文庫本ながら、その洗練された表紙に思わず手が出ました。格好いいでしょー、３色の色使いと、漢字の配置（因みに装丁デザインは”新潮社装丁室”となっておりました。きっと先鋭集団なんでしょうねー）。単なる文庫本のカバーと言ってはそれまでですが、カバーデザインの良し悪しで本の売上もね、全然違うはずでしょうから、装丁は本の性能、機能の一部（本の内容を１画で表現する）として成立しなければならないと思います。実は今、新製品（旧パフォーマンスセットの後継サスペンションセット）のパッケージデザインを考えておりまして、、、まさか漢字は使えないよなー、、何て事も考えております。

さて、吉村昭先生の戦艦武蔵！解説の通り、「著者の暗い好奇心が淡々と語りかける」名作です。巨大戦艦を組み上げるまでの話を中心に巨大な機械（戦艦武蔵）と、それに関った人々の超絶ヒューマンドキュメントでした（涙）。

戦艦武蔵/吉村昭

えー、皆さん買い物してますか？自分に問いただしてみると、、積極的には買い物してません。って事に気づきました。本牧戦線のご近所、レカロ売上３年連続世界一ＡＳＭの金山総店長が言う”心の病（ニュース等での消費過剰批評に反応）”に僕も陥っているようです。こんなんじゃダメなので”ココで一発”的な買い物を物色中です。さてさて、そんな物欲自主規制の中でも書籍はですね、元気に買い込んでおりまして、ページをめくる喜びを堪能しております。一方では「（ｗｅｂ等無償情報の氾濫により）紙媒体の時代は終わった。」なんて言われているようですが、だからこそ、紙印刷（媒体）の性能が必要なのかもしれません。電源不要、接続環境関係なし、何処に居てもページを開けば”その世界（綺麗なグラフィックであり、響く文章であり）”に浸れる。世界（本）と自分の心地よさは、モニターを介しては決して得られないと思います。「僕には本が必要です！」と叫ぶのは僕だけじゃありませんよー。ですので印刷出版関係の皆さん頑張って下さい！

魯山人の宇宙、日本鍛冶紀行

エンジニア（工業）とデザイナー（アート）の両方の観点から観た骨格における進化、機能（＆機能美）、未来を探る。といった展覧会を観てきました。クルマにおける骨格部分、、この展示会では外板（アウターシェル）として提議されていたようで（受け付け玄関にＺ３４のシェルが展示されていました）ちょっと残念。クルマにおける機能骨格って言ったら間違いなく”サスペンションフットワーク”だと思うのですが全く触れられてませんでした。あらら。以前Ａｕｄｉが発表したコンセプトカーに可動式骨格（ボディシエル）にそのままホイルが装着（サスペンションだけでなく、ボディシェル全体が稼動してフットワーク機能とする）された凄いのがありましたが、この展示会の認識はそれまでには及ばず、、。展示品の中で”これ凄い！”と思った製品が１つだけありました。シマノ製”スーパーデュラエース（レース用自転車部品のスペシャル）”何と！義足とクリート（固定式ペダル金具）がセットになった開発中の製品。健常者、障害者、、そんなの関係無くスピードを追求する姿勢に感動しました。

装着して２,５００ｋｍ程走りこみ、お！が、ふむふむ。となり、成る程！と解ってきました。ボディダンパーの効果ってホント凄い。従来までのよく言われる装着効果「乗り心地の改善」は勿論体感出来たのですが、車体振動を制御するって事は”新感覚のドライブ”である！と確信致しました。

ＳｕｐｅｒＧＴ参戦中（仙台ＳＵＧＯ戦、予選日）のＳｔｕｄｉｅ仙台さん訪問。ご多忙中の佐々木さんと、戦略的打ち合わせ（ＳＡＣＨＳクラッチ本格導入モロモロ）させて頂きました。佐々木さんありがとー。

店内の様子です。ＳＵＧＯのＧＴ戦ご一行様が戻る前だったので比較的静かで、くつろいでいたお客様は全てＳＡＣＨＳクラッチのユーザーさん候補（３６Ｍ３オーナーさん多し）でした。クラッチ宜しくでーす。ガレージで黙々と作業しているメカニックさんは帆足取締役！前日横浜でお会いしましたが、、場所が変わっても仕事のスタイルは変わらない（チョコアイスが似合う）エンジニア魂を感じました。

あれ？ＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ最新号かしら？と、思ったら”ｔｕｄｉｅ”の文字が足りませんでした。店内に置かれたスタイリッシュなタウン誌その名もＳ-Ｓｔｙｌｅ。流石の伊達藩っ！オシャレ最先端の街ですね～。（お姉さんが居るお店の情報誌だと思った人、約１名。）

ドイツニュルブルクリンク旧コース全景が描かれたＳｔｕｄｉｅ仙台さんのガレージシャッター。コレ最高に格好いい！（僕もマイガレージを建てたら真似したいです。）で、旧コース！全てのカーブに名前が付いているのご存知ですか？１番ドイツっぽくて格好いいカーブの名前は、、、アーレンベルグですかね？

