多くのクルマ好きは飛行機好き！と勝手に解釈しております。（岡部いさく先生もそうだしね、、）僕ら本牧戦線の周りにも、、お！アーキュレーの光彦さんがそうでした！（旅客機派でしたっけ？）僕の好みは”日本とドイツの戦闘機！ＷＷ２”とか書くとまたあれなので、、僕の好みの飛行機は飛ぶ為だけの飛行機です。クルマのスタンスで言うと当然スポーツカーと言う事になりますね。空を飛ぶ事、操縦する事を楽しむだけの飛行機。文珍さん（桂文珍師匠）が所有するスピードカナードと言う飛行機がいいですね。もし僕が購入したら徹底的に改造しますがね、、あはは。夢の話しはさて置き、飛行機一機は無理でも、小型の風洞だったら頑張れば買えるかも（又は会社の設備投資枠として）と思っちゃうくらい素敵な小型風洞がこちら！株式会社サンテクノロジーさんの試作品です。このミニ風洞はエキシビジョン用、本業は大型のケッティンゲン型風洞装置の設計、開発供給（清水建設さんに納入済み）と！スンゴイ会社です。本社が鹿沼にある事から、ＨｏｎｄａＪｅｔ旅客機の開発にも関与されているのでは？と、勝手に推測しちゃいますね～。

このＢｌｏｇをご覧頂いている多くの業界関係者さん、、「お前は何をたくらんでいるんだ、、」何て考えないで下さいね。単なる趣味ですから。

協力　株式会社サンテクノロジー

Ａｕｄｉマガジンじっくり拝見させて頂きました！松延さんありがとうございます。おかげ様で本牧戦線の先見性と、オシャレ指針の精度が向上したように思われます。また本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇをご覧頂いている多くのＡｕｄｉユーザーさんにも「本牧戦線のこいつらは以外と鋭いかも、、」と思って頂けるのでは？何て勝手に思ってます。今回のＡｕｄｉマガジンに束矢、ユナイテッドアローズの太田さんと栗野先生（同じくユナイテッドアローズ）の対談インタビューが掲載されていますので是非ともご覧になって見てくださいね。

協力　ＡｕｄｉＭａｇａｚｉｎｅ/ハシェット婦人画報社

皆さん買い物してますか？僕は、結果的に円高の今がチャンス！と思い、永年の憧れアイテム＆ついでにもう１ヶ入手しました。兼ねがね”アメリカモノはアメリカで買うべし！”と、アディダスの小関さん（ナンバー付き９６４Ｃｕｐカー所有ＳＡＦメンバー）に教わってきたので、津田さん（津田商店代表）ＬＡ渡航の祭にお願いしちゃいました。ＢｅｌｌＭａｇ４は、一連のジェットヘル推進（Ｓｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯ主催）に便乗して購入。Ｍａｇ５～６に比べ、うんとお買い得＆デザインも最高っ！、、但し現ＦＩＡレギュレーションにそぐわないんですね。僕には全く問題ないのですが、正式に輸入して販売して、、と考えるとダメな製品なのでしょう。近々このＭａｇ４は黄色ベースのカラーリングを施す予定なので、完成したらまたお披露目致します。さて、もう一方は憧れのシンプソン！２輪用。バイク青年の頃（２０年以上前）から”ほし～い”かった製品です。これは夜な夜な被ってですね、妄想ライダー（肝心のバイクがナイので）となって、空想のツーリングに出ております。あはは。

■Ｂｅｌｌ　Ｍａｇ４　＆　ＳＩＭＰＳＯＮ　ＭＳＢ－５（ＳｔｒｅｅｔＢａｎｄｉｔ/Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ）共に個人輸入の為、お問い合わせ先ナシです。

先日の富士スピードウエイＦ１ウイークでの１コマです。ＦＩＡＦ１御用達、ご存知ＡＭＧブラックラインＳＬ！ピットにずらっと並んでましたよ～超格好いいっ！で１番下の写真に注目して欲しいのですが、、、見えますかね？クルマの奥に並べられた箱。ＭＥＤＩＣＡＬ　ＣＡＲ、ＳＡＴＥＴＹ　ＣＡＲと書かれた箱。この各車両の専用ＢＯＸ！で世界のＦ１ラウンドを廻るんでしょうね～。全ラウンドの空輸運賃ってきっと凄い金額なんでしょうね～。世界最高峰レースのＦ１、その裏方さん（搬入出）の仕事に興味しんしん、、そしてこの箱！最初に写真を見て発見したのは僕ではなく、本牧ロジスティクス担当の生井君でした。流石だね。

さて、ＡＭＧのＳＬ６３、普通のモデルはＳＡＣＨＳ（ザックス）製のアクティヴダンパー（メルセデス名称ＡＢＣ）が標準とされておりますが、Ｆ１マーシャルに使われるブラックラインのフットワークは全てＫＷ社製のようです。（ＫＷ輸入元、橋本哲さんに確認済）ＳＡＣＨＳにもっと頑張って欲しくて掲載しました。

撮影協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局.

