お題目のＭ３（９０＆９２）サスペンションセット開発構想ってのが、ず～っと構想中でして、ＢＭＷのＭ３って言ったら真っ先にダンパー、サスペンションセットのラインナップが必要でしょ！と散々言ってるのですが何せＳＡＣＨＳ、「Ｍ３ＴＧＲ（ＡＬＭＳ）、３２０ｓｉ（ＷＴＣＣ）のワークス（ＢＭＷ　Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ）用だったらあるよ」何て、、、誰が買うんですか？ダンパー４本２５０～３３０万（税別、セッティングフィー別）※欲しい方は直接ショウジまでメール下さいっ！そんなかんなで開発は全く進んでおりません。自分への戒めの為にも開発計画経緯（一部言い訳）を書き込んで置きます。

０７年冬、ケルン会議ｉｎＰＭＷ。Ｍ３標準のＳＡＣＨＳ電子デヴァイスダンパー（ＢＭＷ名ＥＤＣ）のＯＳ＆オペレーションに１００％対応したアルミシェル車高調整ダンパーが欲しい。減衰レートはプログレッシヴ１５％ＵＰからスタートして下さい。と担当に伝え、「技術的にはＡＬＰＩＮＡ社に供給している応用で解決できるはずです。考えてみますよ。」とＳＲＥ担当。その後担当者（マークスラインハウト）はＺＦＡＧに転勤（栄転）話自体が頓挫した模様。ホントだから凄いでしょ。０８年冬、ＡＬＭＳ新型（９２）Ｍ３ＧＴＲリリース。Ｔｅａｍラーハルレターマンがアメリカンルマンに参戦。ここで、またＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製ダンパーの５＆４ｗａｙの優位性が見出せるかな？ど～かな？何て考えてましたが、大体にしてＭ３ＧＴＲは超高額車両！「高すぎて誰も買わないよ、、多分１台っきりじゃないかな？」と言っていた橋本哲さんの予想的中。で春、刈谷＆横浜会議。クライアントさん（ＢＭＷ専門店）専用設定製品を日本国内で組み上げる作戦。５ｗａｙ＆４ｗａｙは価格的に検討外、フロント２ｗａｙ、リアー１ｗａｙの構想が持ち上がるも、最終コスト面と、ＳＲＥジャパンのファクトリー多忙が故に中断。そんな最中、ＡＣシュニッツアー社からＳＲＥ社製１ｗａｙ車高調整サスペンションセットリリース！これにより本格的に自社開発中断。ＫＷ社、クアンタム社ｅｔｃコンペティター製品の好調な販売を指をくわえて眺めているだけの僕ら。０９年冬、シュバインフルトヘッドクオーター会議。僕らにとって良い話だったのですが、動く気配を感じられません、、と言うか既存の製品（ＲＳ-１）の生産納期も遅れているんですよ。だったら！って事で、ようやくお題目のハナシになるのですが、ＢＭＷＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ社がクラブマンレーサー向け製品として組み上げたＭ３ＧＴ４！車両価格はＢＭＷのレーシングマシンとしては破格の１２万ＥＵＲＯ（税別）！ですから構成部品（ダンパーとか）も価格もね、お手頃価格でしょう。このＭ３ＧＴ４に装備されたＳＡＣＨＳダンパーを使ってチューニングユース製品にしたいなー。と言うのが現在の構想です。「おーこのクルマＳＡＣＨＳじゃないぞー」って事もありえますので、あくまでも構想（ポースとも言う、、えへへ）です。

