TRDさんブースで見かけた屋根とノーズが黒い14R60。資料を見直しました所、いわゆるアップデートパーツのようです。14R60オーナーのさん、、ネッツトヨタ東埼玉マスタースタッフ高木さんは、、ルーフ&左右フェンダー&ノーズのフルで買うんでしょうねーー。ドライカーボンプリグレプだと思いますので単品でパーツを持ったらもうアウト（笑、、超軽量でビビリマス）でしょう、、あれ？これを買って86に装着すればフロント部分の外観は14R60になっちゃうって事？、、欲しいですね。
「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ
TOKYO AUTO SALON 2017-004
86でラリーですよお客さんっ！と思いながら夢中でシャッターを切っていたら、ネッツトヨタ群馬の関口さんと所属新人ドライバーさんに遭遇。新年のご挨拶もそこそこでこのマシンとパーツに集中。搭載されるダンパーはTEINのラリー用TRDスペシャルセッティング。製品だけ展示されていたのでスプリング表記をiPhoneで撮影してきました。（まさかノギスとかスケール測るわけにもゆかず）で推定レート前後共に30N/mm、フロント自由長300mm、リアー315mmってところでしょうかね？このスペックと伸びを見る限り、弊社のSACHS-Performance-Coiloverでも行けそうな気がします。TRDの栗本さんにも感謝！今年も宜しくお願い申し上げます！
ホイルストローク（伸びた状態）。推定ノーマル+60mm、、適当に言ってます。
15インチ完全対応のエンドレスブレーキkit！ダート、ラリーじゃなくストリートで16インチを使うユーザーさんにもドンズバな製品ですね。キャリパー下側にはダストガードを装備した逸品、、お高いんでしょうね（笑）。
TOKYO AUTO SALON 2017-003
オートサロン会場で見かけた86&BRZ-FA20用インテークマニフォールド&スロットル。ノーマルの強化プラスティック素材じゃなく鋳造型のアルミで風景はいいですね。ただ、マニフォールド中央部と左右のツナギ、、一体化だと型が抜けないのでしょうか？ホース&クランプじゃなくネジ&ガスケットで留めて欲しかった。
で制御は、、ノーマルのエアフロ＆バタフライを生かしてありました。バタフライの開閉運動がリンケージでそのまま連動( ﾟДﾟ)制御ECUはそのままで物理的要素のみチューニング＞導入コスト削減って作戦ですね。見た目は解りましたので、効果が知りたいです。
リンケージ部拡大。
TCU
86&BRZ用ECUチューニングは、もうドライビジョンのユーティリティと完成度（そして安全性）からして、それ以上の製品はありえません。（昨日のBLOGご参照願います）で、もう一つの制御、オートマチックトランスミッションコントロール”TCU”はどうすればいいのか？と言いますと、英国TMC社のTCUチューニングモジュール（画像）が圧倒的にオススメです。現在のところ86&BRZのTCUのアップデートチューニングが安全に適正化できる唯一の製品だと思います。このTCUは会社のスタートと同時に取り組みを開始致しまして、当初はBMWやAudi&VWのスポーツユーザーさんにじゃんじゃん使って頂けるかな？と思ってましたが、今のところ弊社の輸入車ユーザーさん、、ゼロ人（笑）。その代わりに86&BRZオーナーさんが評価&ご購入頂いているのが現状です。けっして安価な製品じゃないのに累計20台近い装着実績、、ほんと製品を信じてご購入頂いた皆様に感謝しております。ノーマルでも世界最速のシフト（0.2秒）を誇る86&BRZ用AISHINオートマチックトランスミッション。その更に上を行くシフトスピードとフィーリング。”マシンの動きが変わった。より自分の思うように、クルマとの距離が近くなった。”等ユーザー皆さんからインプレッションを頂きました。プログラムのインストールも至って簡単。