本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇ中、最も難解なカテゴリーが”ソープ研”。ユーロ圏の主要自動車メーカー（Ｐｏｒｓｃｈｅ、Ｆｅｒｒａｒｉ、Ｖｏｌｖｏ、Ｌｏｔｕｓ、Ｂｅｎｔｏｒｙ、ｅｔｃ、、、）も真剣に取り組むエンジンレスの慣性駆動（坂を下る）レース。エコロジーと究極のミニマムフリクションとマキシマムトラクションが要求される、今最も注目（されてもいいのにね～）のレースなのだ！実は今年途中まで、僕ら”本牧ソープ研”もマシンを製作して今回のレースに出場～っ！って考えていたのですが、当日は東北地方３店舗連合ノルドオステンイベントと重なり、あえなく断念！来年はノルドオステンをキャンセルしてでも出場したいと思っております。事務局の皆さん！宜しくお願いします。今回エントリーされた皆さんっ！素晴らしいマシンと走りに感動しました！ありがとう。来年は僕らも出場します！負けませんよ～。先ほど事務局の天野さんよりメール連絡を頂きました！Ｔｅａｍ本牧ソープ研、次回の仮参加受理とゼッケン５０３番の予約承諾頂きました！ありがとうございます！！来年に向けて早速活動開始しますね！

撮影協力　ＮＰＯ全日本ダウンヒルダービー協会＆エントラーの皆さん。

今月１４日のＢＭＷファミリーエのご来場者の１人でも多くＳＡＣＨＳブース（特設テント）にお立ち寄り頂きたい一心で書いています。「昨年のファミリーエの時に寄ったけど、、怖いおじさんしか居なかった、、」何て声が聞こえてきそうですね。確かに僕（４０過ぎ、もえもえマニアおじさん）と門橋（元青波探偵団団長、当然強面＆妹募集中）更にＥｉｂａｃｈＪａｐａｎのま～君こと野田（元同僚、超強面のモアイ系）が加わるとですね、誰も近寄れないかもしれないね～、、、だったらいっそのことブース無人化！何て事も考えながらお絵かきしてみました。どうですか？どう見てもＳＡＵＢＥＲ　ＢＭＷＦ１/Ｆ１.０８でしょ、、（似ているか否か？僕も解らないで描いてます）。どうやら本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇにてＦ１ダンパー講座ってのが始まるらしくて（僕的にはすぐに終わると思う）「せっかくのＢＭＷ週間だから、ＳＡＣＨＳダンパーの付いているハイエンドＢＭＷをフォーカス！」何て誰かが言うからさ～。そんなかんなでいよいよ明日、本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇのＳａｕｂｅｒＦ１ダンパー講座が始まるよっ！

今週はＢＭＷ強化週間！ＢＭＷにおけるＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーの優位性を大いにアピールしましょうよっ！って事で、ＢＭＷの中で１番高くて速いクルマＳａｕｂｅｒＦ１.０８に装備されているＳＡＣＨＳダンパーにフォーカスしてみましょう。前回も同じような試みでＦＩＡオフィシャルＣＧをコマ切り掲載してみたのですが、何せ「解り辛～い」の大ブーイング！今回はエンピツで矢印まで書き込みましたから、何とかなるでしょ～。

★本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇのＳａｕｂｅｒＦ１ダンパー講座/完結編。

上のお絵かきがフロントセクションです。ノーズの先に小さく収まるようレイアウトされています。地面と垂直に２本のダンパーと、水平に１本のダンパー、その左右にコントロールロッドが伸びています。（ロッドの先はナックルアームとホイル）おいおいバネは何処？って方もいるかもしれないので、ご説明。水平垂直ダンパーのリンケージ部分の左右がトーションバー（棒バネ）にクランプされています。各部の動きは矢印を見ながら想像してください。また各ダンパーの外部調整機能は？です。無いようにみえますが、手にとって見た事がないので何とも、、、
下のお絵かきがリアーセクションです。エンジンヘッド上部のカーボンコンポジットにレイアウトされています。（地面との位置関係はフロントと同じ）左右にローテーショナルダンパー（丸々した形の）ロッドの入力に応じて回転しながら減衰を発生します。左右のローテーショナルダンパーを繋ぐスルーロッドダンパーの３本構成です。スルーロッドダンパーの中心軸にはフロント同様、トーションバーがクランプされています。と、これが現在進行形のＳａｕｂｅｒＦ１.０８のザックスダンパー概要です。

