ドイツZFレースエンジニアリング社製、ザックスパフォーマンスコイルーバーの布教活動は静かに続いております。ここ最近弊社からご購入下さったBMWの現3シリーズF30のユーザーさん数件の動向を販売店さんからお伺いして確信した事があります。”車高調整サスペンションセットを車高で選ぶ時代は終わった。”って事で勿論、私（＆弊社）の都合の良い解釈半分と、事実半分のマトリクス（仮想実態）。ちゃんとした性能＞装着する車両の元の新車性能を担保しつつ、動体性能を上乗せ出来るか？装着する事によるネガテイブ要素が少ない事。常に硬い文字列が続きますが、今サスペンションのアップデイトに興味を持って下さる方々が欲しい情報は”大丈夫なのか？”って事だと思います。86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーに関しましては、試乗車兼営業車に装着してもうすぐ6万キロです。その間オーバーホールを1回。長距離移動＞営業＆打ち合わせ＞また移動が可能。乗り心地しんどいけど我慢なんて事はありません。ダメなら売りませんから。実用性能（乗り心地と高速移動のスムースさ）+スポーツカーを操る楽しさ（縦横＆旋回応力のレスポンス）。どちらも装備した逸品仕立てです。今、自分の欲求（買い物等）を我慢する言葉に”これは来世で”と見た事がありますが、それでいいとは私は思いません。 日々精進
「BMW」カテゴリーアーカイブ
SPORTS CAR LIFE
弊社のテストコースで通称GTロマン街道（、、改定の余地ありですよね）ことフルーツライン。自宅（兼、会社）から200mでこの峠道に入れる快適環境。生まれ持って群馬県人であれば至って普通な事でしょうが、長年都内住で月々の駐車場代金3万円を払いつつ、何処に行くにも先ず渋滞からスタートする煩わしさから解放されリアルなスポーツカーライフを手に入れました。スポーツカーと共に有る私の人生は趣味であり、仕事であり、地の利を生かして奮闘中です。気負いする事無く、免許証と小銭+3ペダルが踏みやすいスニーカーを履いてライディングジャケットを着るようなタイトな運転席に乗り込んで数分でワイング。群馬県最高w
で、ご覧の通り被写体にも全く不自由しないリアル”GTロマン街道”であります。イベント等ではなく普通の光景。箱スカGTRも日常感でつまりスポーツカーライフ。※特別出演に感謝！重く響くノイズ感、、エンジン絶好調ですね。
私の5761号の他、中学生時代に同じ団地から駒込中学校に通った同級生、通称”木こり”とこ越川建築5761号（同じエンジンを搭載）は、搭載したドイツAVLシュリックハイリフトカムシャフトが原因で油温上昇の対策（低回転時における回転負荷）と電装の問題を抱えつつワイドボディ化のようです。日々精進
VLN&BELCAR-BMW Z4(MEMO)
10年以上前のレースカー情報で？な感じでしょうが私的なメモ（覚書）って感じで掲載、、、これ書いていて思い出しました。某国内レースチームが中古1台注文するかもー、と、意気込んで＆捕らぬ狸のナントかで営業しないで遊んでいたら”注文ナシ”結局月末大変な目に遭ったんだっけ。
で、フロントストラット全景。シェルケースにL型ダイレクトマウントされるリザーブタンクはBMWモータースポーツ社純正採用のSACHS。ここからメモ＞160～240N/mm ※カタログ上のスプリングレート
続きましてリアー全景。純正と違いコイルオーバー（ダンパー＆スプリング合体）レイアウト。こちらもBMW-M社純正SACHSダンパー。で、メモ＞100～140N/mm。えーっとこのクルマ、リアよりフロントの方が幅広だったんでしたっけ？後で調べます。 日々精進
イングラム造形（盛永さん談）
BMW Z3Mクーペのインテークベローズ拡大。エアフロ＞6連スロットルサージタンクへの結合パーツです。で、部品を取りに行った先のハンズ伊勢崎盛永さん曰く「しょうじさん、流石ミュンヘンのM社、出渕デザイン入ってますね」と。
？と思い裏っ返すといわゆる”出渕穴”登場。世間で通用する丸造形は依然として草間彌生だと思いますが、深度の深い工業製品ヲタク方面ではイングラム(パトレイバー）のデザイナー出渕氏が展開する穴（出渕穴）が共通言語みたいです。、、古巣のハンズトレーディングのマニア度が相変わらずで私も誇らしく思います（笑）。 日々精進
紅葉とZ3MC
ワックスが落ちて少し埃っぽいコスモブラックのZ3Mクーペはこのように妖艶な色に映ります。画像の見どころは赤と緑の紅葉。群馬山間部は朝晩冷え込みます。
紅葉の輪郭を強調したくモノクロ変換。ちょっと緊張感が出る感じ？で、エンジン内部のパーツ（インテークジョイント/ベローズ）をハンズ伊勢崎、純正パーツ部門の盛永さんにお願いするべく車検証を見直しましたところ、私とZ3Mクーペ、14年目でした。私のスポーツカー趣味における必要要素が全て装備されて居てソレ以上の装備（主に電子制御）に興味が無く、進歩はありません。共に老いる（笑）アレな感じで日々精進
遅れ遅れのドレクセラ
