明日26日の日曜日、さいたま新都心GRガレージさいたま中央店さんにてワンデイパーツ商談会を開催します！関東圏の皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
「86/2&BRZ/2」カテゴリーアーカイブ
マスターシリンダーストッパーのデザイン考え中
ブレーキマスターシリンダーがちょっと欲しくなってイロイロ探しましたが気に入ったモノが見つからず。米国のNC成形のシャープなデザインを持つ製品が何で日本にないのだろうか？と、自分の2号機86TRD14Rの当該箇所（上画像）を確認したところ左ハンドル車両と右ハンドル車両の取り付けネジ位置が違っている事が判明。上画像ストラットタワー側面の黒丸部分がブレーキマスターシリンダー取り付けに使う穴位置ですが、左ハンドル車両はホボ水平に穴位置があります。ココの違いが製品のデザインに大きく関係していたんですね。今からマスターシリンダーストッパーを製作してもジャンジャン売れるとは思いませんが、自分と同じく「これじゃない感のモノは買いたくない」人は居るかもしれない、、けど自分のデザインもこれじゃない感の可能性大。納得の行く質量とデザインと仕立てを考え中です。販売目標は日本国内で5本（内1本は自分で買う）残りの25本はオーストラリアとイギリスに向ければ完売か？
マスターシリンダーストッパーって、マスターシリンダーが踏力で動くのを防げばそれで機能完成なので本筋は凝らなくてOKなんだと思います。ソリッド感はそれで出るのですが、永年振動制御とかやってきましたからプラスアルファがあった方がいいような気もしないでもない。MTB用フロントサスペンションに使うエラストマで応力調整もありかもしれない。もしくはオールドミニ用のラバーコーン（アレックスモールトン自転車にも搭載）か？
自分の元にデザインの神様が下りてきますように。そして説得力のある機能が見出せますように。日々精進
トップレフトリバース６スピード
在庫のIRPシフターを並べてみました。ジュラルミンモノブロックNC成形、ノブ+シャフト一体成型のシンプル＆シャープなデザイン。 日々精進
弊社ヴェルナー持ち込み企画、ワンデイパーツ商談会
3月26の日曜日、さいたま新都市のGRガレージさいたま中央さんにてワンデイパーツ商談会を開催します。参加パーツサプライヤーは単独で弊社のみ！新旧86&BRZはもちろん、GRスープラ＆GRヤリスのパーツのご提案も可能です。サブコンDTEキャッシュバックキャンペーンも対象店舗さんですので、チャンスをモノにして下さいね。皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
セラメタクラッチ
交通タイムス社、XaCAR別冊86＆BRZマガジン誌にセラメタクラッチの記事が掲載されました！詳細は是非とも地元の本屋さんで購入してじっくり読んでみて下さい。
日々精進
ZN8(GR86)&ZC8(BRZ)用パワーフレックス
FA24エンジン搭載のGR86(ZN8)とBRZ(ZC8)用パワーフレックス適合をページに追加致しました。項目が増えたのでどーッとページが長くなりましたが諦めずに欲しいパワーフレックスを見つけて下さい。詳細は下記ページリンクご参照願います。 日々精進
86オーナーが、今一番買いたいパーツ
86オーナーが今一番欲しい！買いたい！と、思うパーツがIRPスポーツシフターって事はないと思いますが、そーだったら嬉しいです（宣伝文句です）。さて、昨年11月末のGRガレージネッツ群馬ジースパイス店ワンデイパーツ商談会（下記リンクご参照）にて弊社取り扱いメイドインリトアニア製IRPスポーツシフターをご購入頂いた数名の86オーナーさんを追っかけて群馬から富士スピードウェイまでやってきました。静かなストーカー行為（汗）。
富士スピードウェイ本コース走行終了直後にGR86オーナーさん（IRPシフターユーザーさん）にお声がけさせて頂き撮影。いい景色！サーキットでの使用感も問題なくOK。との事で一安心。改めまして、ご購入ありがとうございました。
こちらはGRガレージネッツ群馬ジースパイス店での取り付け作業風景。いつもお世話になっております！
完成。ご覧の通り、左手のステア位置にシフトノブが近くなる事で新しいリズムのドライブが楽しめます。 日々精進
セラメタクラッチの優位性
