後姿 みないで下さい、、と言う歌詞（下段リング参照）があったんですね。シチュエーションがリンクし過ぎて涙が出てくる感じです。本牧戦線元メンバー（元同僚）のNikaさんこと、本牧港湾備部特科（特殊）車両二課チーフ通称二課長の愛機だったBMW-E36とのお別れに際し、敬意を表してココに掲載させて頂きますっ！、本牧港湾備部特科（特殊）車両二課チーフっ！今まで、永きに渡りドイツSACHSロゴを背負って下さってありがとうございました！

愛機36にも敬礼！ありがとう！じーっと眺めると涙が出るよ。これで世界唯一の大型SACHSロゴ貼付の乗用車がこの世から消えました。

感謝！感謝！敬礼！ありがとう、、あれ？サンロク、、じゃなくて”さぶろーくん”だったんですね。テーマソングは百恵ちゃんじゃなくて、北島先生の方が良かったかしら？？さてさて、二課長こと本牧港湾備部特科（特殊）車両二課チーフのマンマシンインターフェイスがこれで終わったわけではありません。時期マシンは既にＸＸＸ的らしいので、そこでまたSACHSダンパーを装着して頂ければいいなー！と思っております。二課長の機械を思う気持ち、格好いいっすよ！

現在までSachsPerformancePLUS（旧製品Performance含む）の一番のヒット適合がBMWの3erE46でありまして、当然次のモデルも同じポジションを取って行きたい！と思っております。現3erF30が純正SACHSダンパーじゃなくなってしまった今、E90をもう一度見直そう！の第一弾かもしれません。純正Mスポーツダンパー（SACHS製）の縮み側低速側の立ち上がりを緩め、伸び側減衰を大きく見直した（と言ってもホンの調整範囲）セットアップを持つPerformancePLUS用ダンパー。その静かな性能は一言では言い表せません。

シケインをいなす、パタパタと動くフットワーク（バネ下）に反して、キャビン（バネ上）は最小限のピッチングと、ゆったりとしたロールでシケインを抜けて行きました。サスペンションの動きと室内（キャビン）の動きはドライバーのステアリングの中だけでリンクされ、実際の挙動は全く別々の動きをしています。現在の自動車サスペンションでは至って普通でありまして、70年代後半からSACHSが草の根的に推奨して来た”真のコンフォート性能”が今のコレであります。運動性能と快適性の両立、、これコマーシャルの文句じゃなくて事実ですからね。

ファミリー走行の風景です。ヒーローズしのいサーキットを走られた方は解ると思いますが、人間の生理的不調和を逆手に取った反時計周りで、ファイナルストレートが激しい下り坂。下りながらシケイン＞迫るバリゲードと戦いながら全開。画像はその途中での一こまです。ドライバーはエススタイルアドバイザーの古田さん（実はプロの運転手）。ピースしながら助手席に座る”将来のお客さん”に説明してました。何とも凄い、、プロドライバーは違うな。と、思いました。

こちらもファミリー走行。高速旋回（シケイン開け）のワンショットですが、ご覧の通り助手席のマダムも快適そうで安心。超高速でも快適がSACHSです。そうそう、最近社内で話題になったSachsPerformancePLUSユーザーさんのコメントが”助手席の嫁さんから文句が出なくなって一安心”見事に性能の的を得たコメントに感謝！因みにそのユーザーさん曰く”走行中に助手席でスマフォが普通に使えるようになって嬉しい”との事でした。

横浜三枚町時代の元同僚、特車二課所属の二課長からお知らせです！来る7月27日、BMW-E36オフラインミーティングが横浜大桟橋付近で開催されます！集合です！当日は二課長が浴衣でお出迎えらしいので36方面の皆さん奮ってご参加お願い致します！エンジン回転数をドライバーに完全に委ねた（コレが当たり前なんですけどね）機械式（ワイヤー）スロットルの刹那。アクセルを踏み続ければ自らのマシンを壊す事も可能な（と、書くと変ですが今のクルマは不可能です）愛しいマシン同士大いに語ろうじゃあーりませんかっ！で、二課長確認によると僕の368（Z3MC）もサンロク認定らしいので、エアコン周辺を直してから桟橋に向かうかなー？と考えております。では二課長（画像の白いブーツマダム）より一言「諸君っ！桟橋で待つ！以上！解散！＆敬礼」。