昨年の富士スピードウエイにて撮影した画像を蔵出ししました。青い閃光！ご存知チームインパル/カルソニックさんのＧＴＲです。２０１０年、今シーズンも引き続きＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパーを搭載＆ブランドロゴステッカー添付で戦いに挑みます。皆さんも引き続き応援宜しくお願い致します。
「SACHS INSIDE」カテゴリーアーカイブ
PorscheSpyder再び。
秦野のサロンことＣＯＸコーポレーションさんショウルームに数日間展示されていたようです。実は僕見逃しておりまして、ＳＡＦの有志が画像提供してくれました（毎度感謝です）。漆黒のカーボンモノコックボディ！実物見たかったぁ、、で、簡単にＳｐｙｄｅｒの前後ダンパーレイアウトを書き込んで見ました。矢印がファンクション、画像車線部がダンパーです。前後３本配置！コイルスプリングの制御は見当たりません。もしかするとフロント側はロアアームのたわみだけで吸収しちゃうのか？それもアームの支点にトーションバー又は４～５ヶ目のダンパー（ローテーショナルダンパー）が仕込まれているかもしれません。一方リア側も同じく、上部にマウントされたダンパーの左右につながるアーム支点にトーションバー（もしくはローテーショナルダンパー）がありそうですが詳細は不明。
SumoPower出場決定！（FIA-GT1,NissanGTR)
相撲協会は引退騒動で揺れておりますが、ＦＩＡは新たな力士を歓迎しているハズです。当然僕らも応援しますよー。ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製のダンパーが搭載された（実は交通タイムス誌”ＸａＣＡＲ”で知りました）ＦＩＡクラスＧＴ１の日産ＧＴＲっ！上記ＳｕｍｏＲａｃｉｎｇ（ＳｕｍｏＰｏｗｅｒ）さんと、ＳｗｉｓｓＲａｃｉｎｇさんがＧＴ１ＧＴＲで今シーズン１０戦を戦いますっ！皆さんも応戦よろしくお願い致します。
２０１０年のＶＷＬ１ＣｏｎｃｅｐｔにもＳＡＣＨＳ。
え～、、実は詳しく調べてませんがフライホイルインモーターとダンパーはＳＡＣＨＳ（ザックス）だったハズです。テレビを”ぼ～”っと眺めていた祭にマシン（Ｌ１コンセプト）の脇にＳＡＣＨＳロゴの添付された発電機付きフライホイル（旧称ダイナスタート）が展示されておりました。コンセプトカーに搭載される技術って、そのメーカーの３～５年以内の基盤となる”目玉”だと思うんですよ、、そう考えると８０年代に完成したＳＡＣＨＳのフライホイル発電ダイナスタートを携えてユーロ圏ハイブリッドマシンの逆襲が始まるのかもしれません。
PORSCHE SPORT2009 YEAR BOOK.
昨年末、ポルシェカレラカップジャパン事務局さんから頂いたレースアーカイヴの１ページです。ポルシェモータースポーツのオフシャルサプライヤー＆パートナーであるＺＦ-ＳＡＣＨＳ（ゼットエフザックス）のコマーシャルなんですが”ＺＦ Ｓｏｌｌｔｅ ｄｒｉｎ ｓｅｉｎ（ＺＦは要求に応える、、応えうる技術力を保持しております？）”と、書かれた力強いキャッチコピー！これはある意味勝利宣言なのかもしれない、、等と勝手に思っております。近年、ポルシェモータースポーツの技術集団ヴァイスアッハが組み上げる真のワークスマシンには１００％ＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）社製のダンパーが装備されております。以前販売店さんと「ワークスポルシェは１００％ＳＡＣＨＳダンパーですよ」とお伝えした所「なんでなの？」と質問され「（ＳＡＣＨＳじゃないと）勝てないからでしょう（笑）」何て冗談まじりでお話させて頂きましたが、要は”出来るか出来ないか？”バイスアッハの要求に応えられる（対等の技術を有する）ダンパー、フットワーク＆クラッチ等動力制御ブランドは（今のところ）ＳＡＣＨＳだけだった、、って事なんですね。僕らも引き続きＰＯＲＳＣＨＥ強化で進行します。