取り扱い取り付け説明書の手順に従って車両側のOBDポートに接続、インストール終了後にTCUの筐体を外して完成。後は各ギアを使って高回転の負荷を学習させながら走行すればアップデート（チューニング）が完成します。初期ロッドの取り扱い説明書（英文の直訳）にはインストール後”各ギアでREVまで回して下さい”（即学習が完成）と書かれておりまして、困った方が数名、、申し訳ありませんでした。公道で出来るだけ積極的に各ギアポジションを使い距離と時間をを経て（TCUの自己学習機能の補正＞チューニング）完了となりますのでご安心を。尚、取り付け、インストールはご購入頂いたディーラーさん、専門店さんのメカニックさんに必ず施工して頂くようお願い申し上げます。
追記※今回の入荷は画像の通り2セットのみです。関係各位宜しくお願い申し上げます。
ECU & TCU
前回のマイネッツ浦和美園店さんでのドライビジョンFA20ECU施工風景の一コマ。考えるアニョさん（ドライビジョンECUチューナー兼CEOアニョキングこと今市代表）の画です。考えるまでの出来事を回送しましょう＞前回のECU施工会中オートマチックの86が一台。ドライビジョンFA20-LEA86V1（ディーラースペック）のオートマチック専用プログラムをインストールしてテスト試乗。（ドライビジョンECUはマニュアル車両とオートマ車両はそれぞれ別で各専用プログラムです）で、試乗から戻ってきて「うーーーん、、もちょっと行ってみようかな？このオーナーさん乗れている方のようだし、、」と。考えていた様子です。
おもむろにプログラム画面を開くアニョさん。スロットルポジション対トルクカーブ部分の三次元マップの数内を入れ替え、再度試乗、、戻ってきて「うーん、も一回。」と。聞けばノーマルTCU（オートマチックトランスミッションコントロール、エンジンとは別制御）とのマッチングの限界値を試乗感覚で数値化して再度調整のようでして、、ECU（エンジンコントロール）の低回転でのトルク向上をセットすると、オートマのシフトアップ、ペダル開度のキックダウン共に”リズム”に不調和が出る事があるようで微調整作業が必要となります。聞けば納得なのですが、アニョさん凄いよ！と思ってしまいます。オートマチューンの規定値三次元マップを拡大して、プログラム造形を少し盛って、少し削る。実に陶芸家のような作業を見つめつつ、、これは工芸品だ。と、思いましたね。プログラムに質量（作り手の魂）を感じるかもしれないドライビジョンFA20ECUチューニングの優れたユーザーインターフェイス（自己学習機能＞オーナードライバーの運転スタイルに合わせて寄り添う出力/トルク特性を実現）の由来は、この緻密な作業があって正立するんですね。この内容でこの価格はお買い得です。
次回のマイネッツ浦和美園店さんでの施工会までにはKOUKI86用のプログラムが完成するかもしれませんっ！お楽しみっ！次回は３月後半、、から4月早々に。引き続き宜しくお願い申し上げます。
ASM 86 PARTS
昔のよしみ（横浜、本牧勤務時代のご近所さん）でASMさんの86用パーツを取り扱わせて頂いております。作り手のこだわり、製品精度、クオリティ、デザイン、所有する装備する満足度、全て完璧。つまり86に乗ってなくても思わず”欲しい”と思わせる逸品です。
オートバックスモータースポーツASM、金山総店長がプロデュースするボディパーツをメインとする86用パーツ。一回のブログ掲載、一枚の製品WEBページでは語りつくせない製品です。今年は更に進化するようで、近々山下（ASMさん店舗）に訪問してモロモロ情報もらってきますね。先ずは取り扱いのご案内まで。
2786
MAEDAさんにリクエスト頂いた27顏の86。KOUKIバンパーのボリュームに負けてない（バランス）グリルとヘッドランプ。
逆台形グリル両端のラインを下ろしてゆくとスポイラーセンターの溝にちゃんとはまるような気がします。うーん。流石のTOYOYAデザイン。遊びでコラージュしたつもりでしたが、モロモロ勉強になりました。
