お嘆きの貴兄に（昭和の日本酒のTVCM）、、と書いてありますが、お嘆きの解決策をご提案する事無く、ただひたすらお嘆きに励む”お嘆きブログ週間（今週限定）”の続き。さて、上”お嘆きメモ”をご覧ください。ある日突然”お嘆きイメージ①のような前傾デザインのスポーツクーペが欲しくなった。漠然としたイメージなのでディテールも車両も不明。数日後にその前傾デザインのスポーツクーペは旧いフェラーリではなかろうか？と思うようになった（お嘆きイメージ②。ノーズ＆前後フェンダーアウトレット＆テールエンド造型全てが前傾で前のめり感が強い。自分が欲しくなった前のめりのスポーツクーペはフェラーリ250SWBと確信（お嘆きイメージ③）。車両が判明したのも束の間、ササビーズ&ボナムスオークションを探しても見つからず、、嘆きの日々。

そんな中、新車で買えるかもしれない250SWBを発見！リアウインドウの浅い回り込みがチョット気になるけどコレいいんじゃなかろうか？とモロモロ調べた結果、GTOエンジニアリング社スクアローと判明。新造されたV12エンジンは10,000rpmまでキッチリ回るらしい＆シャーシは英国でデクセット社カーボンモノコック！ここまでは良かった、、お嘆きの要因はオリジナル250SWBよりかなり広がったボディワイズ。横から見たら、あら素敵。前から見たらゴルフ928のような、つまり目の錯覚のような仕立て。間違っても華奢な感じはしないファットマシン。画像で見ただけで違和感を感じるのだから実車両は物凄い迫力に違いない。自分の欲しい250SWBとは違う気がしてきた。もー少し細かったら格好よかったのに（個人的見解）。

因みにですが、GTOエンジニアリング250SWBスクアローレストモッドに搭載されるデクセット社製カーボンモノコックシャーシ＆ボディシェルを真上から見るとこんな感じでした。この縦横比（トレッド+ホイールベース）に思い当たる事があり田宮謹製ミニ四駆のシャーシを合わせて（タイヤハブ中心合わせ）みたところが上画像。恐ろしい事にホボぴったり。ミニ四駆のディメンションを持つリアルスポーツカーがあるんだ、、って事と田宮模型のミニ四駆シャーシ設計の説得力も認識した次第。時に、お嘆き案件は新しい発見につながる事を知りました。明日の”お嘆き”はお休みにしたい感　日々精進

「お嘆（なげ）きの貴兄に、、、。」子供の頃に見たTVCMで確か日本酒のコマーシャル？甘い酒が市場を席捲しつつある事を憂いた辛口酒飲みに向けたキャッチフレーズ。”そんな事で嘆くのか？＞子供の頃に思った自分の感想。で、今、自分がお嘆きの原因が”新しいクルマの多くが格好良く見えない事＆欲しいなーと言う衝動や情熱が湧かない事（現職において結構重大なお嘆き案件）。上画像のミニカーですが良く出来た造型のF40！東京モーターショウで見た衝撃の17歳から約40年後の今、新造されたF40(F80)には全く、、全く何とも思わない自分が居ます。困った事に全く響きません（涙）。で、よーく原因を考えたのですが、自分の感覚が時代に合わなくなった事が50％。響かない新車造型が甘い事が50％。半分は自分の老化でもう半分はクルマのせいか？デザイナー関係各位に聞きたいのですが、今のクルマって格好いいんでしょうか？（マジな質問）。安全基準性能上、小さいクルマが作れない事は理解できますが、それにしても、、って思います。あ！念のために書きますが現代車両でも格好いいなーと、思うのは数台ありまして、その1台がアストンマーチンバンテージGT3EVOは間違いなく爆イケ（個人的見解）っす！こーして個人的なお嘆きをキーボードを打ちながら考えると、もしかしたら自分ら世代（昭和43年生まれ）は”いいものを見過ぎたのかも”とも思ったり。1977年の全国的なスーパーカーブームの熱狂！あの時点で”格好いいの基礎/優れたデザインのベーシック＆スポーツカーの古典”を刷り込まれていたら、、。で、F40に話が戻りまして、この車体デザインは古典（ト音記号を90°傾けると優れたスポーツカーデザイン）なので格好良く感じる（個人的見解）。こんな感じで個人的なお嘆きを払拭しないと仕事が前に進まない、、つーか仕事が続けられない気がするので今週はお嘆き週間にします。　日々精進