協力 ＰＣＣＪ（ポルシェカレラカップジャパン）事務局さま
ＲＳ-１のオーバーホールは今が狙い目です。
ドイツシュヴァインフルトの技術集団”ザックレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社”製、１ｗａｙ減衰＆車高調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”。発売当初からスポーツ志向ユーザーさんから高い評価を頂いている製品で、その性能”ワイドレンジで減衰変更が可能＆減衰ダイアルの１クリックがしっかり体感出来る”と、言った特性を自分のものにしている、道具を正しく使って頂いている事が嬉しいです。また、精度の高いダンパー＆ワイドレンジ減衰調整の副産物である”乗り心地”に重点を置いた使い方も勿論賛成です。道具は使い勝手が性能ですから、、と言葉では数文字の”使い勝手の良さ”もドイツＳＡＣＨＳ（ザックス）創業１１５年の歴史に脈々を受け継がれた伝承の１つなのでしょう。さて、お題目のＲＳ-１オーバーホール！何故に今が狙い目なのか？と言いますと、日本のＳＲＥこと、刈谷のアネブル蘇武さんが比較的忙しくない（レースシーズンオフで各チームのテストシーズン前）ので今がチャンスです。お預かり１ＷＥＥＫにてオーバーホール完了致します。ピレリ四日市の山本さん、兵庫アウトシュポルトの大矢さん（共にプライベートマシンにＶＷＲＭａｄｅＢｙＳＲＥ＆ＲＳ-１を使用）来週中に本牧着でお願い致しますっ！画像はドイツＳＲＥ社製のダンパーオイルリーフレット。勿論、日本のＳＲＥ（アネブルさん）でもＳＲＥ指定オイルを使用しています。ＲＳ-１オーバーホール＆リセッティング時に入れ替えるオイルはＳｕｐｅｒＧＴ用ダンパーにも使っている全く同じオイルなんですよ。組み手（アネブル蘇武さん）もオイル（ＳＲＥ ｂｙ ＦＵＣＨＳ ＴＩＴＡＮ/ＳＡＦ４２５７ｖｉｏｌｅｔ）もレース直系です。
aprilia ＲＳＶ４/Ｒ、ＳＡＣＨＳダンパー標準搭載。
新年そうそう、幸先の良いＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパー装着車両の情報が入ってきました！その名も”ＲＳＶ４/Ｒ”！アンモーレの国イタリア、ヴェネツィア発のバイクブランドａｐｒｉｌｉａ（アプリリア）社のハイエンドスポーツマシンです。スーパーバイクエンジニアリングが投入された狭角Ｖ４エンジン、そのハイパワーデバイスにＳＡＣＨＳダンパーが搭載されました。（リアダンパーユニット+ステアリングダンパーがＳＡＣＨＳ製※ＦフォークはＳＨＯＷＡさんです）いんや嬉しいです！何せ昨年の初め頃からＳＡＣＨＳブランドにおけるＭｏｔｏ（バイク）用ＯＥＭも大幅縮小。で、ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社待望のプロユースロードバイク用ダンパー（Ｆフォーク+ステアリングダンパー+リアダンパーユニット）の正式リリースも延期、、、なんて話も聞いていましたから、、実は全て”ほぼ順調（遅れ遅れはＳＡＣＨＳですから）”に進行しているようなので今はひたすら見守っております。もはや”クルマのレースでのＳＡＣＨＳダンパー付き車両がリザルトを獲得する”って事が当たり前の事になってますから、僕的には”２輪でもＳＡＣＨＳが優勝”何て事を期待し続けております。勿論ステージは世界最高峰ＳＢＫ、ＭｏｔｏＧＰです。先日お電話にてお問い合わせ頂いたＭＶアグスタＦ４のユーザー様っ！今すぐにのご用意は無理ですが、近い将来前後４ｗａｙのＦフォーク+Ｒダンパーのご用意が可能になるかもしれません。製品はドイツＩＤＭ（インターナショナルドイチェマイスターシャッフェン）を快走するＴｅａｍＩｎｇｈａｒｔさんのＦ４に搭載されたものと全く同じ製品です。お時間とご予算（Ｆ４の２/３位のご予算、、汗）が御座いましたら、再度ご検討をお願い致します。