BMW用新作ドレクセラーデファレンシャルの装着プランが遅れに遅れておりまして、クライアントさんに申し訳なく、、汗。電子制御の回避なのか、はたまた解除なのか？私としてはユーザーさんの使いやすさを優先して回避の作戦で進行したいんですけど、、、。そろそろドイツからの最終回答を出さないと年明けちゃいます。この手法は上手くいったら当然、次期スープラにも通用しますので方面各位宜しくお願い申し上げます！ 日々精進
TMGPS完売
自分の選んだモノに共感して下さった皆様に感謝！とりあえず自分の分はこんな感じです。日々精進
36/8の追加部品
えー、先月の週末86試乗会続投が一段落しまして気分転換に自前のBMWの事をモロモロ考えております。既に10数年連れ添ったにも関わらず未だに分かり合えない（怖くて踏み切れない）関係性、、それこそが私の戒めでありまして、どんなに高性能の部品を使っても車体の設計（＆強度）に間違いがあれば機能しない＞どうにもならない事があるって事です。しかし、私にはコレしかない（86は仕事）ので性能追求より盆栽方面の造型強化を考えて、通称”ファッションバー”を製作するプランであります。剛性強度無視、一応ハーネスアンカー部のみ慎重にしてあとはグループA時代のランチャ037同様”ロールバーのようなモノ（ランチャワークス037のケージはプラスチック製だった＞ワルターリョール談）を造形して完成！幸い36/8にはラゲッジカーテンのケース（図中1）がボディ左右を支えておりますので、その面のアールに併せて載せて純正ネジ穴を使い4か所で止める、、、我ながら完璧な構想です。一瞬増産すれば売れるかも？と思いましたが現存する個体数が極端に少ないのでナシです。
オジサン好みのクラブマンレーサー風の仕立てを目指して日々精進
ベイファールさん試乗会御礼
先に開催させて頂きましたBMW専門店ベイファールさん試乗会にご参加下さった皆様に感謝申し上げます！ありがとうございました！
DAY1平塚店さんでのディスプレイの様子。手前のフロントストラットは皆さんご存知の通り、ナックルアーム差し込み式っ！BMWプラットフォームで最初に搭載されたのは、、E39でしたっけ？差し込み式の優位性はケースに及ぶ応力剛性のバランス化にあります。A90次期スープラもホボこれですのでトヨタ方面の皆さんも注目ですね。
平塚店さんの本棚にある雑誌のバックナンバーをペラペラめくりますと、、私が昔に作った広告を発見！なつかしー。会社の住所を見たら東扇島で遠い記憶がモロモロと、、で、我らSACHS、以前の親方はZFじゃなくMANNESMANでした。
DAY2の八王子店さんにて。焼サバ弁当をご馳走して頂きまして大満足！美味しかったです！ご馳走様でした！
平塚店、八王子店どちらも試乗コースを念入りに設定してSACHSパフォーマンスコイルオーバーの優位性をアピール。運転しながら話す事が最近得意な私です。
秋晴れの2日間、ありがとうございました！ベイファールスタッフ皆様に感謝！ハンズトレーディングの生井さんにも感謝！ありがとうございました！取れ高OK＆出来高OK！今回の試乗商談会は伝説になると思います。ご試乗＆商談からのご決断率が50％（驚！！！！！！！！）乗って下さった2人に１人がご購入して下さった事になります、、ベイファール秋の体感試乗会伝説！ご購入下さったF30/320dのオーナー様に感謝！思ば学生の頃、先輩がE30にBBS（リムとスポイラー）+SACHS-Sportingサスペンションセットを装着して高校に乗り付け（＆不忍通りに路上駐車）たマシンが人生初のヨーロピアンチューニングの体感でした。以降E36,E46,E90を仕事とし、現F30用SACHSパフォーマンスコイルオーバーをご購入頂いた訳であります、、。もうすぐ新型G20って話もありますが、今SACHSを選んで（考えて）下さるBMW3シリーズオーナーさんはやはりF30だと思います。純正の消耗時期でもありますものねっ。製品価格は税別￥355,000-と安くはありませんが、BMWのF30に必要な全てのフットワーク性能をアップグレード出来る事を考えると、その価値にご納得頂けるハズです。この度はご購入ありがとうございました！製品詳細は下記↓ご参照願います。日々精進
明日は平塚ベイファールさん
明日の体感試乗会は、平塚のBMW専門店”ベイファール平塚店”さんにて10時半頃からスタートです。同乗走行で用意するクルマは上記F55ミニクーパーSっ！ミニオーナーさんは勿論、BMWのオーナーさんにも是非とも体感して欲しいです。「、、でもミニはFFで私のベーンベーは王道のFRだから乗っても仕方ない。」ってご意見もあるかと思いますが、ホイルベースがM2より13cm短いプラットフォームで後はフロントストラット+リアマルチリンクですので、クルマ全体の動きとしては、しっかりBMWだと私は思います。普段乗りは勿論、高速巡行からサーキットまで（上画像のインサイドの伸びがいいと思いませんか？）きっちり走れるセットアップです。製品詳細は下記↓ご参照願います。では、明日、平塚店で宜しくお願い申し上げます。※今回86試乗はお休みです。 日々精進