数日前の画像。今年最後の納品準備風景。向かう先は自宅兼事務所の相馬村からクルマで約15分のGRガレージさん。今年もお世話になりました。
駆け込みご用命その1）ハイスパークイグニッションコイル86-C型以降後期対応品。自分の2号機D型86TRD14Rに取っておいた在庫ですがお陰様で完売！ご購入下さいました86オーナーさんに感謝！駆け込みご用命ありがとうございます。エンジン回転数が低い段階から安定した電圧を供給するハイスパークイグニッションコイルで86の動きが軽くなると思いますっ！
駆け込みご用命その2）メイドインリトアニアのIRPスポーツシフター。ご購入下さいました新型BRZオーナーさんに感謝！駆け込みご用命ありがとうございます。 日々精進
約半年前に86用ザックスパフォーマンスコイルオーバー（減衰調整式車高調整サスペンションセット）をご購入下さいましたユーザーさんからインプレッションコメントを頂きました。車高の下げ幅約15mm、減衰ダイヤル位置前後共に最弱から10～12クリック締め上げ。ストリートユースでは結構硬め（個人的見解）の減衰位置でも「不快感はありません」と。そして「路面に吸い付くような旋回感覚は想像以上だった！」と。これはザックスパフォーマンスコイルオーバーを使っている人しか解らない感覚。夜の高速、例えば大きなカーブが連続する東名浜名湖付近を160位で走るとクルマじゃなく道路と景色が動いているんじゃないか？ザックスパフォーマンスコイルオーバーの圧倒的な路面接地（路面追従性能）は時に錯覚みたいな現象がありますね。ユーザーさん談に戻りまして「ただ、車体を揺すられる感じに少しだけ違和感を感じましたが慣れてしまえば”心地よく感じ、これがザックスライドなのか！”と納得」。との事でした。サスペンションにおける仕事の優先順位（ザックスパフォーマンスコイルオーバーの場合）その1＞絶対的な安全性を担保した走行性能。タイヤを常に路面に追従し続ける。タイヤが路面から離れると、アクセルもステアのブレーキも効きません。サスペンションが伸びて縮んでを微速域から高速まで途切れのない運動。結果として車高があまり下げられない（リバウンドストローク確保の為）。その2＞その1の運動性能を担保した上で、乗員（ドライバーを含む全員）の乗り心地感（気持ち）を造る減衰を展開する事。走行中、常時稼働するサスペンションの動きとは別に車体上側の動き（揺れ）を出来るだけ不快感の起きないような動かすって感じですね。ザックスブランドイコール”レース”ってだけじゃなく、長年メルセデスのSクラスAMGやアウディA8S8等スーパースポーツサルーンも手掛けて乗り心地を創ってきました（具体的にはポストリグに車両を設置して想定乗員と同じ体重のダミー人形を載せ、人形の各部に振動センサを取り付けて揺れを計測＆設定補正-約25年前にドイツのR&Dセンターで見た景色。今はもっとデジタル化されていると思います）ので”乗り心地”も大事な性能です。例えそれがスポーツカー（86）であっても。さて、長くなりましたが4年間思い続けて頂いた製品をご購入＆ご満足頂いているようで本当に良かった。自分の事のように嬉しいです。改めましてありがとうございます。年明けのGRガレージさいたま中央店の1Dayヴェルナー86＆BRZパーツ商談会（開催予定）もよろしくお願い申し上げます。 日々精進
現在、IOS対応8Bitアプリが一時的にダウンロード出来ない状況にあります。予想では年内中の復旧見込みです（申請許可待ち状態）。アップル端末のユーザー様にはご不便をおかけいたしますが何卒ご理解頂きたくお願い申し上げます。尚、アンドロイドOS版は通常通りダウンロード可能ですので、宜しくお願い申し上げます。
ご購入後は必ず保証書記載を確認して下さい。 日々精進