１９１０年 ＳａｃｈｓＦａｍｉｌｙ（約１００年前の集合写真、ザックス家の一族）。
本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇ読者の皆様っ、本年も宜しくお願い致します。戦闘（営業）開始は５日よりですが、先ずは新年のご挨拶と思いカタカタ書き込んでおります。昨年末、我が総統から大号令がかかりまして「ヨーロッパの伝統、ドイツ連邦共和国の優良製品として、弊社取り扱い製品を強くアピールするべしっ！諸君にはより一層の努力を希望する！」との事ですので、今年１番目のログは”ザ・レジェンド”的画像からスタート致します。で、ＳＡＣＨＳ社の前進Ｆ＆Ｓ（Ｆｉｃｈｔｅｌ＆Ｓａｃｈｓ）社集合写真。よーく観ると”１人変な方”が居りますが、当時からユーモアに寛容な企業であった証拠でしょうね（あはは）。ＷＷ１以前の写真が１００年を経て”こんな風に”使われる何て思ってなかっただろうなー。と、一瞬思いましたが彼等は確信犯！世界に誇る精密動体制御部品ブランドＳＡＣＨＳ（ザックス）は、１００年先を見据えた信念のモノ創りを創世記から続けた結果だと思います。「淡々と継続する事。製品は信念の賜物なんだよ」と、ガスマスクの偉人（画面右上から２列目、右から４人目）が無言で語っているようです（以前、シュヴァインフルト訪問時に聞きましたが、ガスマスクマンの正体は不明）。
さてさて、、今年２０１０年は、何とＳＡＣＨＳブランド創業１１５周年っ！完全再生に全力を懸けて行く所存で御座います。何卒、宜しくお願い致します。
今年１年皆さんに感謝。
Ｄｅｒ Ｓｏｍｍｅｒ Ｄｅｓ Samurai（邦題ベルリン忠臣蔵）．ドイツのサブカルチャー（なのかな？）的ネタを１つ。本牧戦線の御意見番”ＷＱ大佐”から「おうショウジー。ドイツに熱狂的な”忠臣蔵のファン”が居てさ、そいつ自分で映画撮ってよー、、、もうスンゴイあれだぜ～。」と以前に聞いた事を思い出しました。映画のタイトルは”ベルリン忠臣蔵”（独タイトルは”夏の侍に候。”って感じかな）近代ドイツ解釈のサムライ風味と、最後のどんでん返しが凄いらしです。ご興味が御座いましたら一度ご覧になってくださいませ（感動の保証は致しません）。で、年末も押し迫った３０日。所用で高輪付近をクルマで走っておりまして、「ああ！」と思い立ち、赤穂の浪士４７名が眠る泉岳寺にお参りしてきました。
因みに弊社創業地、泉岳寺徒歩２０歩の高輪マンションも健在でした。
２９日～１０年１月４日まで冬期休暇を頂きます。本年の営業は今日までです。今年１年本当に有難う御座いました。皆さんに感謝申し上げます！ＶｅｒｅｎＤａｎｋｅ！！
ＳＣＳ（Ｓａｃｈｓ ＳｔａｎｄａｒｄＣｌｕｃｈＳｙｓｔｅｍ）｡
ＳＡＣＨＳ（ザックス）の純正品同等のクラッチセットを紹介します。「神は細部に宿る」ルードヴィッヒミースファンデルローエ（ドイツのアーキテクチャー）の有名な言葉でして、ＳＡＣＨＳの製品を”じーっ”と見つめていると何時も”確かに宿っている、、、。”と思ってしまいます。兎に角、ドイツＳＡＣＨＳのスチール加工はね、、スプラインの切り出し１つ見ても安定感がありますから（個人的主観）。円熟した技術力に裏打ちされた安心感、、内燃エネルギーの伝達、、見えない機能部品。しかも一度組み込んだら簡単には交換出来ません。だからこそ気を使って選んで欲しいです。
ＢＭＷ純正同等、オーガニックディスクにサンドされたウエハー状ダイヤフラムスプリングも完璧に装備されています。
ＺＭＳ（ＳＡＣＨＳ表記）＞ＺｗｅｉＭａｓｓ（ドイツ語表記ツヴァイマス）＞ＴｗｉｎＭａｓｓ（英語表記）＞ツインマス（カタカナ表記）フライホイル対応の３６Ｍ３/３．２用クラッチセットです。「ＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）じゃなくて普通のでいいのだけど、、」と、言う３６Ｍ３＆Ｚ３Ｍオーナー様に絶対お勧めの逸品です（近々４６Ｍ３用も入荷予定）。