ドイツTMG社が仕立てたカップカー”CS-CUP（クラブスポーツカップ）”の画像でフロントリップスポイラーと、リアウイングステイの造型確認の為、メモ的に掲載。朝からじっくりスペック表を見て発見した事が数点ありましたので、自分が気になる所だけ掲載。先ず、前後のスプリングレート（ダンパーはBilstein）Front120mm/140N/mm、Rera120mm/180N/mm共に銘柄はEibachです。ドイツですからリアの方がレート高いんですね。因みにタイヤはピレリのワンメイクレース245/620-17と明記されてました。総重量1,110kgまでダイエットされ前後加重53/47といい感じ。フラットフットシフト+オートブリッパーを装備。日本の乗用86にも標準装備されておりますが使えず。ドイツでは機能をオープンにしているみたいです。気になるお値段€45,900.00-フロントスポイラー前から。GRMN86と同じモノだと思ってましたが別ですね。折り返しの造型が格好いいと思います。

フロントスポイラーちょっと上前から。○印部分です。画像はTRASさんのニュル現場から。

製品画像。３分割構造。下部の止め位置はバンパー止めグロメットポイントと同等。

トランクリッドとウイング。複雑なステイ構造だと思ってましたが、穴開け止めでした。

ハイマウントウイングステイ。見覚えがあるなーーーと思ったら、Porsche997時代のGT3CUPとほぼ同じ肉抜き造形。以上、造形MEMO。日々精進。

ドイツケルンのTMG社製カップカー。フロントスポイラー&両サイドフレアスポイラーとボディのサイドステップはGRMN86と共通パーツのように感じます。リアウイングのステイの高さが格好いいですねっ。

各ステッカー添付規定はこんな感じだそうです。

先週の空冷ワーゲンからガラっと雰囲気が変わりまして今回はラリーチャレンジのSSと化した伊香保運動公園。同日の富士スピードウエイ86&BRZをキャンセルしてこちらに挑みました！ネッツトヨタ群馬さんのお手伝いです。富士の皆さん、、すいません。次回は必ず！

人生初のラリー。自分の信奉するラリー写真家と聞かれればプロの宇留野君と、プライベーターのKEO（大下健一郎）さん。自分、、ヤルキが無い訳ではないのですがオリンパスペン（マイクロフォーサーズ）+短焦点で済ませてます。まあ、、写真家ではないのでいいですよね？で、人生初のラリーは新しい発見がたくさんありました。先ずびっくりしたのが「レッキ」が「列記」じゃなくレッキだったって事から始まり0号車スクレーパーパルクフェルメ等々、独特の世界観。モータースポーツのヲタク度の頂点にあるのがラリーですね。勉強になりました。

奥の86が弊社の試乗車で今回は展示のみ。出番はありませんでしたが、出ればソコソコ、ラリーでも豊富なストローク（驚異の伸び脚）と前後共に倒立式、、WRCでも勝ち続けているし、、行ける！と、思います！

往年のマシンも。

我がネッツトヨタ群馬ラリーチームのエース、谷口女史（国家一級整備士免許保持）も無事ご帰還。

で、関口さんもパチリ！お馬さんのカラーリングが素敵っ！皆様お疲れ様でした。