撮影協力　Ｓｔｕｄｉｅ仙台さんとお客様。

Ｎｕｍｅｒｏ（ヌメロゥ）トウキョウ、、お気に入りの雑誌の１つでして、私的カテゴリーはですね、”ＲａｃｉｎｇＯｎ”と同じ「良く解らない（理解出来ない）けどトンガッテル風が好き。」と、言った感じで、一応ファッション雑誌です（詳細は左下リンクボタンでご確認下さい）。Ｓｔｕｄｉｅ神戸のファッション番長森井さんも必見の”自称着たきりスタイリスト野口強先生の最強コラム「最近どうよ？」”が楽しいです。

画像は前号の付録Ｎｕｍｅｒｏ大阪っ！凄いでしょ。最先端、、カッティングエッジ！！国際的に”どーん”と、資金が動くファッション市場を携えた確固たる地位の方々がモーションを起こすと、、こうなります。潔（いさぎよ）さと、突破した感。反対を押し切る勇気。見習えるモノでもそんな状況でもないけれどねー。凄い、、憧れです。

さてさて、告知が遅くなってスイマセン、、今度の日曜日、六甲アイランドはＢＭＷアイランドになりますっ！僕は向えませんが、関係各位皆様のご成功をお祈りしております！

ポルシェさん（カレラカップ）の合間に富士ドリフトコースで開催されていたアウディドライヴィングエクスペリエンスを”ちら見”してきました。外から見ると結構な勢いで走ってるんですねー。以前、ＳａｃｈｓＢｌｏｇメンバーのドクター岩田さん（Ａ４Ｂ７+ＳＲＥ/ＲＳダンパーセットユーザーさん）のご好意でドライヴィングエクスペリエンスにご一緒させて頂き豊富なレクチャー（凄くいい経験をさせて頂きました）にびっくりした事と、一瞬だけ乗った教習車”ＡｕｄｉＡ４Ｂ８/３．２Ｑ”これにはかなわない、、凄い！、、、と、思い知らされた記憶が残ってます。で、Ｂ８/３.２Ｑ！凄いと思った事は僕の勘違いかもしれないから黙っておこー。と思ってましたが、純正装着の電制フットワークがＳＡＣＨＳ（ザックス）製と言う事と、ミスターテスター清水和夫先生の好評価からも”凄い”と確定します。ＳＡＣＨＳ以外のダンパーブランドであれば方向性の違う手法（ブランド独自のチューニング）を考えられるでしょうが、僕らは素直にお手上げ。と言うのが今の状態です。オプション価格４５万前後の電制システムの性能を、現ＳＲＥ-ＲＳダンパーセットのプライスで実現出来れば、、、売れるかな？

スタディ横浜店さんにおじゃました際、鈴木ＣＥＯのデスクの隅に置かれたライカを発見っ。「塗ったんですか？」と聞いたところ「今までの全部売ってコレ買ったの。趣味として”いさぎよい”でしょ」とは鈴木さん談。

以降、Ｓｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯコメント（何か、、熱く語ってました）今まで何台ものデジタル（カメラ）使い分けてきたけどさ、便利になればなるほど趣味の幅が狭まってくるんだよね。クルマに関してもＳＵＶ、ワゴン、サルーン、クーペを全部持って使い分けるのもアリだとは思う（人それぞれのライフスタイルでクルマを楽しんで頂ければＯＫ）僕の場合それをすると（用途別複数台所有）１台に対する思い入れが薄れるし、その１台を突き詰める意味もなくなるよねー。荷物が積めなくてもクーペ１台で何とかするっ！板も積んじゃう。カメラも同じ事。これ（Ｍ８．２サファリ）１台で趣味を極めるのさっ！

と言う事らしです。因みに接合されたレンズは１９５９年製シュナイダー+ウエッツラーのスーパーアンギュロン（独逸ウーバアレス！ネーミングにしびれます）。これが鈴木ＣＥＯの”街を斜めに横切る危険な写真行為”（ｂｙ長徳先生、ｉｍｐ熊崎さんの先輩）の生涯の伴侶となるのでしょうか？素敵ですね。さて、ここからが本牧戦線の本題。趣味を極める！と言い切った鈴木ＣＥＯっ、いよいよ愛機のＺ４ＭＣｏｕｐｅに付けても全く見えないＳＲＥ社製ＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）が導入されそうです。（無理やり？）今後随時ご報告致しますので、Ｚ４Ｍ＆Ｚ８（同じ組み合わせで装着可能）オーナーさん必見！

撮影協力　ＳｔｕｄｉｅＹＯＫＯＨＡＭＡ．鈴木ＣＥＯ＆Ｌｉｃａ　Ｍ８．２　ＳＡＦＡＲＩ/Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＧＥＲＭＡＮＹ.