秦野のサロンことＣＯＸコーポレーションさんショウルームに数日間展示されていたようです。実は僕見逃しておりまして、ＳＡＦの有志が画像提供してくれました（毎度感謝です）。漆黒のカーボンモノコックボディ！実物見たかったぁ、、で、簡単にＳｐｙｄｅｒの前後ダンパーレイアウトを書き込んで見ました。矢印がファンクション、画像車線部がダンパーです。前後３本配置！コイルスプリングの制御は見当たりません。もしかするとフロント側はロアアームのたわみだけで吸収しちゃうのか？それもアームの支点にトーションバー又は４～５ヶ目のダンパー（ローテーショナルダンパー）が仕込まれているかもしれません。一方リア側も同じく、上部にマウントされたダンパーの左右につながるアーム支点にトーションバー（もしくはローテーショナルダンパー）がありそうですが詳細は不明。

相撲協会は引退騒動で揺れておりますが、ＦＩＡは新たな力士を歓迎しているハズです。当然僕らも応援しますよー。ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製のダンパーが搭載された（実は交通タイムス誌”ＸａＣＡＲ”で知りました）ＦＩＡクラスＧＴ１の日産ＧＴＲっ！上記ＳｕｍｏＲａｃｉｎｇ（ＳｕｍｏＰｏｗｅｒ）さんと、ＳｗｉｓｓＲａｃｉｎｇさんがＧＴ１ＧＴＲで今シーズン１０戦を戦いますっ！皆さんも応戦よろしくお願い致します。

え～、、実は詳しく調べてませんがフライホイルインモーターとダンパーはＳＡＣＨＳ（ザックス）だったハズです。テレビを”ぼ～”っと眺めていた祭にマシン（Ｌ１コンセプト）の脇にＳＡＣＨＳロゴの添付された発電機付きフライホイル（旧称ダイナスタート）が展示されておりました。コンセプトカーに搭載される技術って、そのメーカーの３～５年以内の基盤となる”目玉”だと思うんですよ、、そう考えると８０年代に完成したＳＡＣＨＳのフライホイル発電ダイナスタートを携えてユーロ圏ハイブリッドマシンの逆襲が始まるのかもしれません。

昨年末、ポルシェカレラカップジャパン事務局さんから頂いたレースアーカイヴの１ページです。ポルシェモータースポーツのオフシャルサプライヤー＆パートナーであるＺＦ-ＳＡＣＨＳ（ゼットエフザックス）のコマーシャルなんですが”ＺＦ　Ｓｏｌｌｔｅ　ｄｒｉｎ　ｓｅｉｎ（ＺＦは要求に応える、、応えうる技術力を保持しております？）”と、書かれた力強いキャッチコピー！これはある意味勝利宣言なのかもしれない、、等と勝手に思っております。近年、ポルシェモータースポーツの技術集団ヴァイスアッハが組み上げる真のワークスマシンには１００％ＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）社製のダンパーが装備されております。以前販売店さんと「ワークスポルシェは１００％ＳＡＣＨＳダンパーですよ」とお伝えした所「なんでなの？」と質問され「（ＳＡＣＨＳじゃないと）勝てないからでしょう（笑）」何て冗談まじりでお話させて頂きましたが、要は”出来るか出来ないか？”バイスアッハの要求に応えられる（対等の技術を有する）ダンパー、フットワーク＆クラッチ等動力制御ブランドは（今のところ）ＳＡＣＨＳだけだった、、って事なんですね。僕らも引き続きＰＯＲＳＣＨＥ強化で進行します。

協力　ＰＣＣＪ（ポルシェカレラカップジャパン）事務局さま