ノクトンF0.95でハイスパークイグニッションコイルを撮影する準備風景。F0.95で撮影したから、と言って沢山売れる訳ではないのですが気分を変えてって感じです。欠品していたGR86用＆旧86-C型以降用が数日後に再入荷します。何で急に売れ出したんだろう、、と、調べてみたら織戸さん（MAX織戸さん）効果でありました。カリスマの市場効果って凄いんですね。でもこれで”きもいパーツマニア（自分）が一人暗く「ハイスパークイグニッションコイルいいですよ」”と言い続ける事の信ぴょう性が増した気がする。1年3万キロのメーカー保証付きハイスパークイグニッションコイル！GR86、86、GRスープラ、GRヤリスと各輸入車用取り揃えておりますので、引き続きよろしくお願い申し上げます。詳細は下記リンクにて 日々精進
「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ
高校生が1番欲しいクルマ
今の高校生が1番欲しい、買いたいクルマがトヨタの86（FA20の旧86）！と聞き凄く嬉しいです。これもトヨタの構想のひとつなんでしょうね。で、86の中古車は全国で常時1,000台以上（Goonet調べ）流通してますので選び放題＆買い放題！今の自分の仕事（86の部品を売って生計）が続けられる？ま、売れればなんですが、先ずは持続と可能性のある市場に居る事が大事。モー少し自社の立ち位置を明確にしたい感じです。今どきの高校生の趣味に寄り添う手法は大手メーカーさんにしか出来ない事だと思って居るので、その逆の”寄り添わない（笑）”手法で、つまりいつも通りの戦法。クルマのプロ（モータージャーナリストさん等）の見地が及ばないドン引きする仕立てを更に積み上げる。コレ現状ですと「キモいパーツマニア」で一括りにされていますが今の高校生なら大丈夫な気がします。なにせヲタク文化が色目なしに文化として受け止めてきた世代ですから。 日々精進
GR86&86-C型以降用ハイスパークイグニッションコイル完売
FA24搭載GR86と、FA20搭載の旧86-Ｃ型以降用ハイスパークイグニッションコイル在庫分がおかげさまで完売致しました。GR86への換装もココ最近増えてきました。常に最良のコンディションでGR86を走らせたい方＆伝送系パーツの消耗劣化にご理解のある方が多くて安心。随時補充しますので引き続きよろしくお願い申し上げます。電力＆点火（バッテリー+プラグ+イグニッションコイル）は走りの要。マメにチェックしてメインテナンスを心がけて下さいね。 日々精進
シフトワーク
メイドインリトアニアIRPスポーツシフターの性能は”変速操作更に楽しむ事”。短くガツガツ決まるシフトの他、左手の動作＆リーチも全く新しくなる楽しみもあります。自分の運転は基本的に遥か昔に習った教習所の通り（笑）。カーブの手前に十分に速度を落とす/直進状態のうちにブレーキを終わらせる。カーブ中の右足はアクセルペダルに置いて必ず少しでもアクセルを踏んで旋回力（カーブ中のグリップ）でスポイルされる推進力（前に進む力）を補う。自ずと変速も直進状態中に完結。変速を終えてステアリングを握り戻す距離が近いと集中する時間が長く、、といっても0.00何秒でしょうが、ステアリングから伝わるインフォメーションが片手の倍（両手ステアリング）になりますので安全運転にもつながります。因みに昨今の教習所のステアリング位置が10：10じゃなく08：20に変わってると聞いて少しビックリしました。新時代なんですね。※2023年5月17日追記＞＞エアバック作動時のケガ回避から9：15上限として8：20下限の範囲が指定されています。と、GRヤリス弊社製品のユーザーさんに教えて頂きました。ありがとうございます。
シフトノブ部からステアまでのリーチ図。ドライブに新しいリズムを創り出すIRPスポーツシフター！ 日々精進
近所の峠
会社兼自宅から数分、榛名山の入り口（この峠をひたすら上ると榛名湖に出ます）。マニュアルトランスミッツションのスポーツカーを”普通に楽しめる環境”が欲しくて東京から群馬（榛名山の東側）に移住したのが十数年前。その数年後にトヨタ86が販売開始、更に数年後に自分の会社を設立して現在に至り、もしかしたら理想のライフスタイルを手に入れたのかもしれない、、と思う今日この頃（会社の売上は低迷だけど）。さて、上画像の白い86-D型のTRD14R（実販売台数80台弱らしい）が今の自分の愛車で、オーナーさんと同じ目線でビジネスを進める大事な仕事道具でもあります。思えばこの14Rも2015年の新車登録直後からネッツ群馬（当時のエリア86）さんに協力して頂き開発とプロモーションをを展開してきたマシン。