FA20＆FA24搭載の86＆BRZに適合するメイドイン群馬のセラメタクラッチ！自分の86TRD14Rに換装して走りながら”買って頂く為のインプレッション”を掲載してきましたが残念ながら無反応（涙）。他セラメタ代理店さん、直営店さんでは結構な頻度で86＆BRZ用セラメタクラッチが売れているようで、ホント羨ましくて仕方ありませんっ。今まで”踏めるセラメタ（上画像の通り美脚ちゃんでも踏力軽いので大丈夫です）”とか”コクがあるのにキレがある（ミート＆リリースが容易）”とかキャッチコピーを書き続けてきたのですがダメだった。そこでっ！”セラメタクラッチが買いの理由10ケ”を書き出してみました。
| メイドイン群馬！86＆BRZ用セラメタクラッチが買いの理由10箇条！ |
| その1）トルクキャパシティ（800n/m）スペック単体で見ても他チューニングクラッチメーカーより圧倒的にお買い得 |
| その2）テクニカルなコース＆ジムカーナで研鑽を積むリアルクラブマンにも自信を持ってオススメ出来る実性能装備 |
| その3）クラッチペダルを踏んで、エンジン回転数合わせ放題のタフネス性能。新しいリズムでLAPを刻める楽しさ |
| その4）ペダル踏力が軽い。純正クラッチよりほんの少しだけ重たくなります。GRヤリス純正より全然軽い踏み心地 |
| その5）メタルなのにクラッチミートに気を使わないイージードライブが可能。普段使い問題なし |
| その6）ケース剛性の変更なし。純正同等の安心クラッチ構造（エンジン＆ミッションを保護する崩壊機能） |
| その7）鉛不使用、セラメタオリジナルブレンドのメタル摩擦材ブレード搭載ディスク |
| その8）ディスクブレードの摩擦材に完全バランス化設計されたプレッシャープレート |
| その9）プレッシャープレートのスプリング圧着に依存しない、セラメタ独自の伝達システム搭載 |
| その10）他メーカーにはない規格外の性能（上全9項）。クラッチを中心とした摩擦材の技術集団セラメタのプライドこそが買い |
上画像クリックでヴェルナーWEBショップ製品ページにリンク致します。販売店の皆様には業販価格も用意しております。お問い合わせ＆ご購入よろしくお願い申し上げます。 日々精進
本日の一冊
局地的（86方面）な話題の本”どんがら”を買って読み終えました。本屋さん（前橋-煥乎堂）では平積みで推しの1冊、、さすが86＆BRZ登録台数の多い群馬県。自分で買って乗っているクルマ（トヨタ86）がどんな風に創られたのかがこの本に書いてあります。日本最大の自動車メーカーにあって、約7年間スポーツカーを開発＆販売しなかったトヨタ自動車のゼロスタートは実に物語でありました。モノ創りの原動力は覚悟をもった情熱（パッション）と言う事を再確認した次第。下記ムービーリンクは是非最後まで（最後だけでもOK？）見て下さい。 日々精進
初入荷分完売（AFE-TAKEDA MOMENTIUM)
米国AFE（アドバンスフローエンジニアリング）社の新製品、FA24搭載のGR86＆BRZ用タケダモメンタムコールドエアインテーク。とりあえず実製品を見てみたかったので米国ファクトリーに残っていた2セットをAFEジャパン（チェックショップ）さんに頼んで急ぎで輸入してもらいました。耐熱/耐火XLPEポリケース＆ホースの頑丈な作り、窓が付いてフィルターのコンディションが一目で確認できるユーティリティー、ポリケース＆ホース表面の緻密なエンボス表面加工による見た目の美しさ、AFE社独自のデザイン性能。そして純正エアクリーナーケース＆ホースからAFEに換装するだけで+8ps＆+5.3n/mのパワー＆トルクアップ（メーカー測定値）。税別定価￥80,000-はお買い得のように感じます。今回入荷分は毎度おなじみGRガレージさいたま中央さんに買い占めて頂き（いつもありがとうございます）完売！GRガレージさいたま中央さんのデモカーGR86に日本初で実装着して頂きフィッテングも良好でした。で、AFE換装後の性能、、吸気流入量38％増+8馬力パワーアップ+5.3n/mトルクアップ効果は「乗れば解りますよ。クルマの動きが軽くなりました」とGRガレージさいたま中央の高木さん談。数名のGR86オーナーさんにもご試乗頂いたそうで、皆さんAFEの性能を体感出来たようで一安心。因みにGRガレージさいたま中央さんではFA20の86&BRZ用と今回のFA24のGR86&BRZ用と、GRスープラRZ用AFEタケダモメンタムエアクリーナーキットの在庫が少量あるみたいですので、「FA24用AFEタケダが今すぐ欲しいっ！」って方は直接店舗にご連絡してみて下さいね。さて、完成度の高いGR86＆BRZですが、その道のプロフェッショナルが仕立てた製品に換装する事で”その先の性能”が手に入ります。製品詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進