ＳＡＣＨＳブログ一般公開から１ヶ月経ちました。おかげさまでレギュラーメンバー（社内含む関係者）の他、新規読者さんもボチボチ増えて来ており本当に感謝しております。んで毎回アクセス解析を行っているのですが、意外な検索ワードのヒット率と予想外の読者さん（大歓迎です！）をここで紹介。

現在の検索ワード１位「松延秀夫」！凄いですね。
考えてみれば出版業界が血眼になってハンティングを試みる逸材ですからね～。皆、松延さんを探しているようです。で何時の間にか、このブログタイトルも”本牧戦線異状なし！”に変更されちゃってまして、、たまに出てくる僕の黒子の正体は松延さんなんじゃないか？なんて思っちゃいます。こうなったら是非ともＳＡＣＨＳブログで「対談企画！ハシェット婦人画報社松延秀夫”スーパーカブ単独北海道１人旅”を大いに語る」を実現したいです。ご協力宜しくお願いします！

さて、ここからがタイトルに繋がるハナシなのですが、「理想のオーディオシステム」と書きましたが、あくまでも僕個人的な理想なので気にしないで下さいね。また僕はオーディオシステムに関して全く見識がありません。親族（従兄弟）にハイエンドオーディオまで網羅するシステム評論家「リマスター大王！佐藤良平」がおりますので、お互いマーケット干渉を避ける暗黙の了解の下、良平君はクルマに触らない、僕はオーディオを語らない。そんな感じです。長くなりましたが画像をご覧下さい。ハーフＤＩＮでしかもスピーカー内蔵！我々のサービスカーＴＯＹＯＴＡハイエース”ノルドシュライフェ号”に標準装備されております。シンプル＝簡素と普通に感じるか、必要最低限機能を装備！欲し～。と感じるかは個人の主観ですが、僕は欲し～。かなりの軽量化に貢献できると、、サンデーレーサー（クラブマンレーサー）やビンテージレースカー何かにドンピシャだと思います！そこで、、このＳＡＣＨＳブログをご覧頂いているＳＯＮＹさん！？（ＫＥＯさんＢＬＯＧリンクＳｏｎｅｔ効果なのか？それとも特殊解析によるサイバーショット画像群効果なのか？ＳＯＮＹＳＨＯＰ八幡浜オーナーＴ本さん関係者？ご覧頂いてる方がたまたまクルマ好きなのか？？）是非とも、もうちょいひねって製品化して下さいませっ！僕も良平君もずっとＳＯＮＹ派です。

我々にとって重要度”超高”な会議でしたので、今回タイトルも大きく構えました。今回、我々の唯一のＳＡＣＨＳ販売代理店である京都の橋本コーポレーション様にて、”０８年度ＳＡＣＨＳ販売会議”（ＳＡＣＨＳ京都議定）を幕末の志士、桂小五郎縁の料亭”幾松”にて（本当はオシャレなイタリアン料理店）させて頂きました。勿論っ！満場一致で合意です！これは、、書こうかどうか悩みましたが、、以前、橋本コーポレーション関東営業所の鈴木所長に”販売代理店の目標達成は何の為？インセンティブ（成功報酬）があれば頑張れますか？”と。（何時もストレートな質問ですいません）鈴木所長の答えは「達成できなければ会社に傷が付くから、橋本の名前にかけてっ！」と怖い顔で（スイマセン）答えてくれました。ヤボな質問をした僕がバカでした。我々がＳＡＣＨＳブランドを展開した当初、全然売れなくてね、、（１８年前くらい？）、そんな中ろくに電話営業も出来てない僕から、ルノーのダンパーを数台分ご注文下さった初めてのお客様が橋本コーポレーションの社長様でした。嬉しかったです。
橋本コーポレーション橋本様、林様（ドイツ強行軍同盟）、同じくドイツ強行軍メンバー中路様、スタッフ皆様、お忙しい中本当に有難う御座いました。今回の京都議定合意に心より感謝申し上げます。我々の決意は固まりました。今シーズンもＳＡＣＨＳは進みます！！

Ｍｙ　ｗｏｒｄ　ｉｓ　ｍｙ　ｂｏｎｄ．

ＰＳ＊ｉｍｐ熊崎副編集長っ！そんなかんなでＳＡＣＨＳ広告入れますよ～。

関西方面出張に兼ねて、現在ＳＲＥ/ＲＳ-１をご使用頂いているオーナー様２名とコンタクト成功！前日のお願い（しかも休日）にも関らず快承頂いたオーナー様とご手配頂いた販売店様に感謝致します。とても有意義なコメントをご両名（音響エンジニアの５Ｇｔｉオーナー様、脳外科医のＥ８７/１３０オーナー様）から頂きました！近日中にＳＡＣＨＳＢｌｏｇにてご紹介したいと思います。

ＳｐｅｃｉａｌＴｈａｎｋｓ　ＡｕｔｏＳｔａｄｔ＆ＳｔｕｄｉｅＫＯＢＥ.

