「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ

86&BRZ, IRP SHIFTER, THS セラメタクラッチ

ペダルワークとシフトワーク

スポーツカーの楽しみの一つ（だと思う）べダル操作。アクセルとブレーキと、マニュアルトランスミッションならもう一つクラッチ操作が追加され合計3ペダルの操作を楽しむ事が出来ます。別に2ペダル（トルクコンバーター/CVT/ペダルレスMT全般）を否定するつもりは全くありません。全ては好みと趣味の話。ペダルの数が多い方が機械（自動車）との対話が楽しいと個人的に思いますし、ステア/ペダル/シフトの連続的な操作とリズムと共にクルマが動く事がなにより楽しい。運転する事を趣味としている方なら理解してもらえそう？

ペダル操作イメージ画像。一番左のクラッチペダル操作を快適性を保ちつつ（ペダル踏力が重たくならない）ハイキャパ（純正トルク約3倍の応力搭載）化出来るクラッチパーツがTHSセラメタ（←86＆GR86用セラメタ製品ページリンク）です。アクセルを踏んだままクラッチペダルを踏むようなシチュエーションにもバッチリ対応！そしてメタルクラッチ特有のジャリジャリ感も少なく、ほぼオーガニックタッチの優しい設計。THSセラメタクラッチ即納在庫ありますのでよろしくです！あ、あとアクセルレスポンス（開度対クルマの動き）も空燃比をガッチリ併せた（←afe用空燃比ディレイ対策プログラム製品ページリンク）のでとても気持ちいいです。

続きましてシフトワーク。画像は1号機（以前に乗っていたA型86）から換装したIRPスポーツシフター（自分で買った）。IRPシフターが自分の想像以上にクルマの操縦を楽しくしてくれました。クラッチペダルを踏む＞シフト＞クラッチペダルをリリース。操作のリズムが全く新しく生まれ変わりました。念のために書きますが、IRPスポーツシフターの操作に特別なスキルは不要です。普通にマニュアルトランスミッション操作が出来る方なら大丈夫！

シフト操作イメージ。左ステア握り位置から限りなく近くなったシフトノブポジション。ガツガツ短いストロークの気持ちいい変速。アイシンミッションの優れたセンタリング機能はそのままに、リバースロック付きなので安心で使いやすい設計です。リトアニア（IRP本社）のエンジニアさんがハンドビルドした逸品（←86＆GR86用IRPスポーツシフター製品ページリンク）を自分は推し続けます！在庫あります（笑）。　日々精進

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, DREXLER

いつ売れる？じゃなくて、いつ買う？

いつ売れるのか？弊社在庫ラスト1台の86&GR86+BRZ＆BRZ2GEN用ドイツドレクセラーデファレンシャル。業界関係者の人でも今は「ドレクセラー？何それ」って感じだと思いますので普通の人は買わない＆高額過ぎて買えない。結果、売れない（笑）。でも大丈夫です。欲しい人が本人なので（笑）。そんな感じで”いつ（自分で）買うか？”が、個人的な問題。86純正のトルセンデフに大きな不満や問題がある訳ではなく、ただ個人的に”その先にある旋回トラクション制御”を手に入れたいだけ。

今更ながら、トヨタ86（自分の旧86）の良いところを少しご紹介（個人的見解）。NAエンジン+FRレイアウト+マニュアルトランスミッションの2ドアクーペボディである事。これは多くの皆さんと同じだと思います。また200系ハイエースと全く同じホイールベース長を元に、サスペンションが作り出す優れたメカニカルグリップ。見た目貧弱な各サスペンションアームではありますが、仕事量は想像以上！事実、今まで86で走ってきた中で怖い思いはまだありません。そして欧州＆米国製のパーツアプリケーションが使える事。これそのまま自分の仕事なのですが、言い換えればBMWに乗らなくても、BMWチューナーが採用するアップデートパーツに換装して同等のスペックが手に入る事。ポルシェカレラカップ用レースダンパーのストリートバージョン車高調整+ミシュランパイロットスポーツタイヤ+後はこのドレクセラデファレンシャルで完成なんですが、、。

さてさて、50半ばを過ぎた現在、運転操縦寿命はあと何年あるのかな？とか思いつつ、永年積み重ねてきた自分の走りの理想がより明確になりました。前職含め”走行距離と場数を踏んだ”産物か？専門書を読んでも理解出来るし（笑）。ドレクセラデファレンシャルに換装した86であればギア比1.0以上エンジン回転数5,800rpm以上の高速旋回が更に気持ちよくなるはず。あ！もちろん現在は売り物なので買って下さい（笑）。売切れたら再度本国オーダーで納期400日前後か？円安なので更にの値上がり必死っす。　日々精進

