ドイツ、ドレクセラーオートモーティブ社製、GR86＆86用デファレンシャルがやっと完全納入出来ました。ご予約から約9ヶ月、、長い間お待たせ致しました。次のオーダー分はもう少し納期改善されていると思いますので引き続きよろしくお願い申し上げます。改めましてご購入ありがとうございました。
コンパクト＆ライトウエイトデザイン。大胆に肉抜きされたケース側面拡大図。オイルの流動性も他のメーカーと比較出来ない仕立て。
AMG、アルピナ、BMWレースカー、スーパーフォーミュラー御用達。支払った分だけの性能（ラップタイム短縮）は普段乗りの快適性を犠牲にすることなく実現する唯一のデファレンシャル。自分も頑張って稼いで買いたい逸品（マジです）。製品詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
競技（レギュレーション＆高負荷キャパシテイ）に使えて、お買い物＆ロングツーリングでも普通に使えるセラメタクラッチ！メイドイン群馬！弊社の現在のセラメタクラッチ取り扱いラインナップは下記86＆GR86用と、GRヤリス用の2つ。で、セラメタさんのご厚意で取り扱いラインナップを拡張する事になりました。専用ページが完成したら再度ご案内申し上げますので引き続きよろしくお願い申し上げます。
セラメタクラッチオフィシャルキャラクター”摩摺セラ（ましゅうせら）ちゃん”と。 日々精進
日本チタン協会所属、サンダアボルトジャパン製スタッドコンバーションJDM装着図。純チタンを鍛造＆転造したスタッドボルト20本とナット20ケのセットです。鉄製との性能比較は神戸製鋼等の各ネット情報で調べて頂ければ純チタンの優位性は圧倒的な事がご理解頂けると思います。軽さ、強度、対腐食、耐熱（対膨張＆対熱伝導率）と、ほぼ”一生もの”。またスタッドボルトの先端（ねじが切っていない部分）はちょうどナットの高さに併せてあります。スルスルっとナットのねじを回せる実戦機能とデザイン性能。多くの人には響かないかもしれませんが、電位差ゼロ（チタンスタッドボルト+チタンナット）の性能が必要な方はいらっしゃるはず。高負荷走行の熱で伸びたスタッドボルトのナットを増し締め＞冷間後にナットが外れなくなった、、と言う事も発生しないと思います。当たり前ですが強度もバッチリ！以前にサンダアボルトジャパン山本社長から聞いた話で、ポルシェ（5/130-M14-P1.5）でサンダアボルトジャパンスタッドコンバーションをお使いのユーザーさんが間違ってセンターロックホイールの締め付けトルク（600N/m）でナットを締め込んだらしく（汗）レスキューに向かい苦労して外して確認したところ製品にダメージはなくそのまま使える状態だったと。高価ではありますが、持っている性能を積み上げれば、、ですよね。 サンダアボルトジャパン製スタッドコンバーション＆スタッドコンバーションJDM！よろしくお願い申し上げます。 日々精進
米国トヨタオフィシャル！2024GR86トレノエディション！あの名車がザックスダンパーとブレンボキャリパーを装備して帰ってきましたよ。現行GR86+ザックスパフォーマンスコイルオーバーの自社＆アジア圏ZFザックス代理店共同プロモーション展開準備中の身にとってはまさに”渡りに船”。便乗商法に慢心します！詳細はこちらから＞2024 GR86 TRUENO Edition: Throwback Spirit, Modern Performance
榛名神社お参りのつもりで峠を週2で登り続けた甲斐があった！日々精進
毎度お世話になっておりますGRガレージさいたま中央店さんのデモカーGR86（6速MT）にザックス車高調整ことザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットを装着して頂いて約半年。車高の下げ幅を約10mmに留め、前後の減衰調整を繰り返しセットアップが完成！ドイツでの製品組み立て（F1＆WRCエンジニアによるハンドメイドビルド）新品の動きの渋さ/組付けフリクションも取れてプロが乗っても納得の仕立てになったようですよ！近々自分も運転させて頂き詳細レポートの予定です！楽しみーーーー。
ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション付きGR86に組み合わせるタイヤはミシュランパイロットスポーツ4！熟成した安定感で、同じ225/40-18のPS4Sを使わせて頂いている自分としてはPS4の選択がよりトヨタ思想っぽく思える今日この頃。PS4Sがダメなわけじゃないですよ。
で、GRガレージさいたま店さんのデモカーGR86に装備したスポーツマフラー画像です。車両法/車検規定の地上高計測ツールを当ててみるとこんな感じ。ほぼギリギリです。10mmの下げ幅はGR86の運動性能（サスペンション稼働効率）とリーガル厳守の結果と言う事でした。
提供：GRガレージさいたま中央 日々精進
メイドイン群馬のGR86用セラメタクラッチ特注品画像。2セット（2台分）同時にご予約頂いた製品の発送ついでに撮影。ノーマル然とした無骨なプレッシャープレートと、スプリングを排したソリッド式ディスクのパッケージで弊社ではクラブスポーツと命名。サーキット走行＆競技に特化したスペシャルプロダクツ！ご予約から納期約2週間でご用意出来ますのでGR86（FA24）＆86（FA20）の皆様よろしくお願い申し上げます。
ソリッドディスク！3枚ブレードのデザイン＆摩擦材はセラメタクラッチオリジナルと同等。鉛フリーの焼結メタル摩擦材は100％セラメタのオリジナルブレンド。熱変化による摩擦力でトルク＆パワーを確実に伝達するトルクハンドリングシステム。
カバー（プレッシャープレート）と併せてみました。カバー側のダイヤフラムスプリングは純正に比べ”ほんの少しだけ”レートが上がっています、、が言われないと気が付かない程度の踏力です。GRヤリスの純正クラッチペダルより全然軽いです。
プレッシャープレートのメインカバーはご覧の通りスチールプレスの純正ルック。見た目を気にする方、、？には響かないかもしれませんが、これ（純正同等の構造と強度）が最善策である事はクラッチ操作を誤った時に解るはずです。換装したクラッチは無事だったけどミッションにダメージが出た。よりクラッチが壊れたけどミッションは無事だった事の方が大事な設計思想。
レリーズベアリングはトヨタGR86純正品を同梱しました。旧86用に比べてかなりリファイン（改善）された製品だと思います。この度は弊社取り扱いセラメタのご用命ありがとうございました！自分の仕事を理解して下さってホント嬉しいです。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRガレージネッツ群馬ジースパイス店パーツ商談会にご来場下さいました皆様、ご購入下さいました弊社製品ユーザー様、出展社皆様、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店スタッフ皆様に感謝申し上げます。今回もありがとうございました！FA20エンジン搭載の旧86から、現行2.4リッターGR86またはGRヤリスにデモカーをスイッチする大半の大手サプライヤーさんの中で、未だ旧86前期D型がデモカーの弊社は大丈夫なのかな？と、思ってましたが”まだ行ける”手応えを感じた2日間でありました。そもそも旧86は、新しい装備が全く搭載されてません。自動車の組成として一番トラディショナルなFRレイアウト、NAエンジン、6速マニュアルトランスミッションと、普遍的な”操る楽しみ”をだけを装備したクルマでつまり古くならない。販売開始から10年を過ぎ、自分のD型14Rももうすぐ10年（登録は2015年）。ホンダモデューロさんが最新の空力解析を実装したS2000用新型ボディーパーツを販売終了後から10年を経てリリースした事を考えると、当然トヨタさんも旧86の最新アップデートプランを検討されているように感じますし、多くの専門店さんも同じ事を考えているに違いない、、かく言う自分も同じく（笑）。そして世界的なハイエンドクルマ趣味は”レストモッド”。日本国内で旧86におけるシンガービークルデザイン（911-WilliamsDLS）や、キメラオートモーティブ（Kimera-EVO37）のポジションを得られるのは誰か？自分も密かに立候補したいので今はただひたすら勉強中。ザックスダンパー＆ミシュランタイヤと世界最高峰のパーツを体感し続けつつ14Rに標準搭載された専用ボディーパーツの空力効果は最高の教材です。
