ドイツZFレースエンジニアリング社（旧SACHSレースエンジニアリング）のNorbert Odendahl（ノルベルトオーデンダール）氏と、極秘裏に銀座の地下で会議。その後流れで丸の内にて会食。多忙極まりないオーデンダールさん、、アジェンダをチラっと見せてもらいましたが、もーそれだけで吐きそうな感じです。そんな多忙の彼が何故日本に？、、モータースポーツファンの皆さんはもうご存知かと思いますが、ZFがSuperGTの数年間のスポンサードを開始しました。今シーズン初戦、岡山国際サーキットにて締結！全てのエントリーマシンにZFのロゴが貼付されています。（因みにゼッケン下です）これでSACHSダンパー（&クラッチ）装着の可否に関わらず、全部ZFアピールですから、僕個人的には”凄いけどツマラナイ結果”です。そんな個人的な感情とは別に、ZFの勝利を約束された（2020年までの売り上げ既に確定）快進撃は続きます。僕も、ノルベルト氏もモロモロの感傷（SACHSがただのブランドと化した事）にひたっている暇も時間も無くなってます。もう、進むしかありません。しかし、凄く疲れているはずなのに、この笑顔。
で、会議の内容と一切の書類の公開は出来ません。以前にドイツからクレームが来ました（汗）から。丸の内某ビル5F食後風景のみのお届けであります。さて皆さん”いい話”と”悪い話”、、どちらから聞きたいですか？、、じゃ先ず”いい話”から。86の進行が明確になりましたっ！わーぃ！詳細は後ほどお伝えしまして（86方面各位の皆様には別紙で早急にご案内致します）これで”ドカベンの如く”の遅い進行（30分番組で一打席終わらない、、）は解消致しました！86は月末からスタートします！クルマ買います！どなたか優良物件（希望GTマニュアルガンメタ）ごさいましたらドンドン東海林宛にご連絡下さい。一方の”悪い話”、、、えー現在の進行上約85％が悪い話の上で動いてますので紙一重ですね。あ！っと驚く決定的な事は数年後にお伝えになるでしょう。未来は変えられる？かな？それとも自分が変わるか？です。
銀座本店ことハンズインターナショナルのマネージャー職、こーへーさん（画像右、次期HansグループCEO）と、ノルベルトさんの2ショット。昨年の11以降、ドイツ詣でがありませんで次はどうする？どんな言い訳をしてドイツに行くか？の作戦会議を3人で行い、最高のタイミングと言い訳を見つけました。9月IAA経由シュヴァインフルト（SACHSブランドのヘッドクォーター）でほぼ決定です。SACHS創業者3代目（GUNTER-SACHSカメラマン、ヴィジュアルアーティスト）の大展覧展示会がシュヴァインフルト本拠地で開催だそうで、これの開会式から参加できる招待状を待つ。といった作戦です。にやり。
ドイツZFと、ZFジャパンさんがサポートする学生フォーミュラ。未来のエンジニア、、つまり未来のクライアントさんにSACHSダンパーの優位性を知ってもらおう！と言う気の長いセールスプロモーションを展開しておりまして、そのレクチャー図解が上画像です。理想、模範的なレイアウトだそうです。エンジンは、、GSX等の単車用４発が主流のようです。※ZFジャパンでは学生フォーミュラエントリーチームに対してFS（学生フォーミュラ）専用ダンパーの特別販売を実施中！学生の皆様、宜しくお願い致します。
で、俺ならコーするなっ。的な落書きを書いてみました。狙いはマスの更なる中心化。です。あと新しいドライビングポジションも模索してみました。エンジンを抱く、、これ熱いんじゃないの？、、熱いですよ、、しかし、往時のGP500でFスペンサーがチャンバー（実はタンクの中にあった）を抱きかかえGPウイナーになった事を考えれば、、アリかと。あ!因みにレギュレーション俺知りません。
ポジションの確認もろもろ。
これは、左右のアームを1本で制御するリンケージ構造メモ。勿論後ろも1本制御ですよ。これで2本分のダンパー購入資金が節約できます！！どこかの大学で俺をアドバイザーに迎え入れてくれないだろうか？？なんちゃって。