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86&GR86+BRZ&BRZ2GEN用IRPスポーツシフター

86&GR86+BRZ&BRZ2GEN用IRPスポーツシフターの宣伝が続きます！おかげさまで在庫入荷分がジワジワ減ってきて嬉しい限り。ご購入下さいました皆様に感謝！ありがとうございます。法人様向けご提案として”オートサロン展示車両の予備予算がございましたら是非IRPスポーツシフターに換装して、御社パーツとその後のインプレッションに向けた好印象を獲得する手段”として如何でしょうか？また現86&GR86+BRZ&BRZ2GENユーザー皆様には”IRPスポーツシフター換装による気持ちのいい、快楽を伴った変速”への投資として何卒よろしくお願い申し上げます。業販OK！通販は送料サービス中！

リトアニアにて梱包された荷物の一部。既にこの列は崩れました。それにしても、この箱の容積でIRPスポーツシフターが入っている、、とは思えませんよね。自分も当初そう思いました。リトアニアのエンジニアさんはロジスティクス（梱包/輸送コスト）のセンスも抜群！問題は、、さらに我が国の通貨”円”の価値が激下がり中の状況。上がれば下がる市場原理は理解出来ているのだけれど厳しすぎる。

自家用兼デモカーの旧型86にも2台に渡り10年使い続けているIRPスポーツシフターに換装済みです。実製品を見てみたい＆変速してみたい！な方がいらっしゃいましたら弊社までお問い合わせ下さい。関東近圏であればお伺いしますよ！　日々精進

弊社ホームページ年間ランキング一位

86&BRZ, WINDING WORKS

峠のCAFEで（缶）コーヒー

某日、近所の峠道にて。熊に注意しながら撮影。

これはダイドーコーヒーのベンダー。これが峠のカフェです（笑）。

マルチェロガンディーニ越えのスーパーカーデザイン。

外気温＆旧気温良好！エンジンも軽く回る季節になりましたね。

缶コーヒーを置いた場所が現在地だったりします。

1人と1台。ワインディングワークス-ヴェルナー　日々精進

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, IRP SHIFTER

IRP-SPORT SHFTER FOR 86&BRZ

GR86&BRZ2Genマニュアルトランスミッションユーザーの皆様、並び86＆BRZマニュアルトランスミッションユーザーユーザーの皆様っ！そろそろ快感変速機能のIRPスポーツシフターへの換装いかがでしょうか？具体的な退避用効果は1）短いシフトストロークでクラッチペダルリリースのリズムまで変わる気持ちよさ。2）ステア位置に近いシフトノブ部で手さばきが変わる新鮮さ。3）見た目がとっても格好よくなること（個人的見解）。

運転操作が変われば全てが新鮮ですよ。もちろん上記トップレフトリバース6速レーザー刻印付きなので車検対応です。自分は一度も聞かれたことがないのですが”製品ライフ/寿命”がきになる人がいらっしゃるかもしれないので少しご説明。ライフは純正部品同等です。構造が純正と同じなのでライフも同じ。因みに自分で買って自分の86に換装したIRPスポーツシフターは2台に渡り（1号機A型86で4年弱-D型14Rに乗り換え、以前A型でつかっていたIRPスポーツシフターを移植し5年以上が経過。至って普通に使えてますし、乗る度に、変速する度に楽しい。気持ちいいです。

スケルトン画像でご確認下さい。純正シフトブーツも奇跡的に無加工で装着可能。在庫あります！業販OK！各販売店さん、取次代理店さんよろしくお願い申し上げます。通販（ヴェルナーWEBショップ）では送料サービス中！　是非是非よろしくお願い申し上げます。　日々精進

86&BRZ, PORSCHE

フェンダーダクト

ポルシェ純正GT3RSフロントフェンダーダクト（エアアウトレットグリル）。フェンダーの内側（空気の流し方）を見た事がないので作用も？なのですが超格好よい！で、旧86＆BRZ用もあるみたいで気になってます。↓

あら素敵！しれっとコレに換装しても”元々そーだった”ように仕上げる自信あります（笑）。本家ポルシェのフェンダー裏側/内側を確認して流速経路をトレースすれば更なるエアロ車両になる予感、、、。個人的には”走りの演出＞ダクトから煙を出すとか”に使いたい。86はフロントエンジンなのでエンジンの排熱に使えるかも？いろいろ妄想中！と、言う事で旧86＆BRZのパーツはいろいろありますので、まだまだ楽しめるスポーツカーですよ。　日々精進