忙しいですね、、、本牧の最終決算はどうなったのでしょう？と考えても仕方ないので、ドンドン次に進みます！販売部の指令によりＳＡＣＨＳ製品のカタログ製作をスタート致しました。出来上がりは、、何時なんでしょう？？時間と予算があればですね、ぐっと凝ったブックレットにしてご提供したいな～と僕個人的に思うのですが、今回の用途は各販売店スタッフ様向け＝価格+適応表とシンプルな構成になりそうです。ただ、表紙だけは格好良くしますよ～っ！カタログを持って営業して頂くって事は、そのブランドに携わって頂くことになりますのでね、ちょっとでも見栄えがよいカタログにしたいです。そんな感じなので、僕の仕事はもっぱら”表裏表紙のデザインと紙の質感指定”で、中身は、、今のところ二瓶さんに丸投げ中です。最終仕上げのＡＧ小林さんも宜しくね！進行は何時も通り”だらだら考えて決まった瞬間から速攻です！”。ＳＡＣＨＳ販売店の皆様、こんな感じでカタログ作成中ですので、楽しみに待っていてください。営業時、小脇に抱えたくなる表紙デザインを創意検討中デス！画像はアパレル大手、ワールドさんが新規展開のかなり以前から書店にて販売していたカタログ本”ＬＩＰＳＥＴＴ”です。ブランドプロセスを一冊の本にまとめる＞受け手の想像力を購買欲に変える時間をわざと演出＞ブランド実体登場！と、ブランド立上げから実売までの潜伏期間をかなり有効活用したプランニングなんですね。まあ僕は服屋さんじゃあないので、あれですけど１つのキーワード（ブランド名）から派生するいろいろなモノやストーリーを一冊の本にまとめるっていいな。と思います。何時か僕らもＳＡＣＨＳブランドでこんな本を出してみたいと思いました。

だからどうしたん？と、突っ込まれそうなんですが、本牧ふ頭はバタバタの真っ最中でありまして、ＷＱ大佐風に言えば「デフコン３！」です。ああ。来月４月より、より多くのＢＭＷ、Ｍオーナー様にＳＲＥ製品を使って頂ける様、只今仕込みの真っ最中です。どうぞ！お楽しみにっ！

津田さん（群馬高崎、津田商店代表取締役社長）所有の日産ＤＵＡＬＩＳ、「中国渡航（出張）中、乗ってていいよ。」のお言葉に甘え、約２週間デュアリスのノーマル車両を自分なりに体感しました。先月のドイツ渡航中、僕がステアリングを握るＷ２０４/Ｃ１８０コンプレッサー（巡航速度１６０ｋｍ/ｈ）を”ビユゥ”と抜き去ったデュアリス、、、なるほど乗れば解る、高速巡航のポテンシャルはホントドイツ風味（と言うかＳＡＣＨＳ風味）の良く出来たクルマでした。高速ワインディングも全然ＯＫなんですよこれが！高速道路のうねりと突然のギャップの収まりが異様に速く、また旋回中のロール（多目）も不安感は全く感じられずと良い事ばかりです。これは優秀な基本設計と、それを実現する余裕を持った”たっぷりのホイルストローク”の恩恵なんでしょうね。兎に角っ、このままでいいかも（あはは）と思っちゃうくらい良く出来た、完成度の高いフットワークを持つクルマでした。と言うのは僕の個人的意見です。ＳＡＣＨＳ（ザックス）の関係者以外の方、コンペティターダンパーブランドのテスター＆エンジニアさんが乗れば、また違った評価や問題点が出てくるかもしれませんね～。

評価と言えば、画像のおしゃれおじさん達に注目して頂きたいっ！で、人物の奥に僕らのＡ４Ｂ７が”チラ”と見えますね、実はこの方達（左端の津田さん除く）は、おしゃれ＆ファッションを本業とする某ＵＡソブリンハウスのスタッフの皆さん（津田さん隣の太田さんはこのＳａｃｈｓＢｌｏｇメンバーです）で、今回ＲＳダンパーセット付きのＡｕｄｉＡ４Ｂ７に乗ってどうだったか？と言う”異株格闘技戦”的インプレッションを頂きましたので、近々にご紹介致します。

今回、約２週間のデュアリス体験で一番新鮮だったのがクルマに乗り込んだ時の（ドライバーズシートに座ったとき）視点です。身長１７４ｃｍの僕が立ったときと着座位置の視点がほぼ同じでした。自分で歩く視点と同じ高さで高速道路を走っていたんですね。これこそが現スポーツＳＵＶ（ＢＭＷのＸ系やＰｏｒｓｃｈｅｃａｙｅｎｎ、ＡｕｄｉＱ系）人気の秘密かもしれないな！何て勝手に思ってます。低い視線のスポーツカーとは全く違ったドライビング感覚、、そうですね、ニュースポーツ？（＆カー）カテゴリーなんでしょうかね？”ヒトの感覚”からか？はたまた現シャーシ開発部門の”ストロークの要求量に十分配慮した結果このカタチ（車高）に落ち着きました”からなのか？背の比較的高いスポーツドライビングも可能なクルマのフットワークチューニング、、、開発は楽しそうですが、社内からは”売れるんかいな？”とも言われてましてね。チョット僕も考え中です。

