トヨタ自動車のスーパースポーツカーGR-GTの格好良さがいまいち理解出来ないのでデザインを理解する修行的なメモを掲載、、、と思って書いたタイトルですが、そもそもデザインの好みって、考えるて理解するものじゃない事に気が付きました。個人的見解ですが”パッと見て”心が揺れる/動かされる＆ワクワクを感じればそれは自分の好きなデザイン。実展示されたGR-GTを見た感想は”強烈な長四角感に圧倒された”って感じでした。縦横比率は上画像のMONO消しゴムカバーとほぼ同じなんです。現代のレースカーにおいて速さには長さが必要なのは何となく解りますし、フロントタイヤからドア切り欠きまでのリーチに仕込まれた空力構造にも納得（←過去のお嘆きブログ記事リンク）。そもそも素人の自分がGR-GTを理解出来るわけなく修行メモはおしまい（スイマセン）。あ！一応上メモのトピックだけ説明＞Topic①GR-GTが子供の頃に使っていた筆箱に見えた。TOPIC②自分なりに格好いいと思うボディ仮装に選んだのがGMのXカーStiletto（スティレット）＜ホイールベースをトレースして重ねたら全然スティレットの方が長く大きかったのでプランはNG。Topic③スティレットのリアクォーター＆エンドはローレルクーペに似てるのか？全体造形に丸みを追加したらトヨタ4500GTの雰囲気もあるかも。

自問自答した答え＞デザインはパッション。　日々精進

群馬トヨタグループさんから展示されたハイラックスチャンプがいよいよランクル架装（リアドア＆シート付ロングボディシェル）されて日本で発売されるのか？新型ランクルFJ。楽しみですね。　日々精進

ハイラックスチャンプ（その3）

昨日、Gメッセ群馬屋外にてザッカー86＆BRZマガジン主催のミーティングイベントに参加させて頂きまして、合間を見て建物内（群馬パーツショウ2025）に潜入。屋内では展示商談会の熱気が、、。流石にコミケみたいに雲は出ないのですが、ココ2-3年で86等スポーツカー用メーカーさんが縮小して、オフロード系メーカーさんが席巻の様子。イベントの内容が元に戻ったって事みたいです。

で、新車のランクルナナマルショート発見！愛知県刈谷のランクルBASEさんの展示。欲しくも買えないクルマを見せられてチョットもやもやしましたが、自分の人生の目的の一つ”新車のランクル70ショートを買って乗る”を妄想しつつ、ガン見してきました。輸出が厳しいなら、内需拡大しましょうよ。とも言いたい。

観音開き左側ご開帳。ラゲッジスペースはこんな感じ。自分の用途ではこれで十分。

スライドガラスを解放してリアシートを見る。チープなモケット仕立て＆シンプルなフロアカーペットが好印象（個人的）。なによりのベーシック感！これがいいんですよ。

いいわー。

日々精進

実は今月3月の売上が超厳しく、起業以来？じゃなく、前職時代から考えても”結構売れる年度末3月”じゃなかった。こんな事で時代が変わった事に今頃気が付いた自分が悔しい。このままでいいのかな？（ダメだと思うけどｗ）古巣の埼玉ハンズさん（株式会社ハンズトレーディング埼玉本社）も大幅人員削減らしく不安と、その反動で”（仕事として）スポーツカーはダメなんじゃないか？”自分の信念が揺らぐほど。そこで、最後の力を振り絞って”あのスポーツカー”を観てきました。その名もトヨタ2000GT-GPレプリカ。10数年前にネッツ南国さんこと、四国自動車博物館で赤い2000GT-GPレプリカを観て感動（＆ミニカーまで買った）！その勢いもあってスポーツカーの仕事を始めた自分。今回富士スピードウェイミュージアムに展示されたシルバーボディの2000GT-GPレプリカは、とにかく圧倒的だった。この1台だけを見続ける事1時間30分、、自分の中のスポーツカーベスト1が入れ替わりました。以前までの1位はF1GPチームメルセデス監督ルドルフウーレンハウトの職権乱用で組み立てられた300SLRウーレンハウトクーペ（GPエンジンの直噴直8搭載-改築前のシュトットガルトミュージアムで見学）を超えたシルバーの2000GT-GPレプリカ。1時間以上無心で”ガン見”し続けた結果、、元気になった（笑）。作り手側の意図と、仕立て造型からエンジニアさんの情熱が伝わった気がする。繊細で美しく、秘めたタフネスパフォーマンスにうっとり。自分は前よりスポーツカーが好きになってたみたいです。フランダースの犬の最終回のように素晴らしい作品の前で昇天せずに済みました。元気があれば何でもできる！スポーツカーにうっとりできれば大丈夫。　日々精進

1966TOYOTA2000GT-日本GP