製造から15年。僕が乗り始めて9年目に突入のBMW368/Z3M-Coupeです。FRの直6。320psマニュアルトランスミッション&機械式（ワイヤー制御）スロットルと、気休め程度の操安補助機能が装備された”自称スポーツカー”です。あ！誤解がないように書いておきますが、この極めてメカニカルグリップが弱く乗り心地も良くない320PS-FRマシンが僕のフットワーク評価基準ではありません。これを基準にしたら現代のマシン（製品装着済み試乗車等）100点満点中、軽く500点突破でしょう、、ですので何の参考にもなりません。単なる趣味です。仕事上の唯一の恩恵は、、”変わり者”としての認識でしょうかね？あはは。因みにこのマシン、短期決戦で生産終了してしまったドイツSACHSレースエンジニアリング社の倒立式ダンパーセットを装備しております。

仕事場、と言えそうな運転台風景。いい景色でしょ。近々ステアリングとシートを交換予定。

で、今何故俺のマシン。なのか？と言いますと、今年から始める86&BRZ用SACHS/RS-1のプロモーションにおいて、対ユーザーさんに”信頼してもらう”為だったりします。要するに、「製品の効果は解った。で？おまえは何なの？（スポーツカーをどう考えているのか？身銭を切ってクルマを楽しんでいるのか？）」と言ったコミュニケーションにおいて「そうか！解った。」と納得？してくれればイイナ。何て思ってます。製品輸入&総発売元が代理店さんに販売丸投げして商品が売れる時代は終わりました。これからは製品は勿論、扱う側（僕ら）の資質も評価（購入基準）に入って来ているように感じます。スポーツカーを楽しむ、メカニズムへの理解と、その介在（関係性）がどうあればベストなのか？自分なりの答えを持ってプロモーションを展開して行きます。どーぞ皆さん宜しくお願い致します。