さて、デイワン！晴天！初日の様子。
当日は土砂降りを予想していたので洗車してなかった。朝に慌てて洗車＆積み込み。近くて良かったGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さん。
86の積載能力！メイドインUK！対策済み正規輸入品GRヤリス用イベンチュリーエアインテーク（グロスカーボン）の箱もご覧の通り積み込み完了。出来れば持って帰りたくない逸品。
展示完了！御成約御礼の札が使えますように！
あっ！と言う間にお昼。”上州御用”群馬県民の県民食、登利平弁当とIRPスポーツシフターの構図。食用と物欲は大事です。ご馳走様でした。
こちら当日の利根川上流風景。濁流を期待していた皆さん申し訳ない。至って普通の水位でした。
GRヤリスを中心にパーツの商談が進みましてデイワン無事終了。手応えありで良かった！群馬の人は皆熱い！それと弊社のデモカー件パーソナルマシンのD型86も意外に人気でしたよ。一瞬、ナウでヤングなグループに囲まれて湧いてました（事実）。
続きましてデイツー。本日も晴天也。
奇跡が起きた瞬間を撮影。GRヤリス用ドイツ製パワーパックDTE-PCRXレーシングエディションチューンドバイ7Modは画像右に展示した製品の他、在庫分を全て買い占めて頂きました。これで日本国内製品完売です！
鍛造して転造したチタンスタッドボルト20本とチタンナット20ケを買うか？イベンチュリーカーボンエアインテークを買うか？ロングライフで安心して使えるHJSスポーツキャタライザーを買うか？その前にハイスパークイグニッションコイル？悩み多きGRヤリスユーザーさん多数で一安心。そのお悩み中の製品全て、比較出来るメーカーの製品（性能と価格）が無い事をご理解下さっているのでもう買うしかないと思いますよ。その選択に間違いはありません。次はよろしくです。
上州御用！県民食のご開帳！「あ！松だ。」と、直ぐに解った人は群馬県人。ごちそうさまでした。
お弁当を食べながらの川の流れ。画像左の構造物が気になる。
デイツー展示状況。
今回の名札ストラップは6月の季節に併せてグッドウッドフェスティバルスピードをチョイス。6月に行きたい英国渡航プラン＞マン等アイルオブマンTTレース観戦＞グッドウッドフェスティバルオブスピード観戦＞ウインブルドン観戦！是非。で、今から18年前の英国グッドウッドフェスティバルオブスピードの様子は下記リンクご参照
サードインパクト的な空。
2日間無事終了！改めまして皆様に感謝！次回は8月の開催予定です！引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
今週末（6月3/4日）のイベント、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんのパーツ展示商談会最終案内です。この2日のスケジュール、実は北関東GRガレージ激戦の日程でありまして、脳殺！グッドイヤーエンジエル撮影会（栃木GRガレージつくるま工房さん）と、5億を売り上げるイベントの事前商談会（GRガレージ高崎ICさん）と丸かぶり（汗）。しかも天候は大荒れの予想、、これはチャンス！GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さん脇に流れる利根川の水かさの増した濁流/激流を遠くで（近寄ると危険です）眺めながら”本業レース屋さんの技術集団GRガレージネッツ群馬ジースパイス”セレクト/厳選パーツと、自分を含めた取り扱う側からの製品特性や優位性を聞いて頂ければ幸いです。出来れば買って欲しい。以下、当日2日間でご案内できるパーツの一例
GRヤリス用パワーパック。ドイツのサブコンDTE-PCRXレーシングエディションチューンドバイ７モッズと、その性能条件であるイベンチュリーカーボンエアインテーク。
GRヤリス用ハイスパークイグニッションコイル。
GRヤリス用DDMコラムエクステンダー。GRMNヤリスサーキットパッケージの方、GRヤリスでモータースポーツシェルシートをお使いの方、これからGRパーツ（トヨタ純正レカロポールポジションタイプ）シートをご予約されている方、どうもステアリングポジションが合わなくてプラス50mmのリーチ延長が欲し方に是非。