圧倒的なトルクキャパシティーと、拍子抜けするほどのユーティリティーを持つセラメタクラッチ-メイドイン群馬ジャパン！競技ユーザーさんからの一定支持（リピーターさん）と、なにより業界関係者に響くブランド（企業）がセラメタ！モトGP搭載、ニスモ純正採用、チューニングクラッチをリリースする各メーカー（特に北関東方面）から全幅の信頼を寄せる技術集団でもあります（摩擦材も100％自社開発）。その供給先への配慮から自社でも積極的な宣伝＆販売活動を行わないのかな？と、個人的に思ったり、、ココは自分が頑張れねば！と、勝手な責任感から自分の86をセラメタクラッチに換装して距離と時間を稼ぎ、自分なりの答え（中間報告）が出ました。86＆BRZ（FA24搭載の新型にも対応）用セラメタクラッチは、ほぼオーガニックディスク感覚で使えます。新品換装後のアタリが付く前のリリース（ミート）足裏感覚としてメタルディスク特有のジャリジャリ又はガリッと感に少し、ほんの少しだけ違和感を感じました。使い辛い訳ではなくあくまでも感覚。セラメタに換装して走り続けた現在、ジャリジャリ感覚は消え、するっとつながるオーガニックディスク同等のタッチに変化！少し前の長距離高速移動（群馬-秋田往復＆群馬-仙台往復)中にクラッチだけ数回踏みました。ココでアタリが出たのか？フライホイールに何らかの熱表面変化が起きたのか？詳細は？なので近々セラメタさんに聞いてみますね。で、中間報告の結論として、オーガニック（ディスク）感覚で使えるハイキャパ（ノーマルトルクの3倍容量）ペダル踏力はノーマルから少し重くしっかり感が出ます（GRヤリス純正より全然軽いです）。コクがあるのにキレがある、、セラメタクラッチを宜しくお願い申し上げます。 日々精進
旧TMG、現TGRE製CS-R3！チームガスナーさんのマシンでHJSキャタライザー装備（※R3指定部品）。で、この86R3に装備されたキャタライザーを自分の86に換装出来ないかな？とモロモロ調べましたが、そもそもレイアウトが違う事と、認証までのプロセス＆コストを考えたら”売れないよね。”と、何時も通りの結論に辿り着き断念。 日々精進
2022年の11月の営業も無事終了致しました。製品をご購入下さいましたユーザー皆さんに感謝！販売店さんに感謝！取次店さんに感謝！仕入れ先各位に感謝！ありがとうございました。弊社だけかもしれませんが、景気（気持ち/購買欲）が良くない気がします。自分にも思い当たる節がありまして”気分が乗らない”。そこで、大安の本日！お財布をリセットして明日からの12月を切り替える行為が上画像。ゲンを担ぐ、、歳をとった証拠かもしれませんが”何となく”と思う事はやっておいた方がいいようですよ（今は迷信じゃなく量子力学的見解）。
お財布は長年使い続けているセトラーをローテーション。ロイヤルワラント（英国王室御用達）のホワイトハウスコックス社の庶民用（廉価版）。いい味出してる感（自己満足）。
前職の営業マン時代は月末32日とか33日とか経理部の迷惑とか考えなくやってましたが、経理部も自分の今、早々に（笑）切り上げて末日即日ご請求書発送に努めつつ、お支払いも全て完了。机の画像は静かな月末の夕方は自分の仕事を進める作戦。86に貼るステッカープラン。豆腐屋か（笑）？はたまた86と大きくか（笑）？ モロモロご期待下さい。 日々精進
夜の86。街灯のない暗闇に佇むスポーツカー。電子キーを持って86に近寄るとこんな景色です。F値0.95/肉眼に近い明るさ。こうやって見るとスポーツカーの雰囲気ありますよね。
ACC-ON。夜のコクピット風景。夜のIRPスポーツシフターはこんな感じです。目下商談中の販売店さんと、買おうかな？と思って頂いている方の”一押し（笑）”。今なら即納在庫です。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