ニューイヤー駅伝前日の県庁前にて
昨日で今年の仕事もほぼおしまい。で、一年で唯一群馬県がフォーカスされる”ニューイヤー駅伝”のスタート会場を視察してきました。前橋県庁、、立派な建物ですが、これより立派な建物が高崎にあり、モロモロのパワーバランスなんでしょうね。群馬県人５年ちょいの自分には解らない世界です。
ハザードのオレンジが点いている時にシャッターを切るとバンパー周りの色がイイ感じかもしれません。86を撮る時にトライしてみて下さい。
前職ハンズ時代に自分が仕込んだ86用スポイラーGT4（命名私）。造型の美しさ、、ノーマルの86とほんの少しだけ違う陰影に自己満足。おかげさまで完売した製品です。
ささ、帰って年越しの準備。今年一年ありがとうございました。日々精進。
GRMN86-Parts
気になるパーツの資料として。で、最近知ったのですが、何故GRMNのタイヤハイトが低い（扁平）のか？の答なのですが”ホイルストロークを確保する為”が優先だったようです。
12/23御礼
年末進行真っ只中の連休中日2016年12月23日。ネッツ東埼玉浦和美園店、86&BRZ用ドライビジョンECU施工会にお集まり、ご施工下さいました皆様に感謝申し上げます！年末の3名、、嬉しかった、、。皆様に感謝！今回もドライビジョン代表取締役アニョキングこと今市CEO自ら施工。マシンの状況（M/TとA/Tのプログラムは別で、ユーザーさんマシンのチューニング状態やドライビングスタイル等をヒアリングして）に応じて微調整します。セットアップの完了と同時にアニョさんによる試乗。問題があれば更に調整してオーナーさんにとってのベストを常に考え、具体化してゆきます。ドライビジョンFA20ECUチューン、LEA86/V1（命名ショウジ）は単一の商品名でありながら、各86&BRZユーザーさんに併せた細かいカスタマイズを施しインストールしております。ソフトウエアと言う見えない工業製品、、ドライビジョンさんがゼロからくみ上げた規定値（LEA86/V1）を細かく補正してよりドラマチックに、エンジンフィールの質感の根幹を演出しているような感じですかね。これこそデジタル工業製品でありながら人の手で紡ぎ出される工芸製品だと感じております。
施工待ちの白い86のオーナーさんと浦和美園店常連VIPこと先生（ドライビジョンECUとSACHSパフォーマンスコイルオーバーとaFeのカーボンエアクリーナーを搭載でつまり全部弊社扱い製品のVIPユーザーさん）と。
アニョさんとの2ショットが夢だったと、、夢がかなって良かったです。同じ群馬県北群馬郡同士ですよで今後と宜しくお願い申し上げます。
オーナーさんのマシンをパチパチと。車検証のシールは真似したいです。
えー北関東動物園（クラブ名）の隊員（LEA86/V1を搭載した86オーナーさん、、16インチが気持ち良かったです）が見送る中、一路群馬を目指します。道中レヴェルアップしたECUを楽しんで下さいっ！この度はありがとうございました。
「8月以来のご馳走、、」とはアニョさん談。確かにごちそうで、スタッフさんが自転車で走って買いに行って下さったとんかつ&エビフライ弁当。浦和美園店スタッフさんの気遣いに感謝！今回も超美味かったです。で、アニョさんと今後の進行確認をしつつ自分とアニョさんが交互で書き綴る小説の案がだいたいまとまりましてご馳走様でした。午後からはじっくり待つ作戦です。
川口からご来場の86オーナーさん。LEA86/V1のMTプログラムに、低回転側のトルク指令を追加した仕立てにご満足頂けました。外見変わらず中身は別モノ、、自分のマシンの変化に戸惑うかもしれませんが、自己学習機能を活かして自分色に染めて、、育てる事を楽しんで頂ければ幸いです。この楽しみはドライビジョンECUだけの特権です。この度のご決断、本当にありがとうございました！