英国パワーフレックス社製、トヨタGRヤリス用フロントロワアームブッシュの分海図。キャスターアジャスト機能が付いた製品なのですが、何故か、、全く反応がありません、、在庫があるのに（涙）。他のパワーフレックス代理店さんでは結構売れているヒット商品らしく弊社の営業力不足なのか？そーいえばMQB（VAGグループ車両Golf7R等）用のコレと全く同じ製品を以前にご提案したのですが、今回のGRヤリス用と同じく無反応だったのを今思い出した（汗）。ま、VAG車両のユーザーさんはピロボールアッパーマウントを搭載するユーザーさんは比較的少なく、その分リアー側の動きも許容範囲なのかな（サーキット等スポーツ走行の話です）？と少し納得。一方のGRヤリスで走る方の大半はピロボールアッパー付きのサスペンションを使っているはず。スポーツ走行をしない方でも共締め式純正トップ（ドイツ車で言うところのゴルフ３式トップマウント）が常に3~5mm動き続けるのが嫌でピロボールトップのサスペンションを使う方も多いと思う。で、車体とサスペンションを結合しているストラットトップ部を固定しているのであれば、ボトムのロワアームブッシュも動きを抑えたパワーフレックスにすれば最高のハンドリング性能が手に入るはず。キャスターアジャストはおまけ的な機能で、性能の本質は上画像の通り、軟性ゴムを極力排したソリッドな仕立てにあります。ピロボールアッパーマウント化したGRヤリス＆サーキットパッケージのGRMNヤリス各ユーザーさんにオススメです。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
「GR4 YARIS」カテゴリーアーカイブ
GRヤリス-リアキャンバーボルト完売
GRヤリス用パワーフレックスリアキャンバーボルトセットが完売しました！追加追加の仕入れでそこそこの台数に装着して頂いたようでなにより。モノが売れない/売り辛い今の時代、価格にかかわらず、一つの買い物に感謝しつつ、利益を得た責任を全うしたいと思います。ご購入下さいました皆様に感謝！ありがとうございます。
入荷検品風景。40万の金属精密パーツ（ドレクセラ）と、数千円の軟性振動制御パーツ（パワーフレックス）！コントラストもいい感じでどちらも顧客満足度高めです。 日々精進
お盆休み中にご検討下さい
弊社ヴェルナーは本日より営業再開。なのですが今週いっぱいは注文が無いような気がする、、うっかりしているとこのまま月末を迎えそうなのでGRヤリス各オーナーさんに向けてリーガルチューン（車検対応）HJSスポーツキャタライザーのご案内。
「HJSなんて知らなし、買うなら国産チューナーブランドのキャタライザーの一択だし。」って感じがGRヤリスオーナーさん達の一般見解かもしれません。ほぼ無名のブランドが本来この市場で売れ続けるにはそーとーの性能と価値が必要である事は解って扱ってますので、ただひたすら”知ってもらう”事。そして性能をご理解頂けたGRヤリスオーナーさんの数％の方がご購入して頂ければ嬉しい。さて、HJSスポーツキャタライザーでありますが、日本国内のVAG-EA888＆EA888Evo（ワーゲン＆アウディ）4気筒2.0ターボエンジン向けハイチューン（420-500ps前後）ユーザーさん達の圧倒的な装着率と製品満足度！HJSスポーツキャタライザーラインナップ中、最もトルク＆パワーが低い車両がGRヤリスですので絶対的なテクニカルキャパシティーがあります。また他のチューニングキャタライザーとの大きな違いが触媒（キャタライザー）メーカーが製造する製品である事。これ以上の説得力はないような気がします。各排ガス数値＆パワー＆トルク数値は下記製品ページリンクにてご確認下さい。国内在庫ございますので今ならホボ即納ですよ。あ！トルク＆パワー数値はドイツ仕様の測定です。日本仕様のGRヤリスはOPF（オットーパーティクルフィルター）着いてませんので表記プラス5-8程上がっているようです。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリス用イベンチュリーエアインテーク
以前にお伝えした”正規輸入全部対策完了ご案内”のおさらいです。GRヤリス用イベンチュリーエアインテークの不具合は、対策＆アップデートが施された新造スロットルパイプを無償交換する事で今年4月後半に完了済みです。弊社からご購入下さったユーザーさんの製品には不具合はありませんでしたのでアップデート対策として完了済みです。以降の製品は全て対策済みのアップデートが施された製品ですので、安心してお買い求め下さい。 日々精進
灼熱のパーツ商談会御礼
GRガレージネッツ群馬ジースパイス店”灼熱のパーツ商談会2023-2days”無事終了！ご来場下さいました皆様に感謝！弊社製品をご購入下さいました86オーナーさんに感謝！GRガレージネッツ群馬ジースパイス店スタッフ皆様、出店関係各位に感謝！お疲れ様＆ありがとうございました。あまりの暑さでデジカメ不調の2日間でした。
気温35℃越え、、当日の吸気温度（OBDデータ表示）60℃越え。この暑さでご試乗人数ゼロ、、室内のジュラルミンモノブロックIRPスポーツシフターは触れないほどの熱でしたよ。
カヤバエンジニアリング由来のセラメタの構図。セラメタクラッチオフィシャルキャラクター摩摺セラちゃんも炎天下で頑張り中。
弊社製品の高い装着率GRヤリスオーナーさん。引き続きよろしくお願い申し上げます。
特別ゲスト！交通タイムス社ザッカー別冊86＆BRZマガジン編集長大野田さんハチロクの日にご来場！
ザッカー号をお見送り。そーいえば、今回は旧86BRZのオーナーさんが多かったです。
上州御用！鳥めし弁当！自分の86にもコレ↑を貼りたい。