■因みに日産ＤＵＡＬＩＳフットワークチューニング現構想はこんな感じです。
１）１７インチのサマータイヤ（テストはミシュランさんになると思います）装着を前提とする。
２）車高は最大１００ｍｍ下げ（今は適当に言っています。）
３）微速～市街地走行（４０～６０ｋｍ/ｈ）のポコポコ感を押え、高速巡航、ワインディング走行は純正のパフォーマンスを保持（キープコンセプト）する。
４）構成部品はＡｕｄｉＡ４Ｂ７で評定を頂いたＲＳシリーズと同じパーツを使う事。
以上、後は本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇをご愛読頂いている多くのデュアリスオーナーさんからのご意見を頂き、再度検討です。皆さん宜しくです。

商品開発＆発掘（バイヤー業務）を担当されている多くの方がそうであるように、（？）僕も気になったレースマシンの詳細を知りたい時にはボディに張られたロゴステッカーのローマ字を片っ端からＧｏｏｇｌｅ検索しておりまして、、（趣味と仕事のハザマです）そんな現レースカー＆コンペティションパーツファンな方々に是非とも知って頂きたい企業がドイツのＧａｌｌａｄｅ（ガラディー）社です。業務内容は主に機械工作、金属加工で「出来はいいけど、ショウジさんココの仕事は高いよ～」と、ＳＲＥジャパン（刈谷アネブル）のドクター中野さんから聞いた事があります。昨今のメーカー系（ワークス）ツーリングカーには体外”ペタっ”とこのステッカーが貼られておりますので、フレキシブルにクライアントの要望通りの製品をその場（ニュルサービスガレージ）でパパパと組み上げちゃうんでしょうか？僕的にはですね、そんなワークスに”頼むよぅ”と言わせちゃうような腕と現場直系の創りモノに憧れを感じます。

で、ＧａｌｌａｄｅさんはドイツＳＲＥ社とパートナーシップ（一部業務提携）しておりまして、ニュルブルクリンク旧コース脇ガレージ（ｇｅｗｅｒｂｅ　ｐａｒｋ,Ｒｕｄｏｌｆ-Ｄｉｅｓｅｌ-Ｓｔｒ）も共用しております。

どっぷり日が暮れたニュールンベルグ。宿の場所が解らずレンタカーでさまよっている最中に「ヘルツォーゲンアウラハ！、、、俺ここに来た事あるぞ。」と、今回同行して頂いたナビシートのアディダス小関さん（通訳担当）。デジャヴじゃないんすか？とか言わないで良かった、、それもそのはずここヘルツォーゲンアウラハはドイツアディダスの総本山！ホント偶然にも”あのアディダス”に辿り着きました。「翌日は予定変更してじっくり見学だなっ！」は叶わなかったのですが、旧社屋、新社屋とファクトリーアウトレットをチラ見して来ました。ドイツジャーマンプロダクツ中唯一の柔らかい素材（金属加工製品じゃない）のブランドですからね。やっぱり好きですアディダス。で、どうなんの？って話しだと思いますが、、、動きますよ！別注品を正式ルートで企画します。ＰＯＲＳＣＨＥさんのような大掛かりな事は出来ませんが、ず～っと前からＳｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯからリクエスト頂いていた”○ントリーの○ン○ルー革＆ベロにカンパニーロゴ追加ＯＫ！だったらＳＡＣＨＳブランドもっ！って事でですね、自分が欲しいＡｄｉｄａｓ+ＳＡＣＨＳアパレルを仕込み中です。販売は是非ともＵＮＩＴＥＤＡＲＲＯＷＳさん一括でお願いしたいです。あはは。企画進行は随時ご案内致しますので、お楽しみにっ！