ＰＳ※ローテーショナル（回転減衰）ダンパー、最先端の割には「こんなの昔あったなぁ、、」な方はかなりのエンスー！５０年代のメルセデスレーサー（Ｗ１９６等）に搭載されていたＳＡＣＨＳ製レバーダンパーの応用（作動と応力支点）だと僕も思います。ＭＢＷ１９６ＧＰマシン用ＳＡＣＨＳダンパーの話しは後ほど。

今週末の日曜日に富士スピードウエイ、ＢＭＷファミリーエ！今年も参加出展致します。え～内容はですね、製品展示と～、、これから考えますね～。「富士ＢＭＷファミリーエが終わると、今年ももー終わりだなっ！」何て、弊社門橋さんに話していたら、今年は開催時期が１ヶ月早い事が判明。１ヶ月特しちゃった感じでバタバタ進行しております。因みに写真のＲ５６のワンメイクレーサーＣＨＡＬＬＥＮＧＥにはＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーは装備されておりません。んじゃあ何？って、、近年ＢＭＷを席捲しつつあるドイツＫＷ社のレース専用スペックが搭載されてました。Ｒ５６オーナーさんでＳＡＣＨＳ、ＳＲＥ社製ＲＳ-１をお待ちの皆さんっ！開発諸事情含めて近々ご報告出来る様にしますので、今しばらくお待ちくださいませ。（年内にドイツ渡航を検討中＞ショウジ）

※業務連絡　小泉嬢（富士Ｆ１、ＶＩＰ通訳リーダー）へ、ＢＭＷファミリーエ当日、サーキット入りしていればＳＡＣＨＳブース（テントなんだけどさ～）前に集合っ！富士エクスクルーシブアドバイザーの中島先生もお待ちしております！

撮影協力　ＢＭＷ東京/八重洲.

通勤電車で読むには忍びない書物ばかり。理想の読書環境はやっぱり、日本語圏から離れてですね、、そうだな～、、成田を発って４０分後、新潟沖上空付近を航行中の機体がゆっくりスターボード（右旋回）した頃を見計らって宮本武蔵を開く。次のポート（左旋回）地点、ハバロフスク付近で機内食だから読書中断、余韻を残したまま深夜のフランクフルトでまた読書。これが今の僕の理想的な読書かもしれない。う～ん、、最近ヨーロッパ不足と言うかドイツ血中濃度が足りんなっ。

２つのＧショック、時計における１０年の進化。下側は僕が始めてドイツ渡航用に購入したモデルで、当然電池で動く普通の時計。２ヶ国表示ＧＭＴは常にドイツフランクフルト時間を示しています。そして上は最近購入した後継モデル。充電＆蓄電、時差修正、完全自立制御です。これは凄いな～っ、、と思うのは僕だけじゃあないでしょう。エンジニアリングの進化こそがブランド存続の鍵だ。って事がよくよく思い知らされるＭｏｎｏでした。

筑波サーキットで逢えました！ゴルフの小倉さん。皆さんご存知かと思いますが、輸入車専門誌ＬＥＶＯＬＡＮＴ（ルボラン/学習研究社）の編集長を経て現在はライフワークのＶＷ　ＧＯＬＦ　ＦＡＮ（ルボラン/学習研究社）の執筆、編集活動に従事されております。ルボラン在籍当時より”モディ君（モディファイ、チューニング派の諸君）”と言う新しいコトバと、正統なチューニングを掲げ現在まで多くのＶＷ好きおじさん（僕含む）の引率者としてゴルフ生涯現役活動を実践中です。今回はＧＴＩカップと同時開催されたＶｏｌｋｓｗａｇｅｎＲａｃｉｎｇＣｉｒｃｕｉｔＴｒｉａｌＳｅｒｉｓｅ（サーキットトライアル）のＴ２クラスにエントリー。ゼッケン３３番を掲げた愛機ＶＧＦ　ＧＯＬＦ　ＧＴＩ（ＧＯＬＦⅢＧＴＩ）に走りはまさに燻し銀！静かに輝いておりました。引き続き小倉さんには”モディ君”を提唱して頂きつつ、「オジサンはサーキットを目指す（特別編）」と題して、来る２００９年のニュル２４時間耐久レースにゴルフ２で参戦して下さい！僕は必ず応援に行きますよ、、、って予算と時間があったらノルドシュライフェ参戦資格まで欲しいんですけんどね～。小倉さんっ！松延さんがフランスより帰国した祭には森ビルのタリーズの前で缶コーヒー飲みながらＭＴＧ希望です。宜しくお願いします。