利根川の水位を確認しつつ、お弁当の時間！ポルシェ911オーナーさん達がインスタにアップしているウイングランチの真似。
当日の利根川水位は低め安定。濁流画像がなかなか撮れません。
弊社展示。今回は質量少な目のセレクトです（笑）。
展示していた86用パワーフレックスをお買い上げ頂き、早速取り付け。
完成（スタビブラケットはこの後再取り付け）！英国パワーフレックス社86＆GR86用デフマウント差し込み式ブッシュ。マーカーチェックはさすがのレース屋さん。
パワーフレックスをご購入下さいました86オーナーさんはハイスパークイグニッションコイル＆IRPスポーツシフターもご購入頂いた方でした。もうホントありがとうございます！弱小零細ワンオペ株式会社（弊社）を”推すつもりで”今後ともよろしくお願い申し上げます！因みに自分はアリクイさんチームの猫田さん推しです（笑）。
あさイチでご来場頂きましたザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション装備の86オーナーさん。片道150kmの距離もアウトバーン対応（快適のままバンバン踏める脚）性能を楽しんで頂いているようでなによりです。M2増車の際も引き続きよろしくお願い申し上げます。この度はご来場ありがとうございました。↓下記リンクは昨年のハチロクの日。 日々精進
実測定データ（検査表記載）
ドイツHJSエミッションテクノロジー社製、GRヤリス用HJSスポーツキャタライザーは、欧州指令EURO6D-TEMP&R103認証を保持。日本国内より厳しい廃ガス規制をクリアしつつ、確実にエンジンパフォーマンス（トルク＆パワー）を合法的（車検対応）手に入れる事が出来ます。 日々精進
イベンチュリーの交換フィルター
イベンチュリーカーボンエアインテークケースに内蔵されているフィルターの裏側。リバースマウント（特許申請）されたフィルターがイヴェンチュリーエアインテークの性能根幹！税別定価￥13,000-（2023年7月現在）GRカローラ、GRスープラ、GRヤリスの皆さんよろしくお願い申し上げます。 日々精進
セ ラ メ タ
競技（レギュレーション＆高負荷キャパシテイ）に使えて、お買い物＆ロングツーリングでも普通に使えるセラメタクラッチ！メイドイン群馬！弊社の現在のセラメタクラッチ取り扱いラインナップは下記86＆GR86用と、GRヤリス用の2つ。で、セラメタさんのご厚意で取り扱いラインナップを拡張する事になりました。専用ページが完成したら再度ご案内申し上げますので引き続きよろしくお願い申し上げます。
セラメタクラッチオフィシャルキャラクター”摩摺セラ（ましゅうせら）ちゃん”と。 日々精進
GRヤリス用キャスターアジャストブッシュ
GRヤリスのフロントロワアームイラスト。画面左がフロントサイド。正しいカタチに感じて気持ちが良い。画面右をフロント（進行方向）にするとちょうど自分が乗っている86のロワアーム造型になります。ナックルアームより先に動作支持点があると言うのはあまり気持ちの良いモノではありません（個人的見解-剛性/走行性能に問題がある訳ではないのでご安心を！）。さて、上図中の48068（右）＆48069（左）のフロントロワアーム後ろ側のアップデートブッシュが英国パワーフレックス社からラインナップされておりまして、取り急ぎ1台分在庫してみました。
こちらが実製品。エキセントリックセンターでキャスター角が調整可能。ブラックシリーズのハードタイプ（硬度ショアA95）。
拡大画像。純正品比べ、圧倒的に軟性素材（ゴム等）容積が少なく動きを抑える仕立てです。ダンパーストラットトップにピロボールジョイントを組んでもロワアームの動きを抑える事はできません。前後左右にぐらぐら動くロワアームを”ビタっ”と抑え、シャープなハンドリング性能が欲しい方にオススメです。下記製品ページに詳細＆ムービーを追加しましたので是非ご覧になってみて下さい。「もう買います！直ぐに欲しいんだけど」な方は弊社WEBショップでお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリス用ブラックシリーズ3点セット
英国パワーフレックス社スポーツブッシュ”ブラックシリーズ”。製品/適合/形状にもよりますが硬度ショアA95のハードタイプ。
で、GRヤリス用エンジンマウント+ミッションマウント+トルクアームマウント3点セットのブラックシリーズはこんな感じ。純正ブッシュの溝にはめ込んで（＆一部タイラップ留）完成。
このパワーフレックスGRヤリス用ブラックシリーズ3点セットですが、以前のご案内では”ちょっと固くて振動が激しく出る感じ”と、旋回G1.2以上の高負荷ユーザーさん向け専用品と書いた記憶があります。＜コレ訂正します。群馬県で唯一のGRヤリス用パワーフレックスブラックシリーズ3点セットユーザーさん（GRガレージネッツ群馬ジースパイス店の中村さん）のご厚意でアイドリング時の振動具合を体感させて頂きましたところ、、、。自分が思っていた程”ぶるぶる”しなかった。ブリッド製モータースポーツシェルシートに座り、シート位置を調整＆イグニッションオン＞アイドリング中にペダルから伝わる振動は”ちょっと硬派なスポーツカー程度”でした。ニュアンスが難しいのでありますが、「これは耐えられない」って感じじゃなかったです。コレはコレであり！と思って在庫補充してスタンバイした次第。でもそー考えるとパワーフレックスのスタンダード（黄色い方）シリーズ（硬度ショアA75前後）3点セットは物凄くバランスの取れた仕上がりに感じます。手のひらサイズのウレタンブッシュ3つでGRヤリスの走りが変わる！アクセル踏力多めの方にオススメします。念のために書きますが乗り心地の改善にはなりません。 日々精進