兄弟車両、、ちょっと言い過ぎました。正確にはサスペンションセッター（セットアップエンジニア）が同一人物です。2気筒800ccディーゼルターボ&モーターを搭載したVWのXL1を大幅にモディファイしたマシンがXL-SPORTです。エンジンはドウカティのスーパースポーツのツインエンジンを搭載。
サスペンションレイアウトです。XL1と大きな変更はないと思います。フロントストラット、リアーはダカールマシン仕立てのロングストローク！
久々のSACHSダンパー純正装着車両情報でした。
「SACHS INSIDE」カテゴリーアーカイブ
2015ZF最前線。
015年！ZF100周年！SACHSブランドは120周年！と、言う事でSACHSユーザーの皆様には良い年になるはずです。どうぞ宜しくお願い申し上げます！ドイツ本国では、、お祭り状態かもしれませんね。20年前の僕らも、、ザックスブランド100周年！と叫んで散々乱売（ゴメンなさい）した覚えがあります。乱売、、20年前には成立したマーケティングでしたが、このご時世、これは繰り返してはならない、、ですね。ZFのカレンダーから。ハイブリッドユニット専用ミッション（電磁式変速機？）とドライカーボンナックルアームとダンパーシェル。そしてコーティング並列シートスプリング（詳細不明）。時代はここまで来ています。
某日、ドイツZFレースエンジニアリング社とプチ会議。
ザックスパフォーマンスコイルオーバーの新製品、BMWのF2XF3X用の販売促進資料、、こんなに一生懸命作ったって売れる？売れない？にはあまり関係ないみたいですね。さて、どうしましょうかね？と考えた末”これからはムービーじゃね？”的にモロモロ準備します。全ての情報は同じスピードで販売店さんとユーザーさんが共有できれば少しは違う動きになる、、。と期待してます。で、ささっと埼玉事務所を切り上げて集合場所の銀座方面へ。
初対面のミスターM氏（匿名希望）。現在80名近いドイツZFレースエンジニアリング社の半数はZFの研究開発セクションにて車両開発（市販車のサスペンション開発）そこから半数のエンジニアがF1とWRCへ駆り出され、、（製品、パフォーマンスコイルオーバーは多忙な彼らエンジニアが時間を見つけテスト＞セット＞組み上げてます。）残った4名でセールスチームが結成されたようです。ミスターM氏はそのセールスチームのトップマネージャーでありまして、スズキGSX100刀をこよなく愛するスキモノでした。これで一安心！でクルマは何？と聞いたら、、これはたスズキの、、キザシでした。マニアなのかもしれませんね。因みに4名のチームで全世界をカバーするんですって。、、まさにファンタスティックフォー（男3、M隊長、ダニエル、色男カッツェンベルガーと超美熟女1ガブリエル様の構成で、、いいんじゃないでしょうか！）
こちらは毎度お馴染み弊社担当セールス、ダニエルベッカーさん。最近ラブラブらしいので、長期出張は辛いと、、。来月にまた来日なのでもろもろ宜しくお願いします。
来日したご両名に自作のフライヤーを見てもらったら、、ああ。とか、ふぅーん。とか、そういった感じでした。日本は大変だね。とも言われました。で、ドイツ人2名に代わり、私からお願い！2年間程停滞していたドイツ車用パフォーマンスコイルオーバーがようやく動き出します！製品の外観は同じでも中身は第二世代に突入しました！BMWモータースポーツチームDTMオフィシャルサプライパートナーシップメントのSACHSブランド！選ばない理由はナシ！と私は思います！どうか宜しくお願い申しあげます！来年は5車種ほど追加できそうです！！！！（詳細は後ほど）
帰り際に渡されたファイルと鍵。秘密が沢山でした。こちらの情報も後ほど！来年はZF100周年！SACHSブランドは120周年！！SACHSユーザーさんにとって良い年に出来る様、これからまた一仕事です！
筑波スーパーバトル2014、COX秦野の野望。
筑波スーパーバトル2014、進撃のASM。
筑波スーパーバトル2014、SYMSさん。
学生フォーミュラ。
ドイツZFと、ZFジャパンさんがサポートする学生フォーミュラ。未来のエンジニア、、つまり未来のクライアントさんにSACHSダンパーの優位性を知ってもらおう！と言う気の長いセールスプロモーションを展開しておりまして、そのレクチャー図解が上画像です。理想、模範的なレイアウトだそうです。エンジンは、、GSX等の単車用４発が主流のようです。※ZFジャパンでは学生フォーミュラエントリーチームに対してFS（学生フォーミュラ）専用ダンパーの特別販売を実施中！学生の皆様、宜しくお願い致します。
で、俺ならコーするなっ。的な落書きを書いてみました。狙いはマスの更なる中心化。です。あと新しいドライビングポジションも模索してみました。エンジンを抱く、、これ熱いんじゃないの？、、熱いですよ、、しかし、往時のGP500でFスペンサーがチャンバー（実はタンクの中にあった）を抱きかかえGPウイナーになった事を考えれば、、アリかと。あ!因みにレギュレーション俺知りません。
ポジションの確認もろもろ。
これは、左右のアームを1本で制御するリンケージ構造メモ。勿論後ろも1本制御ですよ。これで2本分のダンパー購入資金が節約できます！！どこかの大学で俺をアドバイザーに迎え入れてくれないだろうか？？なんちゃって。
某日、刈谷アネブルさん訪問。
ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナー、アネブルさんに久々訪問。中野さんはご不在でしたが蘇武さんとモロモロ情報交換。戦線異状なし！とはお互い言えない状況です。
アネブルさんロビーに掲げられたツェッペリン飛行船の断面図。SACHSブランドの親方、ZF。Zは勿論ツェッペリンで、Fは本拠地のフリードリヒヒスハーフェン。来年2015年が100周年記念でありましておめでとうございます！なのですが、私を含めた数名の旧派（SACHSシュバインフルト同盟）は2015年SACHSブランド120周年！を静かに祝うのであります！（涙）
で、ファクトリー画像。作業中のダンパー画像等は通常公開禁止ですが、これは施主が弊社なので問題ありません。通称RS-1こと、ザックスパフォーマンスコイルオーバーのオーバーホール風景。永く大切に使い続けて下さるユーザーさんに感謝。
アネブル蘇武さん、今回はありがとうございました！来る12月5日の筑波スーパーバトル、、事実上のSACHS祭りで再びお会いしましょう！
やっと時代が追いついた。（佐藤さん談）
時代がやっと追いついた。まさにその通り。５年間の水面下テストを経て、いよいよ来月の筑波スーパーバトルにてお披露目です。この筑波スーパーバトル始まって以来のディーゼルマシン、、。その優位性は圧倒的なトルクにあります。ドライバーの坂本先週曰く「しょうじさん、、コレ、ヘアピン４速。インフィールドでは圧倒的な速さですよ」と富士のテスト談。筑波、、期待できますねっ。詳細は後ほどご案内申し上げます。
某日、富士スピードウエイにて遭遇。
COXさんのクライアント様で”大のSACHSファン”な方のマシンと全国体感試乗会（2015年内で終了かも）の6ヴァリアントを並べてみました。どちらもSACHSダンパー装着です。