米国アドバンスフローエンジニアリング社製、旧86＆BRZ用エアインテーク”タケダモメンタム”装着図。FA24搭載の新型用も多分リリースされると思います。米国での配車があと数ヵ月、、それからの開発です。是非是非ご期待下さいっ。一方、ヨーロッパ方面への新型86は今後2年間だけの限定販売らしく各パーツサプライヤーさんの動きも鈍くなりそうな気配です。 日々精進
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8BITで診断
出番がなくバッテリーが上がった2号機86。充電のつもりで何時ものワインディングを一周してきました。群馬山間部の花粉はハンパないっす。
バッテリーが上がっただけでフォルト（CEUの警告）って入るんだっけ？と思い86＆BRZ専用OBD診断機8Bitを接続して検証しましたところ、、出てました。U0100エンジンECU通信異常。メーター内のチェックランプは灯火してませんが気になるので8Bitでこのフォルトを消します。
消込み。＞異常なし。
ついでにアイドリング時のデータモニター。特に問題なしで 日々精進
2号機86の稼働率ほぼゼロ
コロナ禍直前に乗り換えた2号機ことD型86TRD14Rの稼働率が低すぎて、ついにバッテリーが上がりました。ご存知の通り、同乗試乗は不可能。イベント＆商談会の開催も難しく、、ここ最近は旧型86のパーツ販売頻度も低く（ホボなし）、この先いつまで売れるのか？と考えるともう要らないカモ。86売ってカイセイクロモリのモールトンスピード（自転車）と、1983年式ハーレーXR1000（バイク）を手に入れた方が”自分の乗り物人生”が豊かになる気がして、、。そんな今の自分の低いモチベーションを、過去の自分が予測していたような”売れない、手放せない理由”を思い出しました。コレ↓を買ったんです。正確には支払った（送金）だけ。
ドイツHEIGO（ヘイゴ）社製クラブスポーツケージ。スチール製リア4点組み＆クロスバーのアジャスト機能付きで車体の穴あけ＆溶接不要（現状復帰可能/リアシートバックレスト脇のプラスティックトリムに穴を開け必要）。車体床面の補強ではなく横転時の安全対策。ヨーロッパのクラブマンレーサー御用達、、日本で言うファッションバーの一環です。でコレを買って（支払って）解った事が商品代金と同等のフレートコストがかかる事＆送金受領から最短120日の納期がかかる事。つまり商売にはならないって事でした。ポルシェ用であれば国内代理店の流通が確立されているらしいので調達は比較的楽、と言う意見もアリ。さて、コレを発注した数ヵ月前の前向きな自分（笑）の考えは、2号機のコンセプト50％趣味+50％仕事＞この仕事の部分をもっと自分の趣味にする！だったと思います。新型GR86が出て旧型になった事と、体感試乗も出来ないので規定値（追加補強ナシ+ノーマルシート等の基準）よりも自分の楽しみ＆好みを優先させて乗り続ければ各製品ユーザーさん、これからご購入の方にも”自分も身銭切って86を楽しんでますよ”と最大の説得力を持って仕事を続けるって事か、、。戒めます。
話戻りまして、バッテリーが上がった場合の図。スマートキーから物理キーを抜き出してドアのキーシリンダーに差し込みドアを開ける＞ボンネットを開ける。
バッテリー＋（プラス）側のカバーを外す。
ジムニーから電源拝借。
電圧ほぼ安定。86はもともと過充電しない設計らしくバッテリーはウイークポイントかもしれません。プラグ＆コイルが健全でも電源であるバッテリーが弱っていると”リアルに遅い”。数か月後にまた車検なのでその際に新品交換します。 日々精進
これでいいいのだ！！
旧86＆旧BRZ専用のOBD診断機”8Bit”が静かに人気です。初期のA型がリリースされてから10年。走行経年劣化で気になる箇所も出てきますよね。可視化出来ない故障と、故障じゃない警告（フォルト）を日本語で理解出来る。正確にはディーラーで使用する診断機と100％同じ文言と故障コード（番号）が表示されます。クルマ（旧86＆旧BRZ＆GRMN86）が自ら発する「自分、今ココがだめかも？（フォルト警告）」を読み取って、対策（診断＞故障でなければ警告灯を消す＞消えなければ物理的な故障を直してから警告灯を消す）して下さい。
8bitの取り扱い説明書(兼保証書）にはフリー診断アプリのダウントード手順が記載されています。愛車とのコミュニケーション、、クルマの言う事を理解する翻訳機って考えもアリですね。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
宣伝の方向性を修正（セラメタ）