GRヤリスHJSキャタライザーのご商談も可能です！当日ご予約から最短で車検対応書類発行に努めますよ！そーいえば、ここ最近サクラム管が使えるからHJSを選んだ。と言うGRヤリスオーナーさんがいらっしゃいました。継ぎ位置の問題だったんですね。
サンダアボルトジャパンクラブスポーツJDM！鍛造チタンスタッドコンバーションも是非！GRヤリス＆GRカローラ、GR86、GRスープラ、アクアGRスポーツ（4hole）もろもろご用意可能です。
続きまして86＆GR86用製品。ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの同乗走行可能です！当日イベントに参加されるビルシュタイン＆GR86と乗り比べも可能だと思いますよ。
揺れる欧州！ロシア核配備国近国リトアニアの逸品IRPスポーツシフターもガツガツ動かして体感してみて下さい。
メイドイン群馬のセラメタクラッチも踏み放題！是非ご自身で軽い踏力を確認してみて下さいね。IRPスポーツシフターと併せてマニュアルトランスミッツションを更に楽しむパーツです。
米国アドバンスフローエンジニアリングタケダエアクリーナーの吸気音も聴けます。多分。
フルーダンパークランクプーリーの体感も可能。イグニッションONからのアイドリング時における振動吸収（減振）力はチョットびっくりかもですよ。
MAX織戸さんリコメンドで再び大人気のハイスパークイグニッションコイルも当日即納可能です！
こちらもMAX織戸さんリコメンドのCPMロワレインフォースメント。2セットのみ即納です！と、こんな感じで渋川阪東橋のたもと、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんにて当日お待ちしております。アメニモマケズ是非ご来場頂きたくお願い申し上げます。 日々精進
86の純正デフマウント画像。左右非対称の設計によりプロペラシャフトの回転パワーをバランス良く受け止める設計。右の1カ所留めより、左の2カ所留めの方が連結度があるように見えますよね。あとゴム体積も左の方が少ないので硬度も左が上。時計回りのクランク回転方向に適正化。これがビフォアー。
こちらがアフターで、パワーフレックス差し込み式ブッシュを装着した図。純正ブッシュの溝に差し込込んで付属の金属プレートを挟んでネジ留めして完成。デフの動きを抑える事で、サスペンション全体の動きがリニアになった気がします。勿論、ステアリングインフォメーションもハッキリしてスポードライビングの濃度も濃くなる感じ。リア周りの動きがキッチリ手の内に収まると、今度はデフの動きが気になりまして自分じゃ制御出来ない純正トルセンデフを下ろして機械式に換装したい今日この頃。さてさて、このパワーフレックスデフマウントブッシュはGR86にも対応します！小さなパーツですが換装すれば上の通り、手始めに如何でしょう？そんな感じで在庫を増やして6月3-4日のGRガレージネッツ群馬さんイベントで買ってもらう作戦でしたが国内在庫完売、、次回入荷は約2カ月後。
↑上バナーは株式会社ヴェルナーWEBショップ製品ページリンクです。自分の2号機86に換装したパワーフレックスブログ記事は下記リンクご参照願います。 日々精進
ノクトンF0.95でハイスパークイグニッションコイルを撮影する準備風景。F0.95で撮影したから、と言って沢山売れる訳ではないのですが気分を変えてって感じです。欠品していたGR86用＆旧86-C型以降用が数日後に再入荷します。何で急に売れ出したんだろう、、と、調べてみたら織戸さん（MAX織戸さん）効果でありました。カリスマの市場効果って凄いんですね。でもこれで”きもいパーツマニア（自分）が一人暗く「ハイスパークイグニッションコイルいいですよ」”と言い続ける事の信ぴょう性が増した気がする。1年3万キロのメーカー保証付きハイスパークイグニッションコイル！GR86、86、GRスープラ、GRヤリスと各輸入車用取り揃えておりますので、引き続きよろしくお願い申し上げます。詳細は下記リンクにて 日々精進