアワードを保持したパワーフレックスのプラグイン(純正ブッシュに差し込むだけで完了)式です。純正のブッシュを抜いて再度圧入する手間(サブフレームを下ろす作業)がないのでお手軽、、の割りには体感効果は絶大です。プロペラシャフトの回転軸をぶれずにしっかり保つ事でドライブシャフトの入力伝達もクリアに、直進安定性も向上します。で、左右で何故留め方が違うのか?プロペラシャフトの回転方向とデフギアに掛かる力の位置(ジャイロ応力は力の方向の45°先に向かう)から左側の方が負荷が高いって事かもですね。製品詳細は下記リンクご参照願います。差し込み(プラグイン)式のパワーフレックス表記は”IN”タイプとなっております。 日々精進

POWER FLEX

次期2.4リッター86マフラー構想

86 マフラー バタフライ バルブ 音量調整FA24エンジンを搭載した次期86のスポーツマフラー構想。排気管にバルブを装備してボタンを押せばバタフライが解放される仕組みで、現PORSCHEの乗用車が標準搭載する装備です。次の86はオリンピック以降の販売開始となり、以前の車両法(加速騒音)から切り替わった新規音量規制も更に厳しくなると考えておりますので、音量調整機能(バタフライ)じゃないとダメかなと思います。もしかしたらこの仕組み自体、車検非対応って事にはならないと思いますが今のお役所仕事を考えると、、汗。 日々精進

2019サイグンジムカーナ情報

86 ザックス 荻原友美 ジムカーナ 株式会社ヴェルナー弊社ヴェルナーのホームページとブログページのアクセス解析カテゴリーに画像閲覧順位(ダウンロード件数)の表示項目がありまして、現在までダントツ2位をキープ中の”ともっち(命名K島さん)”こと荻原友美(オギハラトモミ)選手が大人気です。クルマ、バイク、金属部品と素っ気ない画像が並ぶウエブ中唯一のお姉さんっ!今シーズンのジムカーナ戦がもうすぐスタートしますので、全力で荻原選手&86+SACHSパフォーマンスコイルオーバーの性能実証をフォーカスして行きます!因みに1位人気の画像、、研いだ鉈です(汗)。ともっち、、鉈に負けてます(涙)。

86 ザックス 荻原友美 ジムカーナ 株式会社ヴェルナーモグモグタイム中の荻原選手を一枚。「差し入れ随時受付中!ヨロシク!」と言う事ですので今年2019年エントリースケジュールを掲載。5/19宝台樹、6/2筑波、6/30、7/14、8/25、10/13宝台樹となっております。マシンは昨年同様、ザックスパフォーマンスコイルーバー装着の86です。もしかしたらバネの入れ替えがあるかもしれません。バネ詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進

JMRC埼群ジムカーナシリーズ第7戦

SFC SPRING KIT