上画像、トヨタ純正GRヤリスキャタライザーセル。
こちらはドイツHJSエミッションテクノロジー社製、GRヤリス用HJSキャタライザーサイクロンセル（ステンレス製リブ厚0.10mm300CPSI）。Co2排出量マイナス11.2g/km（トヨタ諸元表記比較）、耐熱性プラス250℃。環境性能実装。
エンジン＆ECUへの負荷をかけることなくHJSスポーツキャタライザーに換装するだけでプラス10ps＆10Nm。今なら即納在庫ございます。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
日別アーカイブ: 2023年5月27日
世界のシマノ（シマノケーブル）実装
メイドインリトアニアの逸品！IRPスポーツシフターBMWタイプCSのセンタースプリング拡大図。この追加装備により左右ストロークの反力/ニュートラルポジションに自力で戻るチカラがマシマシ。短くなった作動長に使いやすさを補った製品です。
こちらBMWタイプCSの別カット。※画像クリックで株式会社ヴェルナーWEBショップ製品ページにリンクします。中空シャフトに貫通するリバースボタンケーブル（ワイヤー）は世界のSHIMANO！自転車パーツでお馴染みの日本のシマノ製。現在即納在庫（全てトップレフトリバース6速パターン表記）ございますのでよろしくお願い申し上げます。 日々精進
パワーフレックスデフマウントブッシュ
86の純正デフマウント画像。左右非対称の設計によりプロペラシャフトの回転パワーをバランス良く受け止める設計。右の1カ所留めより、左の2カ所留めの方が連結度があるように見えますよね。あとゴム体積も左の方が少ないので硬度も左が上。時計回りのクランク回転方向に適正化。これがビフォアー。
こちらがアフターで、パワーフレックス差し込み式ブッシュを装着した図。純正ブッシュの溝に差し込込んで付属の金属プレートを挟んでネジ留めして完成。デフの動きを抑える事で、サスペンション全体の動きがリニアになった気がします。勿論、ステアリングインフォメーションもハッキリしてスポードライビングの濃度も濃くなる感じ。リア周りの動きがキッチリ手の内に収まると、今度はデフの動きが気になりまして自分じゃ制御出来ない純正トルセンデフを下ろして機械式に換装したい今日この頃。さてさて、このパワーフレックスデフマウントブッシュはGR86にも対応します！小さなパーツですが換装すれば上の通り、手始めに如何でしょう？そんな感じで在庫を増やして6月3-4日のGRガレージネッツ群馬さんイベントで買ってもらう作戦でしたが国内在庫完売、、次回入荷は約2カ月後。
↑上バナーは株式会社ヴェルナーWEBショップ製品ページリンクです。自分の2号機86に換装したパワーフレックスブログ記事は下記リンクご参照願います。 日々精進
群馬山間部観光案内
来週の土曜と日曜日（6月3～4日）にGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんにてパーツ商談会が開催されます。弊社地元ですので頑張って参加させていただきます。で、86＆BRZにお乗りの関東圏の皆様っ！「群馬に行きたいかも、、」って少し思いますよね？イニシャルD！ハチロクの聖地ですよ！
と、言う訳で、GRガレージネッツ群馬ジースパイス2DAYパーツ商談会にご来場頂き（出来れば買って欲しい）、その足で榛名山＆榛名湖を目指して例の聖地を満喫してみてはいかがでしょうか？上画像は榛名湖畔にて撮影。緑豊かなロケーションをバックに自分なりのバエを探してみるのも楽しみの一つ。
GoogleMapより転載したざっくりの道順。右の黄色●ポイントがパーツ商談会会場のGRガレージネッツ群馬ジースパイス店。ここからひたすた山を駆け上る事約30分で榛名の峠を通って榛名湖に到着。是非是非よろしくお願い申し上げます。商談会詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進