自前の2号機D型86に搭載したストラットタワーバー。その造型と配色＆質感仕上げにボンネットを開ける度に”格好いい”と見とれてしまう自己満足品。
もともとある景色（エンジンルームのロケーション）に沿いつつ、追加装備としての静かな存在感。こーゆー製品創りを自分も目指したい！といったお手本。
50をとうに過ぎたオジサンが自動車の部品見てニヤニヤするのはどうなのか？とも思いますが”きもいパーツマニア”で居続ける事が商売継続の要。 日々精進
「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ
サムコラジエターロアホース全景
「お金払って買って付けたど見えない」、、、機能部品って大概そーなんですが、弊社の売上が上がらない要因はコレかもしれません（涙）。
86に搭載されたFA20ラジエターロアホース拡大。メイドインUK！モトGP、FIMスーパーバイクのファクトリーマシン御用達のサムコ（アーバンカモフラージュ柄）リフトアップすれば見えますよ！（涙） 日々精進
ハチロクの日
本日8月6日はハチロクの日。だから何？って思うかもしれませんが、数字列にかけてブログのネタを一つ埋めるだけです。個人的に”おめでたい日とは言えない日”ですので諸先輩に感謝をしつつ、今の平和とスポーツカーを楽しめる環境に感謝する一日。
2ドアクーペ、フロントエンジンリアドライブ、速くはないけれ気持ちの良いNAエンジン、マニュアルトランスミッション。そして必要最小限の電子デバイス（ABS、トラクションコントロール）。新しいモノは何もない旧86ですが自分にとっての必要な装備はこれで十分。機械を操る楽しさ。燃焼室のコンディションをイメージしながらアクセルをコントロールしつつシフト＆ステアを操作してクルマを効率（燃焼効率とサスペンションの稼働率）よく前に進ませる。自分の場合”クルマとの一体感”と言うより、操作系統の一つに自分が居る感覚がドライブの楽しみ。さて、世間は明日から連休！一方弊社は連休の間、起業6期目の法人決算。決算報告書一式の清書の後、高崎税務署にて申告（要予約）確定後の納税（法人国税/法人県税/法人村民+国税消費税+地方消費税）。既に7期目が稼働中でありますが引き続き宜しくお願い申し上げます。下記リンクは昨年の”ハチロクの日”ブログ記事 日々精進
買いものに質量が必要な方に
FA20を搭載した86＆BRZ。過給機を搭載しないでトルクとパワーを上乗せできるドライヴィジョンECUは現在まで多くのユーザーさんから高評価を頂いてきました。なによりユーティリティーを一切犠牲にすることなく（使いやすく）低回転からのリッチなトルクと、踏めばワクワク感を伴ったダイナミックなエンジン回転の上昇＆加速が体感できる製品です。スポーツカー（86＆BRZ）らしい走りをより明確にできる優れモノ、、ではありますが、商品は物質ではなく目には見えない、手に取る事が出来ないプログラム。ましてドライヴィジョンECUはノーマルECUの制御を残した上書きプログラムではなく、フルで書き換えたオリジナル制御ですのでECUソフトウエアのボリュームにも変化は見られないかもしれません。で、何か問題が？って話ですが、「お金を払うのだから目に見える、物質的な等価交換じゃないと納得できない。」と言うご意見もあったりして、自分もその気持ち解ります。そこでっ！質量を伴った買い物のオススメがフルーダンパークランクプーリー。動力振動の震源地、エンジンクランク回転の振動を抑える事で車体全体の減振効果とエンジンのフロントエンドからデファレンシャルまで続く回転軸のブレを抑えます。フルーダンパークランクプーリーを搭載する事によりエンジンを開ける事無く”フルバランスドに近い”エンジンが完成。なにより”ずっしり重たい超合金製”ですので税別￥78,000-に対する解りやすい等価交換が可能です。 日々精進
施工会御礼
GRガレージさいたま中央定例”ドライヴィジョンECU施工会”無事終了！コロナ禍＆埼玉県の緊急事態宣言直前と言う事もあり、台数を抑え＆蜜を避けた静かな施工会となりました。ご来店下さいました皆様に感謝！
ドライヴィジョンECU-86＆BRZ-FA20のオプションメミュー構想”タコメーターのみのニードルスィープ”もサンプル展示させて頂きました。
空いた時間を使って、ヴェルナー2号機のログデータ取得。欲しいデータ81項目にチェックを入れてライブデータを取得します。ドライヴィジョンECUの更なる可能性を探る開発準備。
