昨年の富士TGRFにて撮影した一枚。カメラの設定が何故かアンダーで結果いい感じに写りました（自己満足）。YAMAHA製エンジンで、この2000GTの技術交流により自分のバイクYAMAHA-XT500用エンジンの基礎（主にTXヘッド部）がTOYOTA設計と聞きまたまたご縁を感じました。日々精進。
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MAEDAさんにリクエスト頂いた27顏の86。KOUKIバンパーのボリュームに負けてない（バランス）グリルとヘッドランプ。
逆台形グリル両端のラインを下ろしてゆくとスポイラーセンターの溝にちゃんとはまるような気がします。うーん。流石のTOYOYAデザイン。遊びでコラージュしたつもりでしたが、モロモロ勉強になりました。
今年も宜しくお願い申し上げます。
えー、噂話を一つ。某ドイツのF1サスペンション（主にダンパー）サプライヤーさんに某To社と、某Hy社からWRC用のダンパー供給依頼があったそうで。サプライヤーとしては当たり前ですが”売りたい”。と、しかしサプライヤーと契約しているWRC常勝某Vo社のチームトップが「出すな、、」と。言っているようで、、。そこまで聞いて「じゃ、To社のWRCには装着出来ないじゃん！」と考えておりましたところ、、Vo社が突然のWRC撤退表明！！これでしがらみって言うか、大人の事情も解除でいい流れ！！とワクワクしておりました。そして2016TGRF前日にヤリスWRC（本物）を拝み、、写真などは厳重警戒でナシなんですが張りぼてじゃなくホンモノを目の前で見れました。実車のダンパーはどうなってるのだろう？”と、気になりましたが見る事は叶わず。で、翌日（TGRF当日）の早朝、匿名（非通知）での電話で起こされまして「装着、、某ダンパー暫定装着。以上、、ガチャ、、、、。」電話が切れました。で年末のフィンランドで行われたYo社のWRC正式参戦発表会にてジャーナリスト（自動車研究家）ヤマモトシンヤ先生のレポートを読む限り搭載されるダンパーの銘柄までは言及されず、、。これをどうやって実証するか？答えは簡単。リザルトが全てです！さぁ～お楽しみが始まりましたよ！今年も宜しくお願い申し上げます。
TOYOTYA SPORTS800
浮谷東次郎。俺様の宝石。
TMG GT86CS-CUP
ドイツケルンのTMG社製カップカー。フロントスポイラー&両サイドフレアスポイラーとボディのサイドステップはGRMN86と共通パーツのように感じます。リアウイングのステイの高さが格好いいですねっ。
各ステッカー添付規定はこんな感じだそうです。
2016 T G R F
気迫と執念を感じる展示でした。電通さんの薄っぺらい文言はここでは一切通用しないですね。硬派で最高に格好よかったです。
TS LMP1-H
TOYOTA GAZOO RACING Rally Challenge .
先週の空冷ワーゲンからガラっと雰囲気が変わりまして今回はラリーチャレンジのSSと化した伊香保運動公園。同日の富士スピードウエイ86&BRZをキャンセルしてこちらに挑みました！ネッツトヨタ群馬さんのお手伝いです。富士の皆さん、、すいません。次回は必ず！
人生初のラリー。自分の信奉するラリー写真家と聞かれればプロの宇留野君と、プライベーターのKEO（大下健一郎）さん。自分、、ヤルキが無い訳ではないのですがオリンパスペン（マイクロフォーサーズ）+短焦点で済ませてます。まあ、、写真家ではないのでいいですよね？で、人生初のラリーは新しい発見がたくさんありました。先ずびっくりしたのが「レッキ」が「列記」じゃなくレッキだったって事から始まり0号車スクレーパーパルクフェルメ等々、独特の世界観。モータースポーツのヲタク度の頂点にあるのがラリーですね。勉強になりました。
奥の86が弊社の試乗車で今回は展示のみ。出番はありませんでしたが、出ればソコソコ、ラリーでも豊富なストローク（驚異の伸び脚）と前後共に倒立式、、WRCでも勝ち続けているし、、行ける！と、思います！
往年のマシンも。
我がネッツトヨタ群馬ラリーチームのエース、谷口女史（国家一級整備士免許保持）も無事ご帰還。
で、関口さんもパチリ！お馬さんのカラーリングが素敵っ！皆様お疲れ様でした。
YARIS WRC
スプリングとダンパーがチラッと見えてます。
2016-TOYOTAルマンシンジケーション
来年に期待。