FIAホロモゲーション対応の英国サムコクーラントホースのヴィンテージ/クラシックスキンをホンダインテグラに換装して頂きました。カラフル＆ツヤツヤがサムコホースのアイコンでありますが、クラシックスキンはご覧の通り、ブラック耐熱バンテージで限りなくシックな装い。サムコホースには見えない、換装した事はオーナーさんだけが知る特権。ストイックな趣味仕立てです。
ホースはこんな感じ。唯一のSAMCOロゴが辛うじて”イイ位置で”目視可能です。ところで、英国サムコホースって全てハンドメイドで製作されている事をご存知でしょうか？シリコンホースだから型から抜いてじゃんじゃん大量生産されるのかな？と、自分も勘違いしておりました。ベースホース＆マルチレイヤー製法は全てエンジニアの手仕事です（YouTobeリンク）。
この度はご購入ありがとうございました。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
2025年3月の営業無事終了致しました。今月も弊社ヴェルナーをご利用下さいました皆様に感謝！いつもありがとうございます！月内納入が出来なかったadro製FL5ボディパーツの受注分は全て国内到着済みのようですので、バックオーダーの皆様っ！今しばらくお待ちください。来月2025年4月も宜しくお願い申し上げます。 日々精進
2020年3月に発表されたホンダのコンセプトバイク”CB-Fコンセプト”。５年の歳月を経て”コンセプトマシン”から”売るマシン（商品）”に昇格して再発表されたみたい。推定販売価格￥150万！まちがいなくバカ売れだと思います。カワサキZ900RS所有者の約90％は増車（CB-Fを買い足し）もしくは乗り換えを検討しているハズ。新車であのCB-Fが買える時代がまた来ました！で、思う事が二つ。その1）事ある毎に思いますが、自分達世代はイイ時代に生きている。オートバイブーム（月刊オートバイ誌のページ数がコロコロコミック以上の厚さ）の熱量をリアルに体験して楽しんだ。上野のバイク街も毎週通った。いい時代だった。その2）ブームにのって楽しめる経験者（自分達世代）が結局のところ安定した（経済状況にあまり左右されない）盤石の消費者層である事。おじさんホイホイとは、パパ活女子とか港区女子じゃなく、昔憧れたバイクの面影を持つ最新のバイクですよね。ワクワクしているおじさんは今すぐ奥さんを説得して購入資金を確保しましょう！さて、その通称コンセプト２？こと2025年版CB-Fコンセプトですが、ズバリ！優れたデザイン力による賜物であります（個人的見解）。全く違うカタチのモノを、同じように見せる力。担当デザイナーチームが凄くイイ仕事をした製品に思います。さて、ここからがネタ（笑）。あの漫画”MFゴースト”が無事終了。作者しげの秀一先生も一段落で次の作品の構想中ではないでしょうか？イニシャルDのAE86からのMFGの86。この流れでバリバリ伝説CB-FBからの新作漫画（青春ラブコメか？）CB1000F（現コンセプト）が出てくるように思うのは自分だけじゃないような気がする。 日々精進
絶賛注文受付中のJQヴェルクスマッドトレース製、シビックタイプR（FL5＆FK8-Gen1Gen2）用クイックレリーズ付きステアリングモジュール。上画像クリックで製品詳細ページにリンクしますので是非ご覧いただきたくお願い申し上げます。 コップンカップで日々精進
シビックタイプR（FL5/FK8）を中心としたセレクトパーツページを作成中です。ホンダファンの皆様、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
ご予約から約3か月、メイドインUKのサムコクーラントホース-DC2インテグラ用ビンテージブラックが入荷＆納品完了致しました！あらためまして弊社からのご購入ありがとうございました。で、上画像が実製品なんですが、自分も初めて見てビックリ！想像以上に渋い仕立て。通常のサムコホースはカラフル＆マルチカモフラージュカラーでテカテカ仕上げですが、ビンテージブラックは限りなくクラシック感を演出したマット仕上げ。通常のハンドメイドレイヤー製法（職人さんが金型に直接ホース材を巻き付けて製作）の後、耐熱バンテージを追加した逸品。これは、、凄い。ミドルビンテージのスポーツカーやK06エンジンを搭載したケータラムオーナーさんにもオススメです。SAMCO記事ブログ一覧＜リンク 日々精進
東京オートサロン2025ホンダブースにて。日の丸が眩しい。
わくわくしないまま、さみしい気持ちで会場を出る直前にコレを見れてよかった。孤高のマシンに感謝。 日々精進