ほぼ新車＆フルノーマルのＶＷ、３Ｃパサートサルーンにちょっとだけ乗ってみました。現ＶＷの車種バリエーションを考えると、この３Ｃパサート（１.８リッターのターボエンジンを搭載したベーシックモデル）こそがＶＷにおけるスタンダードモデルじゃないかな？と思います。ＶＷにおける普遍的スタンダードはゴルフ！と言う考え方もありますが、ハイエンドマシン”フェートン”を配備するメーカー（ＶＷＡＧ）と考えると、３Ｃパサートがちょ～うど”まん中”って事がご理解頂けると思います。で、乗ってどうだったのか？と言いますと「いたって普通、、？最高に普通！？ドイツの匂いのするちょっと固めなしっかりとしたシャーシ＆フットワーク、、道具の部類に中る機械感覚」でした。少しの試乗でしたが、現ＶＷの中心軸をしっかり体感して記憶したつもり、、です。

さて、ここからが本題。果たしてこの３Ｃパサートサルーン１.８Ｔをご購入したオーナーさんはサスペンションを、、タイヤ＆ホイルを交換するのか？？本牧勤務の”普通のＶＷファン内田氏（ルポとトゥーランを所有。どちらもベーシックモデル）によると「この型をご購入される多くのオーナーさんは、、これで満足じゃないでしょうかね？ショウジさんも乗って、これで十分って言う”あきらめ感”を感じたでしょ、、」と。ＶＷの中心モデル定型完成度は、仕事のやり残し感（改善余白アリ）より、新たな製品企画を削ぐ”あきらめ感、、、クルマに「このまま乗れ！」と言われた感じ”がしました。Ｇｔｉに次ぐ、次なるターゲット（フットワークチューニング志向のユーザーさんが乗るＶＷ）を探すのは結構難しいっ。

本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇを毎回ご覧いただきありがとございます！今年からですね、「これはいい！」と僕個人的に思った（＆買った）製品を積極的に掲載して行こうと思ってまして、何でか？と言いますと大いなる目論みは”ブランドの対等と価値感の共有”でありまして、近々の目論みはＢｌｏｇの”コマ”を埋める事（あはは）です。どうぞ少しだけお付き合い下さい。ＪＡＭ　ＨＯＭＥ　ＭＡＤＥのカレッジリングです。僕も昨年から身に付けております。自分では”４０のおっさんが指にはめていても寒くないリング”と自負しておりまして、購入理由は単純に”格好いい”からでした。その後、メーカー（ＪＡＭ　ＨＯＭＥ　ＭＡＤＥ）さんの展示会＆ＤＭ等で”実は凄い”って事が解ってきました。実製品はアクセサリー、ジュエリー。でもそのプロダクツは工業製品精度とこだわりの鋼材選び、作業行程、仕上げまでのプロセスはまるで趣味の金属工業製品でした。今回のカレッジリングはＵＳＡジャスティン社（カレッジリング製作の老舗らしい）に金型を発注＞シルバー鋼材は日本より輸送＞成型して日本へ＞最終工程は日本人の職人さんが行う。と、言った凝り様です。僕ら本牧戦線の目標として心掛ける「製品の満足度＝実製品の性能+エンジニアさん達の凄い仕事への敬意」と、どこか似ているかな？などと思いつつ自慢のリング磨いております。

ＪＡＭ　ＨＯＭＥ　ＭＡＤＥ　＆　ｒｅａｄｙ　ｍａｄｅ　/ＨＹＢＲＩＤ　ＣＯＬＬＥＧＥ　ＲＩＮＧ．

確か、、ドイツ時間で今頃オープニングセレモニーじゃないでしょうか？祝！ＰＯＲＳＣＨＥミュージアム新造オープン！近々渡航しますが、スケジュール調整困難な為シュトウトガルトには寄れず、、、またの機会に必ず訪問しますっ！

■Ｐｏｒｓｃｈｅ　Ｍｕｓｅｕｍ－Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ
Porscheplatz 1　　70435 Stuttgart, Germany　　+49 711 86052652
http://www.porsche.com/international/faq/museum/

※写真はショトウトガルトからのオープニング招待状、、うそです。送られて来なかったので自分で創りました。