本牧戦線Ｂｌｏｇ（命名　松延秀夫氏）中、最も難解なカテゴリー”ソープ研”。それはＳＡＣＨＳにおける振動制御ミニマムフリクションｂｕｔマキシマムトラクションを実戦する研究員（生井信久＆門橋ヨシユキ＆僕＆新入り熊崎圭輔さん）の活動をお届けするログであります。前回のご報告通り、大幅に方向転換（予算の都合上）してソープボックスダービーにチャレンジ途中ですので、引き続き皆様からの熱いご声援を宜しくお願い致します！予算がう～んと軽くなった事で、気分もとっても楽です。先ずはレースを楽しむ事！大事な事を忘れる所でした。数年前に過熱したメーカーＲ＆Ｄ系の１台に数億かけたソープボックスマシン（ＬＯＴＵＳ、ＢＥＮＴＬＥＹ、ＶＯＬＶＯ、ＰＯＲＳＣＨＥ、ｅｔｃ）それはそれで素晴らしいと思いますが、そんな予算たっぷりのＲ＆Ｄチームからも疑問が出てきているのも事実です。今日の午前中、研究員の熊崎さんから「ＴｅａｍＢｅｎｔｌｅｙも方向転換のようですっ！」と、メール連絡してくれました。チーム名は”ＢｅｎｔｌｅｙＧｒｅｅｎｐｏｗｅｒＴｅａｍ”新体制は僕らと同じリサイクル＆エコロジーのようで、ニューマシンのパーツ構成を見てもミシュランの自転車用２０インチタイヤ、ブレーキはＭＴＢ用の市販品アヴィドのローター＆キャリパーでしたから、、ローコストでもう一度参戦の意義を考える！と、言った感じだと思います。因みにチームの運営はＢＥＮＴＬＥ　ＡＣＡＤＥＭＹ！（ベントリー学院、、入学したいですね）僕らもソープ研からソープ学院に組織名変更かな？、、余計に怪しまれそうです。

さて、チーム員の息抜きと言いますか、課外授業に出かけてきました。（ただ僕が見たかっただけです）目的はＪＡＸＡの超超高速風洞見学。ソープ研とは、、あまり関係はないんですが、イイ物が沢山観れました。音速を、大気圏を越えるためのプロセスとツールの一片を垣間見れた事は僕にとって貴重な体験でした。
撮影協力　独立行政法人宇宙航空研究開発機構

先週中盤にＡｕｄｉ池袋さんに訪問させて頂きました。正規Ａｕｄｉディーラーさんなのに僕らの（チューニング用）ＳＡＣＨＳ製品を積極的に取り扱って頂いております。その訳はまあウルトラＣとでも言いましょうか？Ａｕｄｉ池袋の首脳、Ｍｒ,Ｍ氏の采配によるところだと思います。（森さんに感謝です）さて、今何故Ａｕｄｉ池袋なのか？と言いますと、、

１、ＰｏｒｓｃｈｅＡＧ（グループ筆頭株主）によるコントロールのデモンストレーションが全国から抜粋（選りすぐり）されたディーラーで開始予定。Ａｕｄｉ池袋さんも選ばれた。我々もメーカーＡｕｄｉＡＧとインポーターＡｕｄｉＪａｐａｎの動向が知りたい。訪問当日、ＡｕｄｉＡＧの人間と思わしきドイツ人がチェックシートを片手にうろうろしていました。
２、Ａｕｄｉ池袋さんの母体企業が新しいＡｕｄｉと、周辺ブランドのリリース展開を考えているので、チョット打ち合わせ。
３、秘蔵のＡｕｄｉ用ＳＲＥ製ダンパーを販売するに辺り、クルマの購入ともろもろ相談。
４、上記全ての検案とＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｅｒｒａＣｕｐをフォーカス（今後のＢｌｏｇご参照下さい）する事により、秘蔵のＡｕｄｉ用ＳＲＥ製ダンパーの整合性をアピールしたい。その前にＲＳ-１のＡｕｄｉ８ｊＴＴ用もどうなっているのかご説明したい。

こんな感じの複合要因がぎゅ～っと詰まった、魅惑のＡｕｄｉディーラーさんだからです。森さん始めスタッフの皆さんっ、今後とも宜しくお願い致します。
撮影協力　Ａｕｄｉ池袋　

ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｅｒｒａＣｕｐ２００８、いよいよ今週末からラウンド開始です。Ｃａｒｒｅｒａパイロット（エントラーの皆さん）は３月末に富士で開催された公式合同テストを無事終え、週末、開幕戦の鈴鹿サーキットに備えている事でしょう。因みに、富士スピードウエイ公式合同テストでの最速ラップは１分４４秒台（＃８８高木選手）と、ご自分のマシンで富士を走られている方ならＣａｒｒｅｒａＣｕｐのレヴェルも想像出来ると思います。世界基準でヴァイスアッハが組み上げたＣｕｐ専用マシン”９９７ＧＴ３ＣＵＰ”。ＣａｒｅｒｒａＣｕｐがワンメイクレース最高峰とうたわれる理由は、叩き出されるリザルトの他、全世界イコールコンディションの徹底した管理が行われている所だと思います。だからつまらない、、そんなご意見もあるかもしれませんが、チームとパイロットにとって、世界共通のコンディションの中勝ち取ったリザルトは、それは世界で通用する証ですから、富士でタイムが出せたのであれば、同じ９９７ＧＴ３ＣＵＰを駆ればドイツオッシャーズレーベンでも、イギリスブラズハッチでもその可能性がある。と言う事が言えます。ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｅｒｒａＣｕｐがハイレヴェルなレースと言いきれる所は”世界基準、世界標準”だからじゃないでしょうか？ハイレヴェルなレースにはハイグレードの、、と言うか世界基準に見合った製品が、９９７ＧＴ３ＣＵＰには組み込まれておりまして、ダンパーは今シーズンも勿論ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ製です。ＳＡＣＨＳはヴァイスアッハ指定ブランドですから。勿論、僕らＳＡＣＨＳだけでなく、このＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｅｒｒａＣｕｐをサポートするブランド、企業も超一流が名前を連ねており、ここでご紹介させて頂きます。全ラウンドスケジュールは後ほどとして、、先ずは今週末の鈴鹿サーキット！何とか都合を付けて向かう予定です。レポートは後ほど。

