メイドインイタリアデイリードライバーモータースポーツ（DDM）ステアリングコラムエクステンダーに同梱される取り付け説明書の一部。即納在庫ございますので宜しくお願い申し上げます。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
「GR4 YARIS」カテゴリーアーカイブ
アルマカーボンエアインテーク
台湾のカーボンパーツブランドARMA（アルマ）社よりGRヤリス用のエアインテークがリリースされました。真空成形カーボン材の恩恵はドライカーボンより少しだけ重く（ウエットカーボンより全然軽い）裏側の成形表面も凄く綺麗でスムースな流動効果が期待出来ます。で、上画像が実製品。ご覧の通りアッパーケース（エアクリーナーケースのフタ部）とインテークパイプのみ換装！つまり純正の優れた機能”可変吸気システム”をそのまま使える事がARMAカーボンエアインテークの優位性です。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
GASSNERMOTORSPORT.DE
HJSモータースポーツキャタライザーを搭載したガスナーモータースポーツ社のGRヤリスラリー。ドイツラリーマイスターシャッフェン等にエントリー＆常勝の有力チームが使う装備（HJSモータースポーツキャタライザー）が日本でも合法的に使えます。プロギア/プロの道具（HJSモータースポーツキャタライザー）の響きにビビっと来る本物志向の方にもオススメの逸品です。さて、自分はラリーが全く解りません（レッキを列記”だと思ってたw）がガスナーモータースポーツ社の戦勝記録を追加しておきます。 日々精進
| GASSNER MOTORSPORT – Victory record |
| Deutscher Rallye Meister 5回優勝 |
| Deutscher Rallye Meister (2WD-Wertung) 1回優勝 |
| Mehrfacher Österreichischer Rallye Staatsmeister (Gruppe N) |
| Mehrfacher Slowenischer Meister |
| Mehrfacher Kroatische Meister |
| Gewinner der Toyota Gazoo Racing Trophy 2回優勝 |
| Sieger des Mitropa Rallye Cups 10回優勝 |
| Sieger des ADAC Rallye Masters 4回優勝 |
GRヤリス用HJSスポーツキャタライザー
GRヤリスのキャタライザー比較。左がドイツHJSエミッションテクノロジー社製HJSモータースポーツキャタライザー、右がGRヤリス純正キャタライザー。先日HJSキャタライザーをご購入＆装着して下さったサンライズ池袋さんから画像をお借りしました。ご覧の通りほぼ純正と同じデザイン＆質量。マニフォールドからの高熱排気の効率と浄化メゾットがGRヤリスの設計思想に沿った仕立てと感じます。HJSに換装するだけでパワーを上げる（排気の高効率化によるパワーの還元）そして車検対応である事。HJSスポーツキャタライザーで優れた環境性能とプラスアルファーのスポーツ性能を手に入れて下さい。スパイラル/サイクロンセル等、製品詳細は下記ご参照願います。 日々精進
バイワイヤ+人間感覚＝PPT
「スロコン（スロットルコントローラー）なんていらね。」何度もそう言われてきましたが、世の中にはスロコンを必要としている人が居るはずですので宣伝（※弊社以外ではバンバン売れているようですのでご安心を）。PPTスロットルコントローラーの優位性は3モード＆各7ステップの幅広い調整機能と、配線や追加電源不要カプラーオンで装着出来るプラグイン機能。