↑従来までの製品アピール。メイドイン群馬ジャパン！少数精鋭、製品に拘りと自信と愛情を持ってクラッチ摩材に取り組むセラメタのエンジニア皆さんが組む100％内製の製品。そして世界最高峰のバイクレースMotoGPに採用搭載＆NISMOからリリースされるクラッチの製造。製品性能は普段使い出来るハイニュートンキャパシティ。と、今まで散々書き込んで宣伝してきたつもりですが、、どうやら響かない感じ。良い製品である事は十分解った、、けど、、。そのけどが何なのか全く？なのですが、パッションとか？もしかしたら製品が硬く（金属加工摩材）、自分の宣伝文句も硬いので相対的なイメージがNGなのかも。と、言う事で作戦変更。株式会社セラメタさんのイメージキャラクター摩摺セラちゃんをリスペクトしつつ、弊社は2次元じゃなく、生身で勝負！
↑改定案。美脚ちゃんでも踏力が軽いセラメタクラッチなら踏めますよ。86＆BRZ用は2.0も新型2.4も対応です！GRヤリス用セラメタクラッチの装着レポートは駆動系パーツの納期が遅れているらしく、今しばらくお待ち下さい。製品詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
旧86＆BRZ専用OBD診断機
旧86＆BRZ＆GRMN86専用のパーソナル診断機。上画像の通り、グローブボックスに入れて置いても邪魔にならないコンパクトサイズ。ちょっと気になる事があったら直ぐに接続してクルマとの会話、、正確にはクルマが発信するOBD情報読み取り対応する事が可能です。その他の機能としてカスタマイズ（ディーラーレベルで対応可能な追加機能）と、エンジンの状態をリアルタイム表示が可能です。表示される言語は”完璧な日本語”で、文章＆故障コードも100％ディーラーで使用している診断機とマッチします。
弊社WEBショップにてご購入の際は、保証書規定通り全て記載して発送しております。保証期間は1年。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
上から眺める
上から見たクルマのカタチが結構新鮮だったりします。実車両って、自分が思っているより縦長に出来ているんですよ。シート位置、タイヤの前後位置、車体の幅と長さ。少し前に流行った”俯瞰”行為ですね。大きさを正確に覚えるって事じゃなく、自分の操っているクルマの容積（＆質量）をざっくり意識していれば運転中のフィードバック（インフォメーション）もクリアになる気がします。今週後半は全国的に雪らしく、皆さん安全運転を！自分のジムニーは既に空気圧を下げて雪対策済。 日々精進
FRの醍醐味
フロントエンジンリア駆動（FR）レイアウト車両の楽しみや醍醐味は、運転を楽しむドライバーの人数だけあると思います。どれも気持ちのいい”スポーツと言える操縦感覚”。自分の場合はクランク回転エネルギーの回転方向がそのままデファレンシャルに分配されてタイヤを回すエネルギーに還元されるまでの時間がなんとも贅沢に感じたりします（マニアなので）。で、自分の86に自分で買ったフルーダンパークランクプーリーに換装してクランク軸の芯出し（のような効果）も十分楽しんだ＆フルーダンパークランクプーリー単体の効果もインプット完了！そろそろ次のステップに移りたい今日この頃。ミッションとデフキャリアの振動対策と、ステアリングギアボックスの振動対策。先日、弊社WEBショップにてFA20フルーダンパークランクプーリーをご購入して下さった86オーナーさん（ありがとうございました。）にも”次の一手”としてご提案の準備で日々精進
リトアニアの近況
メイドインリトアニアの逸品！IRPスポーツシフターを自分の86に搭載してノクトンF0.95で撮影した図。実はこのシフター、1号機のA型86から移植してそのまま使い続けています。自分が思っていたよりタフネス。で今年初めてドイツの代理店担当からメールが来まして納期遅れの理由は”コロナ禍によるリトアニアファクトリー閉鎖”と。これは想定内で、心配していたロシアのウクライナ侵攻（リトアニアの隣国）問題は今のところ大丈夫みたい、、ですが今日のニュースで米軍部隊8,500名を派遣待機と。NATOの心臓部であるリトアニアで兵器みたいなソリッドでシャープな趣味の自動車部品（IRPシフター）を製作する会社が無事に稼働しますように、、発注した製品が無事入荷しますように＆両国の政治手腕で戦争になりませんように。 日々精進
タケダモメンタム
米国アドバンスフローエンジニアリング社製タケダモメンタムコールドエアインテーク旧86＆BRZ用が長期欠品中です。車両の販売開始から既に9年？メーカー側も生産調整なのかもしれません。そんな中バックオーダー（予約注文）を頂いたオーナーさんに感謝。納期ざっくり3ヵ月、、今しばらくお待ち下さい。車体が静止状態で測定されるCFMデータ以上のパフォーマンスと、独特の吸気サウンドまで3ヵ月です。エンジンルームの景色に溶け込みつつ静かに主張する存在感。優れたデザイン性能と高い吸気効率を楽しみに待っていて下さい。 日々精進