パソコンをOBDに接続して走行データを取得。FA20の伸びしろはまだまだあるようですよ。データ取得後に検証＞仮説＞仮データ構築＞インストール＞テスト＞検証＞補正＞検証、、開発状況は随時ご報告致します。
真夏のさいたま新都心。少し日が傾いて本日無事終了！ドライヴィジョンECU今市社長、つかさ女史、GRガレージさいたま中央スタッフ皆様に感謝！次回は年末頃の予定です。 日々精進
MOTO GP御用達のクラッチ工場見学
2号機D型86TRD14Rのクラッチカバーとディスクを消耗した純正品からセラメタ社製THSクラッチに換装して数ヵ月。800N/ｍのトルクキャパを持ちながら、普段使い出来るユーティリティーを兼ね備えた性能＞と言う製品説明通り、至って普通に使えるクラッチでした。拍子抜けするほど普通の踏力とイージーリリース。メタルクラッチディスにありがちな神経を使うペダルリリースは皆無です。セラメタ社製THSクラッチにおける性能限界の25％しか使わないのですが、モトGPのロッシやビニャーレスと同じクラッチを操ってドライブを楽しめる事がセラメタの特権です。で、目下セラメタ社全面協力の元、数量限定で86&BRZ用THSクラッチキットが特別価格です。更にネットショップの５％還元で割引！勿論業販も可能ですので、宜しくお願い申し上げます。
さてさて、モトGP用クラッチメーカー＆メイドイン群馬のセラメタ社に訪問した際に工場を見学させて頂きました。少数精鋭のエンジニアさんが組むクラッチの製造現場は思った通り、空気が違いました。摩材の設計＆ブレンドから焼結、テスト、組立実製品化まで一貫した自社生産体制。製品に対する全ての責任を全うする環境も安心して製品をオススメ出来る要素の一つです。
製品詳細は下記ご参照願います。 日々精進
ドライヴィジョンECU施工会予約状況
2021年8月1日のドライヴィジョンチューニングCEUワンデイ施工会。GRガレージ店舗より遥か以前、浦和美園ブルーエリア店から始まり今回13回目の開催となります。施工させて頂いた皆様に感謝！ネッツ東埼玉GRガレージさいたま中央スタッフ皆様に感謝！新型86、新型BRZが話題の今ではありますが、FA20エンジンを搭載した旧モデル（86＆BRZ）はドライヴィジョンチューニングCEUでドラマチックに進化します。安全で使いやすく、実用に耐えうる性能と、踏めば応えるレスポンス性能を是非ともGRガレージさいたま中央ワンデイ施工会で手に入れて下さい。当日のお試しインストールも可能！さて、現在のご予約状況ですが、午前の部が満員御礼となりました！（ありがとうございます）当日の予約枠は午後1時以降（最大5名）です。都内の緊急事態宣言下でありますので、出来るだけ事前予約をお願いします。※GRガレージさいたま中央店さんに直接お申し込み願います。下記メニューのスバル車両もOKですよ。
さてさて、ECUチューニングの要、点火系（プラグ＆コイル）のリフレッシュメントもGRガレージさいたま中央店さんで可能です！上画像は86＆BRZに搭載されるFA20エンジンの左バンク（、、バンクしてないけど）。タペットカバーの中央部にある黒いパーツ2つがイグニッションコイル（＆プラグ部）です。スペースの超狭いエンジンルームの上からコイルを止めているボルトを緩め、カプラーを外し、プラグを交換（＆コイルを換装）する事がどれだけ困難か見て頂ける配置。製品性能は確実な取り付けが担保されて初めて発揮します。水平対向FA20のプラグ＆コイル交換はプロにお任せする事を強くオススメします。GRガレージさいたま中央店さんにはハイスパークイグニッションコイルのAB型、C型以降の在庫がございますので、ドライヴィジョンECUを併せて是非是非宜しくお願い申し上げます。 日々精進
峠活（ワインディングワークス）
昨日、平日の峠道。18号線の軽井沢に抜ける旧道は、、
前日の大雨で路面には大量の泥、、久々に参った。
とは言いつつも、ぬかるみでもちゃんとトラクションがかかり、前に進むタフネス性能のザックス車高調にちょっとビックリしました。ラリーでも使えるアシって本当なんですね。 日々精進
梅雨の合間に撮影
群馬某所でBSポテンザホイール＆タイヤ撮影の立会い。晴れてよかったですね。白い車体+黒いホイールはプロじゃないと撮影できません。手法を教わりましたが三脚が必ず必要で自分はあきらめます（笑）。関係各位、お疲れ様でした。詳細はのちほど。 日々精進