で、制御の根幹であるプログラムですが、ペダルワークをより人間の感覚に沿うように設定している事。これが違和感なく使える（違和感を感じない）事がベストセラーの要因だと思います。多くのPPTユーザーさん、クルマを買い替える度に装着して下さる方もいらっしゃるようで嬉しい限り。そんなPPTを使い慣れた方の最も頻度が高い設定がエコモード（フィューエルセーブモード）のマイナス2~4のポジションですよね。長距離移動が最も快適な設定。このエコモードの制御が絶妙で、ドライバーに悟られる事なくアクセルパーシャルの数秒間に1回、スロットルを絞っています。OBD経由でスロットルポジションが見られる車両に乗らない限り気が付きませんし、閉じて行くスロットルポジションを可視化したところで体感感覚にはそれほど反応しません。つまり”設計されたダルさ”こそがPPTの買いの要素。人間の感覚に寄り添う性能です。GRヤリス用は弊社に常時在庫ございますのでよろしくお願い申し上げます。 日々精進
G16E-GTS用ハイスパークイグニッションコイル
GRヤリスG16E-GTSエンジンロケーションの一部。耐熱樹脂製のカバーを外すとこんな景色。緻密に配置された各パーツに萌える方向けの画像かもしれません（笑）。横置き3気筒のタペットカバーの上にあるイグニッションコイルの配置はこんな感じです。ハイスパークイグニッションコイルも今ならフルラインナップ（2グレード+ノイズリダクション）で即納在庫がございますのでよろしくお願い申し上げます。 日々精進
センターレイアウト
机の隅にあった自分で描いた落書き。”何だこれ！”って、描いた事すら忘れているのか？無意識でやっているのか？GRヤリスのセンター2本出しマフラー＆ディフューザープランで個人的な趣味。新型86はナンバープレートの位置関係（トランクリッドからバンパーに配置転換）からセンター出しは厳しいと思うのでGRヤリスで誰か頑張って欲しい、、。
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GRヤリス-HJSスポーツキャタライザー
環境性能（排出ガスの浄化機能）+パフォーマンス（動力性能向上）+リーガル（車検対応）＝ドイツエミッションテクノロジー社製HJSモータースポーツキャタライザー。吸気＆点火燃焼＆ECUマネジメント＆ブーストを一切変更する事なく、クリーンな排気とパワーを得られる最適ツールです。
車検対応の為の書類作成費用が別途必要になります。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
爆誕！1,100N/M対応
セラメタ製GRヤリスクラッチキットが1,100N/M対応で爆誕です！GRヤリスG16E-GTSノーマルエンジントルクの約3倍！ランクル300の3.4Lディーゼルターボエンジンが700N/Mですので余裕のキャパシティーって事がご理解頂けると思います。セラメタ製焼結メタルディスクと純正（ノーマル！）カバーのパッケージで販売開始！皆様宜しくお願い申し上げます。ヴェルナーWEBショップでも販売中 日々精進
GRヤリス用パワーフレックス
英国、クイーンズアワード（女王陛下認証による外貨獲得功労賞）を保持するパワーフレックス、スポーツウレタンジョイントブッシュにトヨタGRヤリス用がラインナップ致しました。今回掲載した画像はフロントウイッシュボーン（ロワアーム）リア側ジョイント。
ご覧の通りジョイント部がエキセントリックアジャスト機能が付いてキャスターの微調整が可能（付属のスパナで+/- 0.5〜1.0°のキャスター調整が可能）。
サスペンションストロークにおける垂直剛性はGRヤリス純正ゴムブッシュに比べブラックシリーズ（硬度ショアA95）で250％UP、ベーシックシリーズ（硬度ショアA65～75）で約180％UP。
純正ゴムブッシュからパワーフレックスボールジョイントブッシュに換装する事でキャスターアングルの微調整が可能な事と、なによりアームが余計な動きをしなくなる事。クリアなステアリングフィールとタイヤの面圧も安定しますので、旋回もブレーキにも効くはずです。乗り心地は、、硬くなる？まで行かずソリッド感が増すのではないでしょうか？もしかしたら連結剛性（ボディ+アーム）が増した分、乗り心地が良くなるかも？（個人的推測）とにかく、スポーツカーらしい操縦感覚が手に入る事には間違いありません。GRヤリス純正等1本締めの共締め式（通称ゴルフ3式トップマウント）ノーマルトップのサスペンションには不要かもしれませんがピロアッパー式サスペンションを搭載した車両には特にオススメです。
詳細、その他GRヤリス用パワーフレックスは下記ご参照願います。 日々精進