86&BRZ

本日の榛名峠-HARUNA-TOUGE

本日の榛名山、峠の入り口の様子。この先の”水沢うどん街”は平日でも結構混んでいてなにより。

何時もの場所で一枚。気温が下がったことでクルマが良く走ります。マジで気持ちいい。タイムを追わない、人と競う事をしない、自分とクルマの時間を大事に、ただひたすら気持ちの良いドライブを楽しむための仕立て（チューニング）がメジャーにはなりませんが、その為のツールって実はタイムを争えるパフォーマンスがないと成立しないんですよ。F1＆WRC勝ち逃げ超高性能ザックス車高調整（４輪倒立式）+ミシュランPS4S（14R純正規定サイズ225/40-18）タイムを出す性能を気持ちよさに変換って感じです。

榛名山で熊が出た話は、、、？いつどこで遭遇するか解りませんので十分注意して下さい。　日々精進

86&BRZ, OBJECT

2025年11月01日

11月ですよお客さんっ！今月＆来月で起業11期目の半期なんですが、当初の予定では半期の成績（売上）が順調なら自分の86に自社在庫中のドイツ製ドレクセラーデファレンシャル+ワンメイクレース用フィン付きデフケースを自分で購入＆換装できるのでは？と、思ってましたが現実は厳しい感じ。そもそもコノ86もサスペンション（ZFレース社製ザックスパフォーマンスコイルオーバー）をじゃんじゃん売るために買ったハズだったのに突然廃盤（笑）。ま、それほど売れてたってわけでもないのですが、今までやってきた自分の信条と言いますかアイデンティティが消失したのは事実。仕事は一個人の趣味じゃないけど、何でもいいって事には出来ないんですね。35年以上同じ仕事を続け、見極めてきた責任もありで、、。そんな中、ザックスパフォーマンスコイルオーバーの新しい動きがあるようですが、フォーカスマーケットがアジア地域（日本は可能性低い）。SACHS（ザックス）ブランドを長きに渡り追いかけてきた自分にしか出来ない仕事がココにあるような気がしますが詳細は未定。さて、月末のご挨拶＆御礼を書き忘れておりましたので、改めまして、先月10月もありがとうございました。今月もよろしくお願い申し上げます。　日々精進

86&BRZ, WINDING WORKS

本日の榛名峠

平日午前中に榛名ワインディングドライブを楽しめるのは暇な経営者の特権！自宅を出て峠を登って降りて40分で帰ってこれます。問題は”聖地榛名”のふもと（東側-榛東村）で86等スポーツカーの事業を展開中にも関わらず”地の利”を生かせてない事、、汗。もちろんイニシャルD等の商標利権とかも絡んでくると思うので簡単な話じゃないんですね。そんな中、とうとう群馬県が動き出すようで、榛名峠を起点にスポーツカーの聖地として再開発を予定中と新聞で読みました。様子を見ながらコレに便乗したい感。想定として群馬県内の関係優良法人納税企業さんに声がかかる-順番として＞群馬トヨタさん（車両関連）＞ジンズ眼鏡さん（アイウエア＆オリジナルアパレル展開）＞Dステーション（モータースポーツアドバイザー？）＞ミシュランジャパンさん（本社群馬）＞キャロッセさん（カスタマイズアドバイザー）、、以上で完結？、、出番ないですね。あは。

さて、話を戻しまして榛名峠の鳥居付近。都内から”聖地巡礼＆ワインディングドライブ”を楽しんでいる若きイケメン86オーナーさんに遭遇。初心者マークが眩しいです。一応自分も営業職なのでお声がけして弊社製品をアピールさせて頂きました。IRPスポーツシフターを買ってくれれば嬉しいな。86所有者のお父様とご相談してみてください。

A型エンジン＆HKSエキゾースト装備でいい音してました。また榛名にいらしてくださいね。　日々精進

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, POWERFLEX

86&GR86用リアキャンバーアジャストブッシュ

英国パワーフレック社製、86＆GR86+BRZ＆BRZ2Gen用リアキャンバーアジャストブッシュセットのご案内。リアサスペンションのアッパーアーム-アウター側の前後ブッシュをエキセントリック（偏芯）式に換装する事でキャンバー角の調整が可能となります。ご覧の通りフルリジットじゃなく、軟性ブッシュ機能（防振）はそのまま残りますので快適性をスポイルすることなく理想の対地キャンバー角がセットアップ可能！で、膨大なパワーフレックス適合中「どれを買っていいのか分からない」の声にお応えしてセット化致しました！製品番号PFR69-510G x2つ(左右）+PFR69-511G x2つ(左右）計4つのブッシュ税別定価￥49,600-。ブッシュは左右（前後）分割差し込み式。エキセントリックカラーの他、グリス+テフロンワッシャー+専用アジャストレンチが付属します。業販OK！通販はヴェルナーWEBショップにて！是非ともよろしくお願い申し上げます。　日々精進