メイドインリトアニアの逸品!IRPスポーツシフター86＆BRZ用が即納でご用可能です。ジュラルミン一体成型（ノブ＆シャフト）の硬質感。ガツガツと確実に決まる短いシフトストローク。リバースロック解除ボタンのギミック。※ボタンを押さな限りリバースには入りません。左手のステア位置に近くなるシフトポジション。短いシフトストロークが生む新しいドライビングのリズム。その全てがIRPシフターの”気持ちのいい性能”。
自分でも1号機（A型86）から移植したIRPシフターを永年使い続けています。やっぱり気持ち良くて、そして楽しいです。マニュアルトランスミッションを更に楽しむツール＜自分で考えたIRPの製品優位性ですが、まさにその通り。マニュアルトランスミッション搭載の86＆BRZの皆様、是非是非宜しくお願い申し上げます。 日々精進
FA24を搭載した新型86(GR86)と、新型BRZ用の米国アドバンスフローエンジニアリング社製タケダモメンタムコールドエアインテークが本国にてリリース開始！今回のケースデザインも格好いいいっ！日本にも近々に入荷されると思いますが、未だ価格が決まらないようです。泣きそうなくらいの円安からココ数日の急激な上げ幅で迷っちゃいますよね。価格が決定次第、正式な受注開始のご案内を申し上げますので今しばらくお待ちください。下記リンクは製作中の製品ページ。 日々精進
空冷（単気筒）ドライサンプエンジン+セルモーターレス（＆バッテリーレス）+キーシリンダー+デコンプ＆キックスタート+キャブレター+ワイヤースロットル+排気音量規制対象外（旧い年式の為）等々、現代のクルマでは楽しむ事が出来ない操作と装備を搭載した自分の古いバイクヤマハXT500。パリダカウイニングマシンのタフネス性能でオンでもオフでもOKなのですが、コレを元にオンロードマシンを造ってみたい。その考えからSR500が誕生したようですが、自分の欲しいのはSRじゃなく、XTの公道レーサー（死語、、笑）。
上画像がほぼ完成図。XT500のエンジンを搭載したメイドインジャーマニーUNOフレーム。いい景色。
こちらが全景図。※エンジンはSRX。 妄想活動で 日々精進
86用パワーフレックスを自腹で買って検証する”自分で買うシリーズ”とりあえず完了。もう少しスポーツカーらしい走りを手に入れつつ、経年劣化したゴムブッシュの動的均衡を図る作戦は大成功でした。サスペンションを中心としたクルマの仕事を30年以上続けておりますが、今更ながら”マウント／ブッシュは乗らなくても劣化する”を実感した次第。
作業は前回同様、GRガレージさいたま中央さんにて。いつもお世話になっております。上画像補足：リアロワアーム下面にスポイラーが標準装備されてまして、1G車高で丁度ディフィーザーの高さと同じになる仕組み。
いきなりホボ完成図。デフマウント左右に差し込み式のパワーフレックスを装備。左右対称ですが硬度はプロペラシャフトの回転方向に併せてバランス化されています。それとリア側サブフレーム左右に同じく差し込み式のパワーフレックス装備。スタビライザーブッシュもパワーフレックスでラインナップされておりますが、今回は見送り。
安心の作業風景。
サブフレームフロント側。
サブフレームリア側拡大。
純正トランスミッションマウントに差し込み式パワーフレックスを装備。黄色いブッシュがパワーフレックスです。作業して下さったGRガレージさいたま中央店の高木さん曰く「けっこう劣化して落ちてますねー」との事でした。ミッションマウントの消耗度からして、左右のエンジンマウントも同じ状況かもしれない、、。エンジンマウントも交換したくなってきた。
トランスミッションマウントを装着。効果は絶大！クラッチペダルの操作感が断然違います。リリース＆ミートも自分が思った通りの動きになりましたよ。重力劣化で数ミリ搭載位置が落ちただけで、操作感が変わるんですね。
完成！ディフィーザーを取り付ける前に見納め。で、パワーフレックスを装備してどうだったのか？先にフロントセクション（最下部リンク）をアップデートして群馬＞秋田往復。今回のリア側アップデート施工後に群馬＞仙台往復で合計1,650km走り体感した結論が”欲しい性能が手に入った”です。フロントの応答性＆ステアリングギアボックスとメンバーの連結剛性感。トランスミッションのマウント強化はペダル感覚の改善と、エンジンクランク回転が綺麗にプロペラシャフトに伝達される感覚。そしてリアセクションの強化は圧倒的なインフォメーション性能の向上。どこまで食う（グリップ）のか？の感覚がクリアになりました。トランスミッションのアウトプットもブレず、デフマウントも強化され、ロスを取り戻しでリニアな感覚が手に入りました。言うなればFRスポーツカーの醍醐味が増した感じ。こーなるとですね、、高いデフが欲しくなります（笑）。ドイツ製の機械式デファレンシャルを装備する予算約50万、、。自分で買うシリーズになりますようにっ！ご覧頂いている皆様には引き続き零細企業（弊社）へのご支援をよろしくお願い申し上げます。
特別ゲスト：交通タイムス社XaCAR別冊86＆BRZマガジン大野田編集長。 日々精進