マンガMFゴーストの主人公が乗る86が14R化された事を知り、これは弊社にとってチャンスなのかも。と思った次第。MFゴーストをちゃんと読んでいないので詳しくは？なのですがページを走る86は紛れもなく14R。乗り換えた理由も？なのですが。自分が14Rに買いかえた理由と同じくエアロダイナミズムボディーと、唯一の225/40R-18タイヤサイズ（指定サイズ）だと考えます。MFゴースト劇中設定で、確かグリップウエイトレシオの均一化と言うレギュレーションがありましたよね。しっかり読めば解るハズなのですが自分、ダメなんです。バリ伝（バリバリ伝説-しげの秀一先生作）世代の方ならご理解頂けると思うのですが、バリ伝の劇中”秀吉の交通事故死”以来、一切しげの先生の絵が読めなくなりました。生存本能からの拒否反応なのか？さてさて、しげの先生（体調不良が心配ですね）＆製作スタッフさんが14Rをデモカーに使う弊社に寄せている、、そんな事あるわけない。ので”この14R登場！ボーナスポイント”を商売（売上）に繋げたい。で、いよいよ”たくみ君”の登場なのか？歳は自分より一つ上、ドライビングスキルは自分以上（GSX750刀＆1100刀、ヤマハR1、アルファジュリア1600改を操る手練れ）豆腐屋さんじゃないけど飲食店店主。何となくですが今の風貌は藤原文太（藤原拓海の父親）風で自分の幼馴染、西尾巧君。リアルなワインディングドライブ+リアルな86ユーザー世代+リアルな14R+MFゴースト本編でも主人公が里帰りした群馬県、、あれ？何か別の商売になりそうな予感が、、確かイニシャルDのアニメーションってエイベックスでしたよね？高校の先輩（エイベックス元副社長）がまだエイベックスの株を持っていれば話が大きく進む感じ、、、。部品売ってる場合じゃなくなるかも（笑）。 取らぬ狸の日々精進
雨の群馬渋川阪東橋。何となくハードボイルドなイメージ。GRガレージネッツ群馬ジースパイス店ワンデイパーツ商談会、先ほど無事終了致しました。ご来場皆様に感謝！弊社製品をご予約＆ご購入下さいました皆様に感謝！GRガレージネッツ群馬ジースパイス店スタッフ皆様、出展関係各位に感謝！この度もありがとうございます。
今回の弊社展示はこんな感じ。今回の物量でもリアシートを倒さないで詰めました。テーブルを積む場合はリアシートを倒さないと積めませんがそのシチュエーションの際はあきらめる（又はトランク内に収まる折り畳みテーブルを自作）事にします。自前の2号機8614Rの2名乗車化の決心まであと一歩（笑）。
群馬県人の県民食。今回も美味かったです。ごちそうさまでした。
、、もう感謝しかありませんっ（涙）！GRガレージネッツ群馬ジースパイス店のGRヤリスオーナーさんの自作と思われるプロモーションステッカー。いつもありがとうございます！HJSキャタライザー、ハイスパークイグニッションコイル＆弊社ロゴ！物凄いクオリティーなんですけど。えーっと今度自分のもデザインお任せでステッカー発注して良いでしょうか？
現場の商談風景。IRPシフターの動作＆操作確認＆GRガレージネッツ群馬ジースパイス店の中村さんが丁寧にご説明中＞からの延長戦（時間外注文）をたった今頂きました。この度はご購入ありがとうございました。近々納品にお伺いします！
改めまして、この度はありがとうございました。（画像撮影はパワハラとかじゃありませんのでご心配なく）因みに下記リンクは9年前同一人物登場の巻。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
明日11月23日のワンデイ、群馬県渋川市のGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さん”パーツ商談会”に弊社も参加致します。GRヤリス用HJSキャタライザー国内在庫完売目指してますので関係各位よろしくお願い申し上げます。また既にHJSキャタライザーに換装された各GRヤリスオーナー皆様には更なるご提案を用意してお待ちしております！一方、新旧86の皆様へのパーツご提案としてCPMロワレインフォースメントを数セット持ち込みます。邪魔にならない補強パーツ、ワンランク上のシャーシ性能感覚を手に入れられるパーツを是非自分のモノにしてくださいっ。よろしくお願い申し上げます。 日々精進（下記リンクは今年6月のパーツ商談会の御礼ブログ）