業界最大手の阿部商会さん取り扱い、シビックタイプR/FL5用アイバッハプロキット（スポーツスプリングセット）がバカ売れしているようで弊社も取り組み開始しました。売れないモノを推すより、売れているモノに便乗した方が効率良し！でも、それじゃあ、、汗。な後ろめたさもありますので、どこの通販サイト＆メーカーサイトにも掲載されていない、ヴェルナーしょうじによる個人的なシビックタイプR/FL5用アイバッハプロキットの推し5か条を書き込んでおきます。実は前職時代、代理店がアイバッハジャパンだった時代に車高が下がりすぎないプロキットを数台特注して結構人気だったんですよ。何となくですが、FL5用もその流れを汲む製品のようで嬉しい。気に入ったら弊社で買ってくださいね。
| シビックタイプR/FL5用アイバッハプロキットを推す理由 by ヴェルナーしょうじ |
| その1）最小限の車高下げ幅（Front15mm/Rear10mm）に思い留まった開発者が優秀な事。下げたらマズイ事をしっかり理解している正しい製品。 |
| その2）その1の恩恵により、純正装着されたZF-SACHSのCDC（電子制御）ダンパーシステムが綺麗に確実に動作し続ける（リッチなストロークをスポイルしない）仕立て。億越えの開発費用を費やした優れたダンパーを楽しむにはコレしかない。 |
| その3）最小限の下げ幅により、自分以外に気が付かない（ハズ）。奥様にもばれないし（多分）多少Upしたバネレートも乗り心地の許容範囲内（ZF-CDCダンパーの許容範囲内）に感じます。なにより外に向けてのオプティカルチューンじゃなく。自分のため、自分のFL5への正しい投資のように思います。 |
| その4）優れた仕立て。冷間製法、ドイツバフィオスショットマシン（アイバッハスペシャル線形）、神戸製鋼製ハイグレードオイルテンパー線鋼材、ショットピーニング表面弾性加工、線間密着ノイズリダクションチューブ巻き込み済み。等々 |
| その5）自分がもしFL5オーナーだったら絶対に買うと思う。 |
ヴェルナーWEBショップ（←製品ページリンク）でもシビックタイプR/FL5用アイバッハスポーツスプリング”プロキット”送料サービスにて販売中！Payid決済で3回後払いが可能です。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
adro（エイドロ）製、ホンダシビックタイプR/FL5用カーボンフロントリップスポイラーの対地上高/カサ増しを輸入元スタディさんを介して聞いておりますが、基準点が難解でとりあえず一番車高が低い部分（上の図③）と思われるフロントバンパー後ろの整流フラップ高を基準点としました。フロントバンパーよりココの方が低いんです。しかし、、先ほどスタディさんにFL5のメーラー申し送りを電話した際に、「しょーじさんそーいえばホンダの正規ディーラーさんにこの前FL5用カーボンフロントリップ買ってもらいましたよ！」と聞きました。ディーラーで扱える、、何となくですが答えは（最低地上高問題）既に出ているような気がする。
緑が③の整流フラップ位置。青はadroフロントリップスポイラーの推定装着位置
位置関係詳細
何となくですが、フラップ長とadroのかさましは同じ（地上高変化ナシ）のような気がします。
最終回答まで今しばらくお待ちください。 日々精進
adro（エイドロ）製、FL5シビックタイプR用ボディパーツのお問い合わせを数件頂いておりまして、特にカーボンフロントリップスポイラーの厚みに関して。装着してプラスのカサがどれだけ増えるのか？対地上高を直接聞けない理由は車高が関係しているから、、結構面倒だったりします、、基準点が？なんです。adro輸入元のスタディさんにはお問い合わせしておりますので、正式回答まで今しばらくお待ちください。さて、FL5シビックタイプRに限らず、最低地上高を確保していないと車検が通らないのは皆さんご存知の通り、で、FL5の場合、どこの部分が一番車高が低いのか？フロントバンパーより地上高が低い部分がフロントバンパー奥にあるタイヤとボディーの整流パネル（ホンダ純正実効空力パーツ）でした。目検でフロントバンパー最下部より30ｍｍ以上低い感じ。もしかしたらマフラー部は一番低いのかも（GR86例）？回答頂き次第、ご案内致しますので今しばらくお待ちください。あと、メーカーサイドのインストラクションが未だ公開されておりませんので、下記ムービーをご確認頂き装着作業のご参考にして頂ければ幸いです。またムービー中にフロントリップ装着映像が出ます。お手元にFL5タイプRがある方なら基準点を見つけてリップスポイラー装着時の”数センチのかさまし”が解るかもしれませんよ。よろしくお願い申し上げます。 日々精進