エリア86終了後、ネッツ群馬前橋おおしま店前で商談中の札が掲げられたり下げられたり、、お店の前を通る度に気になってて、結局自分で買ったのですが何だかこの流れも元々決まっていたような気がして（笑）、86を2台買った（乗り継いだ）経験も今は財産だと思いたい。さてさて、長くなりましたがマニュアルトランスミッツションを更に楽しむアイテムの宣伝！IRPスポーツシフターの短くて小気味よい変速フィール＆ステア位置に近くなったシフトで操作のリズムが変わる感覚が税別￥78,000-で絶賛販売中！そしてマニュアルトランスミッツションのもう一つの楽しみがクラッチワーク。純正トルク約3倍のキャパシティーを持つセラメタならハードプレイ（笑）もOK！ワインディングの登りのコーナー空けの断続的な回転合せも許容範囲。その性能のまま普通に使える（渋滞でも辛くないペダル踏力）性能がセラメタ最大の売りです。50半ばのおじさん（自分）も普通に使えてますので説得力ありますよね？旧86＆BRZはまだまだ楽しめるスポーツカーですよ。製品詳細は下記参照下さい 日々精進
パーツ商談会のご案内
来月6月の3日（土曜日）と4日（日曜日）の2日間、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店パーツ商談会に参加させて頂く事になりました。会社からクルマで約15分のロケーション/地の利を生かして、展示しきれなかったパーツのご注文も取りに帰ってお渡し可能です（笑）。約1カ月後です！皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進
LFAの走りの質感を86に
現在、ご予約頂いた時点から半年以上の納期遅延が発生している86用ドレクセラーデファレンシャル。お待ち頂いているお客様には謝る事しか出来ません。もうしばらくお待ち下さいます様、何卒よろしくお願い申し上げます。さて、このような納期状況ではありますが、ご購入ご検討中の86オーナー＆GR86オーナーさんが数名。納期半年以上と言う条件ですが、やはり弊社から買って頂きたいので宣伝！さて、上画像左がGR86純正トルセンデファレンシャル。右が純機械式ドレクセラーデファレンシャル。「見た目の比較に何の意味がありんですか？」とか言われそうですが先ず大きさ。ドレクセラーデファレンシャルのコンパクト設計と軽さ。そしてアウターケースに大きなホールを設けてあります。オイルの流動性も抜群ですよ。トヨタ製スポーツカーの最高峰レクサスLFAにも純正搭載されたドレクセラーデファレンシャル！あの走りの質感を86に搭載できる事も”買い！”だと思いますよ。ショウジのインプレッションと製品詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
1本税別定価￥9,800-！
税別1本￥9,800-の86＆BRZ用（FA20＆FA24共）ハイスパークイグニッションコイル！先月は1セットしか売れなかった（汗）。在庫豊富に仕入れたのに、、自分の読みが甘かったのか？と、言う訳でFA20のAB型のオーナーさん、C型以降＆後期モデルのオーナーさん、そしてFA24現行86＆BRZオーナーの皆さんっ！ハイスパークイグニッションコイル導入ご検討宜しくお願い申し上げます！製品詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進
即納ラスト1
弊社在庫分、リトアニアの逸品IRPスポーツシフターがラスト1になりました。IRPシフターに換装しても馬力もトルクも上がりません。当たり前ですがミッションの入り具合（不具合）を改善するパーツでもありません。唯一の性能が気持ちの良さ（感覚性能）。マニュアルトランスミッツションのスポーツドライビングを更に楽しむツールがIRPスポーツシフターです。 日々精進
連休中に86のプチメンテ
毎年の事なのですがゴールデンウイーク期間中はどこにも出かけず、出来るだけクルマに乗らないようにしています。庭仕事と管理地の草刈りを終えビールを飲みながらテレビで渋滞情報を観るのがちょっとした楽しみ。で、今回の休みで唯一、86を触ったのがワイパー下の樹脂カウルのメインテナンスで上画像。UVを浴びて経年劣化した表面を洗浄＆コーティングして完成。黒色に戻りました。
作業の際に外したワイパーアーム裏側を見て絶句、、。鋳造-軽量化の為の綺麗な肉抜き処理。86の純正部品って凄いんですね。もしかしたら自分が思っているよりイイ仕立てのスポーツカーなのかもしれない。と思いました。 日々精進