ドイツHJSエミッションテクノロジー社製、HJSモータースポーツキャタライザーのFL5/シビックタイプR用取り扱いを断念しました。事由は為替悪化による更なる価格高騰＆販売台数が見えない現状でガスレポート試験費用の捻出が無駄になるかもしれない怖さから。いろいろ厳しい今日この頃。 日々精進
「HONDA」カテゴリーアーカイブ
ADRO(エイドロ)FL5/シビックタイプR用取説に関しまして
adro（エイドロ）製、FL5-シビックタイプR用ボディパーツフルキット（カーボンフロントリップスポイラー+カーボンサイドステップ左右+カーボンリアディフューザー+ドライカーボンスワンネックウイング）をご購入下さいましたユーザーさんから「取説入ってません！」と連絡がありまして、目下対応中です。エイドロホームページの取説pdfダウンロードページにもFL5の掲載が無く、そもそも作ってないのかも？とも思ってます。確認でき次第ご案内申し上げますので今しばらくお待ちください。取り急ぎadroオフィシャルFL5取り付けムービーをリンクしておきますね。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
FL5用JQヴェルクスステアリングモジュール
弊社からご購入下さいましたJQヴェルクスマッドトレース社製、FL5シビックタイプR用に一部不具合（スプライン成形不良、、だと思う）が発生しましたが、メーカー対応により無事解決。永らくお待ち頂いたFL5JQヴェルクスユーザーさんに感謝！この度はありがとうございました。また実検証にご協力下さいました松江の須山さん（ブラックエディションに乗り換え完了）に感謝！いつもありがとうございます。おかげさまで無事ユーザーさんのFL5にキッチリ換装出来ました。
今後の製品は問題ありませんっ！引き続きJQヴェルクスのご用命をお待ちしております。 日々精進
受注納期70日、FL5用JQ-WELKS
JQヴェルクス-マッドトレース製、FL5用クイックレリーズ＆ボス-ステアリングSWモジュールご予約分がやっと納入出来ました。受注納期ざっくり70日！改めましてご購入ありがとうございました。
コクピットの景色もJQヴェルクス-マッドトレースの優れた性能の1つだと感じます。 日々精進
ADRO FL5カーボンフロントスポイラー
FL5用adro（エイドロ）カーボンボディパーツが超人気。リリース以降、気になっていたFL5オーナーさん達が続々とご注文（ご予約）頂いており嬉しい限り。元F1空力博士の正しい設計＆デザイン+数値化された実装性能（846.87Nに及ぶダウンフォースの獲得）+バキューム成形のライトウエイトカーボン+クリア塗装済みのイージーフィッティング。この全ての製品に対する対価（価格）は”お買い得”としか言いようがありません。現在の受注納期2.0～2.5カ月です。FL5オーナーの皆様、引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
当時の記憶
2025年現在ではホボ謎車のS-GT500Honda画像。当時岡山で撮影した記憶。で、結果的には販売されなかったNAエンジン+FR（トランスアクスル）レイアウトを持つホンダのスーパースポーツカー（SGTの市販車両）。販売中止の主な要因はリーマンショックであります。世界的な金融危機が世紀のスポーツカープロジェクトを頓挫させた事実、、「スポーツカーの組成プロセスと、緊迫する世界金融、迫るプロジェクトのタイムリミット！」＜コレを小説にしたら売れそうな気が、、（笑）。ドイツ某ファクトリーにて生産ライン（新造プラットフォーム+サスペンション+トランスミッションビルドレーン＜この主要部品が全部外注の1社で完結）が組み立て完了したにもかかわらず、違約金を支払い中止。今思えばLFAの開発に携わったエンジニアがドイツのサプライヤーに移籍したのもコレの為だったのかも。関係者全員の無念が今のシビックタイプR（ドイツ組成）に生かされ＆評価されている事で救われて居れば嬉しい。 日々精進
FL5用パワーフレックス、入荷済みです。
英国パワーフレックス社製、シビックタイプFL5用エンジントルクアームマウントブッシュが入荷済みです。パワーフレックス社のFL5用製品構成として、エンジンマウント+トランスミッションマウントと、上記トルクアームブッシュの３パーツ設定があるのですが、先ずは要のココ（トルクアーム）の連結剛性をUPしてみては如何でしょうか？と、言う製品です。製品は画像の通り2pcsで純正トルクアームブッシュの溝に上下から差し込んで完成！純正ブッシュの硬度を活かした設計＆イージーフィッティング！税別定価￥5,900-のお手頃価格ですのでFL5シビックタイプRオーナーの皆様よろしくお願い申し上げます。業販も可能ですし、ヴェルナーWEBショップでも販売中です！ 日々精進
エイドロ FL5シビックタイプRボディーパーツ図鑑
毎月静かにバックオーダーを積み重ねているadro（エイドロ）製、FL5シビックタイプR用カーボンボディパーツ。ご購入＆ご予約中の皆様に改めまして感謝申し上げます。本当にありがとうございます！今年春先の価格改定（大幅値下げ）により”現実的に欲しいモノ”として認識して頂けるようになった気がします。この選択に間違いはありません。性能（元F1空力博士による純正比約2.15倍のダウンフォースを獲得）デザイン（誰が見ても”あら素敵”と感じる優れたバランス）そしてプライス！現在ご予約から納入まで2.5ヶ月ほどお時間を頂いておりますが、その待ち時間も楽しみにして頂ければ幸いです。以下、テキストなしでadroカーボンボディパーツの美しいディテールをご確認下さい。
製品詳細は下記リンクにて 日々精進
シビックタイプR-FL5専用サンダアボルトクラブスポーツキット
FL5ホンダシビックタイプR専用のサンダアボルトジャパン謹製、クラブスポーツスタッドコンバーションキットが開発中です。※画像はイメージです。純正M14のスチールスタッド+スチールナットのアップデートにおける最高峰！グループ5ロクヨンチタン鋼材（純チタンパウダー）を鍛造＆転造したスタッド20本とナット20ケがセットになります。FL5オーナーの皆様っ！ぜひぜひご期待ください！続報は後程。 日々精進
榛名山の峠道
地元群馬の榛名山。数日前の峠道にて撮影。自宅兼事務所から約30分走ればこの景色の中。画像+テキストのブログも何となくオワコンらしく、各販売店さんからも”映像が大事”とアドバイス頂き、目下ムービーに移行準備中。地の利（86の聖地？群馬在住）が生かせると気が来たのかもしれない。
といった感じで先週に続きロケハン。ゆっくり走ってスピード感を出すのか？バンバン踏んでゆっくりモーションがいいのか？兎に角、通報されないような”イイ雰囲気仕立て”を目指しますね。
通りすがりのホンダCB250RS純正カウル付き。ホンダのライトウエイトスポーツバイクにおける永遠のベーシック（個人的見解）。ノーマルの左右出しマフラーがとても素敵に思います。赤いナイロンジャケットも往年風で、きっと長い間乗り続けてきたんだろうな～と、単車といい関係のライダーさんに敬意を込めてシャッターを押しました。前後スポークリムの18インチ+250cc単気筒エンジン+ツインリアショック+EXポートダイレクト左右2本マフラー+オレンジ色の大きなウインカー。すべてが愛おしく、ベーシックな性能と造型は、つまりトレンドに流される事がなく、古くならない。時間を超えるノリモノの一つかもしれない。
自分の86も時間の流れに抗い、古さを超える存在に仕立てたい。 日々精進