ＰＯＲＳＣＨＥ　ＣＡＲＲＥＲＡ　ＣＵＰ　ＪＡＰＡＮ　ＯｆｆｉｃｉａｌＰａｒｔｎｅｒ

ｍｏｂｉｌ１

ＭＩＣＨＥＬＩＮ

ＡＰＬＵＳ

Ｓｕｚｕｙｏ

ＢＯＳＥ

ＴＨＥ　ＷＥＮＳＴＩＮ　ＴＯＫＹＯ

Ｌｕｆｔｈａｎｓａ

ＺＦ　ＳＡＣＨＳ（９９７ＧＴ３Ｃｕｐ専用ダンパーとクラッチパーツを装着）

ＨＡＺＥＴ

ａｄｉｄａｓ

ＢＢＳ

撮影協力　ＰＯＲＳＣＨＥ　ＣＡＲＲＥＲＡ　ＣＵＰ　ＪＡＰＡＮ．

え～、、高松から高知に電車で移動しました。所要時間約２時間中ほぼ貸切（２両連結中客、僕１人）。夕暮れの車中にて神林長平先生のグッドラック雪風を読みつつ、うたた寝。夕暮れの車窓には線路と平行する綺麗な山間のワインディング。気持ちよさそうなクネクネ道を眼で追いつつ、”頭の中でクルマを運転”してました。ウインドウショッピングならぬウインドドライビング？でしょうか？都内に住む僕としては、近所に素晴らしいワインディング（通行量少ない）がある事が羨ましく思います。将来は都会の利便性を捨ててでも、クルマを楽しむ環境を手に入れたい！と思いました。さて、高知に向かう理由は、司馬遼太郎先生の筆跡を追うわけでもなく、ましてや坂本龍馬フリーメイソン在籍の可能性を探るためでもありません。高知のＳＡＣＨＳセールスパートナー”マイスターキャラス”さんへ久々の訪問です。本来であれば、店舗にてみっちり打ち合わせなのでしょうが時間の都合もありまして、今回は即ビールにて乾杯！！大型サーバ（ＰＣじゃなくてビールね）が完備されたカウンターにて”全く新しいビールの飲み方”を伝授頂きました。＞先ず全て泡の状態でコップいっぱいに注ぐ＞冷やす＞泡が落ち着いたところで一気に飲む！＞超マイルド美味い。手間のかかる上質の一杯を頂きつつ、「僕、本当はビール常温が好きなんです。」なんて絶対に言えません。ハーレー乗りのマスターに感謝、美味しかったです。そんなこんなで本題のマイスターキャラスさん、デモカーにＡｕｄｉのＳ３を導入！今ごろ何故？と思う方は置いておいて、導入間近のＴＴ-Ｓとベースブロック（ハイプレッシャー対応）を共有するマシンですから、何か思う所があるのでしょう。素敵な選択だと思います。マイスターキャラス桧垣代表、西村マネージャーとＰｏｒｓｃｈｅを中心軸にＶＷ＆Ａｕｄｉの方向性、進む道、そして個人的に大切なアドバイスを頂きました。何時でも自分の中に”船中八策を携えよ！”桧垣代表っ、肝に銘じておきます。とりあえず僕はトーマスグラバーのような大型出資者を探してみます。

撮影協力　ＪＲ四国/高知駅

ＪＩＭＣＬＡＲＫ（ジムクラーク）、、ウィキペィアでは、「天駆けるスコットランド人、コーリンチャプマンの愛弟子」などと記載されております。往年のレーサーの名を冠に、モータースポーツ創世記の華やかしいマシンを（本気で）走らせるドイツ最大のエンスージャストイベントがジムクラークリバイバルです。開催地は”ＳＡＣＨＳ”（ザックス）の名前が付いたコーナーを有する唯一のＦ１サーキット、ドイツＨｏｃｋｅｎｈｅｉｍｒｉｎｇ（ドリフト＆チューナーＧＰでお馴染みのホッケンヘイムリング）。イベントのサポート（スポンサー）にはＳＡＣＨＳ社の母体企業ＺＦ社もしっかり名前を連ねております。んで、昨年末よりこのイベントに注目しておりまして（スケジュール帖記入済み）、往年のレジェンドマシンが全開で疾走する姿を体感したい！４月後半なら決算を終え、行けるかもシレナイ、、、などと考えておりましたが、今こうして本牧事務所よりＢＬＯＧを書きつつ、週末のＰｏｒｓｃｈｅ等々今回は無理でした行けません。現地開催は２４日から、明日中に飛行機に乗れば間に合います。このＢＬＯＧをご覧頂いてる何方か？？是非とも観に行ってみてください！ね、ドイツ同盟カメラマンＭｒ､柴田さんっ。頼みますよ～。