英国フォージモータースポーツ社製のGRヤリス用ショートシフトリンケージ。メーカーの製品名はショートシフターとなっておりますが、シフター部には一切手を加えないので（ワイヤー制御の）リンケージと致しました。で、この小さなパーツだけで、シフトストロークを短く調節出来るスグレモノですよお客さん！シフトノブ＆シフターパーツは全て純正のまま。操作感ももちろん純正。変わるのはストローク量のみ。英国製NC切削＆カラーアルマイトアルミパーツと取り付けスモールパーツ一式で￥15,400-(税別￥14,000-/2022年11月現在）！
リンケージブロックのストローク調整部分。
取り付けは至って簡単。エンジンルームやや左側にあるトランスミッションの変速用ワイヤーリンゲージに付けるだけ。室内側の作業＆加工は一切不要。
ノーマル然としたコクピットを好むアンチ物理改造派の皆さんにもオススメです。日々精進
宮城トヨタさん主催、MTGカスタマイズフェア無事終了致しました。ご来場下さいました皆様、主催者皆様、出展社関係各位、そして弊社製品をご購入下さいました皆様に感謝！この度はありがとうございました。
弊社ブース。自分でも細かいことやっている（笑）自覚はあるので沢山は売れないんです。しかし、ホント有難い事に、何処に行っても一定支持層を獲得出来る事が判明。明確な目的、クルマへの思い、その人の人生経験（バイクとかモロモロ）、機械製品への理解度、好きのベクトルが同じ方向。多くの人に響かなくてもいいけど、性能を必要としている人には自分の思い（取り扱い製品）が届いて欲しい。それが今回も叶いました。それとホームページPVが凄く伸びて嬉しかった。次のお買い物もよろしくお願い申し上げます。
アクア、ヤリス、そしてシエンタを製造するトヨタ自動車東日本さんブース！新型シエンタをじっくり拝見させて頂きましたっ！
仙台からの帰りに一枚。ツインリンク茂木戦（S-GT）渋滞を何とか避ける事が出来てスムーズに帰宅。
今回の走行距離、群馬＞仙台＞群馬749.0km。トランクに荷物満載でしたが以前の空荷状態より良く走るようになりました。 日々精進
今週末の土曜＆日曜に開催される宮城トヨタさん主催”カスタマイズフェア2022”に参加する事になりました。MTG CUSTOMIZE FAIRオフィシャルホームページ
で、こちらがフェア会場”夢メッセみやぎ”イベントブース配置図。上図面の水色（屋内会場）、出展社コードテックCAMさんブースの店子として参加（株式会社ヴェルナーの明記はありません）。当日は弊社取り扱い製品の一部と2号機86を展示します。フェア得点もいろいろアルらしいので、近県の皆様、どうぞよろしくお願い申し上げます。
出展準備でとりあえず洗車。自走で仙台まで向かいます！
洗車完了。
積み込みも完了。主催社のご厚意でテント＆展示テーブルをご用意して頂けるようで助かります。リアシートを倒すことなく、全てトランク内に収まりました。リアシート部ラゲッジ不要、、もう2名乗車に変更しても大丈夫な気がしてきました。帰路は軽く走りたい（笑）ので買いに来てくださいっ！
2号機に実装するIRPシフターのメンテナンスも完了！在庫分数セット積み込みましたので、フェア当日のご購入も可能ですよ。先ずはご来場頂いて、実際にシートに座りIRPシフターの変速感を体感してみて下さいね。
仙台の喫茶店情報を予習。100％仕事ですが、人間には息抜きが必要なんです。
群馬-仙台、往復約700km。この距離を使って、先日GRガレージさいたま中央さんで取り付け施工して頂いた（追加装備した）ミッションマウント用＆リアサブフレーム用+デフマウント用パワーフレックスの性能を体感できるはず。では皆様、週末は宮城県の夢メッセみやぎでモロモロのお買い物よろしくお願い申し上げます。 日々精進
メイドインUKパワーフレックスが本日から全面価格改定となりました。全てのラインナップが本日から一斉値上げ、、涙。86＆GRヤリス等弊社製品ページの記載価格はこれから修正して行きます。修正完了までお手数おかけいたしますが何卒ご了承ください。上画像はマツダNDロードスター用デフキャリアブッシュです。 日々精進
明日11月1日よりCPM全ラインナップが価格改定致します。86＆BRZ＆FA24搭載のGR86＆新型BRZ＆GRスープラの皆様っ！駆け込みお待ちしておりますので何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
昨日の榛名山風景。午前中、GRガレージネッツ群馬さんに納品した帰りにちょっと寄り道で榛名の峠に向かいました。仕事はモロモロあるのですが、アップデートした自分の86で走りたくて、、。因みに榛名の紅葉は来週くらいまで楽しめそうですよ。
駐車場に止まっていた86＆BRZオーナーの青年に声をかけて自分の86に装備したIRPスポーツシフターの感触を体感して頂いている図（笑）。地道な普及活動の一環。左手の位置に注目！シフトノブ位置はこの高さです。好青年2名に感謝！この度はありがとうございました。
上オーナーさんの86を紅葉と共に激写！格好いい！いいのが撮れました。
自前の2号機D型86TRD14R。リア周り6カ所+トランスミッション部にパワーフレックスを追加装備しました。とてもいい感じです！詳細レポートは後程。 日々精進