ZF-SACHS Performance Coilover Inside . JMRC-Gymkhana championship series7th.
JAF戦ジムカーナで、ドイツZF-SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットが実戦に耐えうるか？吊るしの状態でリザルトが狙えるのか？今シーズンの埼群ジムカーナの各ラウンドを視察して検証してきました。私個人の検証結果と致しまして、普通に使えます。と至って普通な回答でありますが、現場方面からの声を聴くと「付属のバリアブルレートスプリングの高負荷での戻り（伸び）に若干の扱い辛さがありますが、その他はおおむねOK」との事でした。一方、週末のジムカーナ選手権が終わると、ドライバーも変わりまして（実は荻原選手のお父様の86）、全く同じセットアップで平日の普段使い（通勤等）で不満が出ない。って事が最大の検証結果だったように感じます。オールラウンドな性能＞乗り手のスキルや走行フィールド、そして速度域に関わらず安全に快適に速く86を楽しむことが出来るサスペンションです。これから本格的に始まるトヨタGRシリーズ車両に装着されるSACHS-Performance（ザックスパフォーマンス）純正ダンパー同様、SACHS-Performance Coilover（ザックスパフォーマンスコイルオーバー車高調整サスペンションセット）は明確な性能目標を実証できる製品です。
さて、こちら水上の宝台樹スキー場からの風景。現在雨の時刻11時気温10℃前後。最後の一本まで見届けますと、14時を越えます。ここ宝台樹スキー場から美ヶ原高原美術館まで約3時間、、86Sで豚カツを食べる事が不可能となりました。方面各位、皆様申し訳ございません。ヴェルナーしょうじに”貸いち”でお願い申し上げます。
お馴染みのピット風景。荻原選手と関口室長。で、急きょ荻原選手のイメージ作戦（ヴィータワンメイク競女にエントリー）がありまして、今回も美女写真館wなしでご報告申し上げます。荻原選手の宣伝写真を拝見しましたが、事前投票なら間違いなく1位を取れると思いますよ（よいしょー）。荻原友美ブログ ZERO-base thinking
フレッシュタイヤも熱が入りひと皮剥けていい表情です。
グリッド前の軽いレクチャー。丁寧に。
スタート。
ダーっと踏んで最高速賞（2位）受賞！おめでとーございます！
戻っておさらい。コース対操作から反射神経の話になりまして、心筋細胞と電気質イオン（ナトリウム、カルシウム、カリウム）の関係性までご享受頂きました。結局人間の人体も神経系だけじゃなく内蔵も電気制御なんだ、、まるで誰かが作ったロボットじゃないか、、汗＆ちょっと嬉しい。と一人納得。
エアチェック中の関口室長。肩書きの準備室から実的な室、つまり新店舗への展開は未だ霧の中だそうで、もしかしたら群馬山間部の霧の立ち込める静かな、そして端正なガルバリウム合板のシルバーカラー（ドイツ風）社屋が既に完成している、、って事はまだ無さそうです。話は戻りまして、FMのエアチェック、、＜死語かもしれませんが、私も関口室長も”やってました”なお年頃であります。そんな話からエリッククラプトンの日本公演（911以降、初の来日）初日の武道館に居らした事が判明。自分も初日に居りましてアンコールの”オーバーザレインボー”を聴いた覚えがあります。世間は狭いですね。
「ラスト行くよー。」と瞳で訴える荻原選手。本物はド美人ですよ、ニヤリ。
緑が綺麗ですね。86は遠目で見てもスポーツカーです。
荻原選手、今シーズンジムカーナ選手権全て終了。次は競女＞その結果により86&BRZワンメイクファイナル（12月9-10日）にエントリーが決まるそうです。弊社と致しましては”荻原選手のファンクラブ設立＞これは部品の販売より儲かるんじゃないか？”等と考え中です。（嘘です）
さて、そんな荻原選手＆関口室長のリコメンドも頂いたドイツZFレースエンジニアリング社製、SACHS車高調整こと86＆BRZ用パフォーマンスコイルオーバー！現在即納在庫OKです！距離が伸びてそろそろサスペンション交換かな？な86＆BRZオーナー皆様、ぜひぜひご検討頂ければ幸いです。製品詳細↓
SACHS Performance Coilover 86&BRZ
前戦の第4戦はこちら↓
JMRC埼群ジムカーナシリーズ第4戦
ヴュースエンジニアリング社の汎用スワンネックウイング開発中の画像です。スワンネック（ステイ）の樹脂型を見る限り、大胆な肉抜きリブ構造になるようですね。角度調整付のトップマウントも強度バッチリ（ちょっと無骨ですが）で逸品の雰囲気がします。エンジニアさん曰く「汎用製品だけど86、BRZ、NDロードスターなどの装着を想定している」らしいです。前から思っていたのですが、弊社試乗車86にウイングを装着したいんです。で、先日ブルーエリアの高木さんに”弊社デモカー86の外装パーツ交換”のご相談をしたところ、欲しいウイングパーツの入手は不可能と判明して、”じゃ、コレかな？”と。
この画像を見る限り高さ、前後位置もいい感じ。製品化の前には必ずドラッグテスト解析データも公表されると思いますので、デザインだけじゃない可視化性能装備の逸品になるかもですね。86を含む国産車ユーザー皆さんはウイングの下面整流を理解していらっしゃると思いますが欧州BMW方面のボディチューナーさんの取り組みはまだ少ないんですね。汎用品なのでチャンス？等とも考えております。一方メーカー（ウイングの製造元）さんの動きは、ハンチャマニュファクチャラーグループ研究開発部門＞ヴェロックスモータースポーツ＞現ヴュースエンジニアリングと活発に展開中。R&D中心企業にありがちな”謎感”たっぷりの会社です。↓下リンクは2016年のブログ記事でスワンネックウイング開発構想記事です。構想から実製品（の一歩手前）を見比べてみますと造形が洗練されている事が確認できます。