ドイツ流のバレンタインはこんな感じ。しょっぱいＰｒｅｚｅｌでＰｒｏｓｔ（乾杯っ）！！

Ｐｈｏｔｏ　ゆきりん（ＭａｎｃｈｅｓｔｅｒＵｎｉｔｅｄ所属）

ＧＴＲ開発ドライバー鈴木利男氏率いる「ＧＴＲ特別認定工場Ａｄｅｎａｕ」（アデナウ）。ニュルブルクリンク旧コース、２ｎｄステージ１番コーナー”フックスレーレ”を抜けた”アデナウアフォレスト”が施設の由来。ＧＴＲサーキットメインテナンス＆アドバイスの他、ユーロ圏スポーツカーのチューニングまで請け負うスペシャリスト集団がＡｄｅｎａｕさんです。さて、、ココに例の３３号車が展示されておりましたが、ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーは装着されておりませんでした。何故だ！、、展示用だけの３３号車？僕の中では敗北感より疑惑に駆られますが、ＧＴＲテスト開発車両３３号車の話しはこれでおしまいです。

添付画像最下部はＡｄｅｎａｕさんホームページの記載事項です。と言う事で、ＳＡＣＨＳダンパーにおける３５ＧＴＲ包囲網はＩＭＰＵＬさんに始まり、Ｍｉｎｅｓさん、今回のＡｄｅｎａｕさん、４月以降にＮＩＳＭＯさんなんので包囲網完結です。しっかし、、ＧＴＲチューニング主要企業が全てＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー採用でしょ。頑張れＢｉｌｓｔｅｉｎさんっ！！と、間違って応援しちゃいそうです。（あはは）ＳＡＣＨＳＢｌｏｇファンのＧＴＲファンの皆様っ、月末の鈴鹿ＧＴ公式テスト詳細は必ずご報告致しますので、楽しみに待っててくださいね。

撮影協力　Ａｄｅｎａｕ

粉雪舞う２月９日、極寒の筑波にてＢＭＷ３.ｎｅｔさんのサーキットイベントを視察して参りました。いんやホント寒かった。当日は弊社野田（ま～君）のお得意様であり、今回のＢＭＷ３．ｎｅｔ　ＣｉｒｃｕｉｔＤａｙ２００８スポンサーパートナーであるＩＮＳシュポルツさんの応援を兼ねての筑波詣で。僕の見所は、壷林選手によるＩＮＳさんデモカー９２Ｍ３（フットワークは純正のＳＡＣＨＳ＆ＥＤＣ+ミシュランパイロットＰＳ２）のデモランで、１コーナー進入、ヘアピン＆最終コーナーアプローチ、ダンロップ進入＆旋回＆脱出と３ヶ所でクルマの挙動を凝視しておりました。感想はと言いますと、全域ＧＯＯＤです！タイムは見ておりませんでしたが、ノーマル（ＳＡＣＨＳ）”９２Ｍ３フットワークの完成度の高さゆえに、ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳが製品を造りたがらない訳※”がチョットだけ理解出来ました。また今回ドライバーを務めて頂いた壷林選手は、日本では数少ないＳＡＣＨＳロゴを胸に掲げる（スーツにＳＡＣＨＳロゴワッペン）レーサーで、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣＵＰ時代より慣れ親しんだＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー＆フットワークに１００％の信頼を置いている証拠のように思えました。今回のサーキットイベントはホント勉強になりました。主催関係各位、並びＢＭＷ３．ｎｅｔの皆様、ありがとうごいざいました。タイトルのサリーちゃん（フレンチブル）は３.ｎｅｔのスパグラさんのファミリーで、硬派なサーキットを和ませてくれました。（寒かったよね～）

今回、壷林選手ドライブの９２Ｍ３の詳細リザルトをＩＮＳシュポルツスタッフ、服部さんから頂きましたので、追記報告致します。１’０６.７２７！です。しかもクリアーラップではありませんので、まだまだ行けるのではないでしょうか？

※現在進行中のＢＭＷ９２Ｍ３ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳプロダクツは、２系統で進行しております。一つはＲＳ-１同等ラインナップのＥＤＣ対応製品。もう一つはサーキットタイムアタック専用製品”ＰＲＯ１～２（ｗａｙ仮称）”です。