少し前にBMW-92M3オーナーさんからお預かりしたドイツACシュニッツアー社製M3サスペンションセット（製造ZF-SACHSレースエンジニアリング社）。もう15年以上前の製品ですが、このオーバーホール前にヤレタ画像からでも”良い仕立てのモノ”の雰囲気が伝わるような気がします。弊社にて軽く洗浄＆細部チェックの後、小田原のアネブルAPG社で”15年モノの新品”を目指してオーバーホールしました。分解洗浄+消耗パーツ（内部パーツ+ダストブーツ+インナーバンプラバー）の換装を経て精密組み立て。ダンパーオイル+ガス充填の後、減衰測定してOKなら完成。その他、工賃価格表に乗らない細かなサービス、例えばロッドの微細研磨や、入手できないパーツの代わりに手持ちブランクパーツを使った作業等々。作業をお願いしたエンジニアさんは言わないけど、色々苦労がある事を知っているのでアネブルさんには都度感謝しています。また、今回オーバーホールのご依頼を頂いたM3オーナーさんにも感謝！これ（ACシュニッツアーダンパー）を直そうとした選択に間違いはないと思います。ドイツ組み立ての新品は強めのフリクションロスがありますが、こちらはアタリが取れた状態の新品！つまり即100％のレスポンスを発揮できる仕立て。改めましてこの度はありがとうございました。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
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緑一色（リューイーソー）
休日に自宅玄関脇の坪庭を手入れ。気温高め＆日差し強めで庭仕事も命がけな気がする。
植木鉢を移動しまして、雑草と、植え込みの手入れ。
雑草を取り除き、植え込みを選定します。
完成。日々精進
エイドロGRスープラ5.1特盛（ワイドボディ）図鑑
絶賛予約受付中のadro（エイドロ）製GRスープラ5.1ワイドボディキット。因みにですが弊社での売り上げ＆受注は未だありません（涙）。ですのでこーして製品ディテールを再確認して頂き、「これ欲しいカモ」と言うGRスープラオーナーさんに届けば嬉しい。で、上画像のスリット付きリアフェンダーフレアの造型、あのロボットに似ている気がする。ニュータイプのGRスープラオーナーさんの中で「ガンダムが特盛（adro5.1ワイドキット）が欲しいと言っている」と聞こえたら、その時は是非とも弊社ヴェルナーにご用命お願い申し上げます。以下テキストなしでじっくりご鑑賞下さい。
価格詳細は下記リンクにて 日々精進
エイドロ FL5シビックタイプRボディーパーツ図鑑
毎月静かにバックオーダーを積み重ねているadro（エイドロ）製、FL5シビックタイプR用カーボンボディパーツ。ご購入＆ご予約中の皆様に改めまして感謝申し上げます。本当にありがとうございます！今年春先の価格改定（大幅値下げ）により”現実的に欲しいモノ”として認識して頂けるようになった気がします。この選択に間違いはありません。性能（元F1空力博士による純正比約2.15倍のダウンフォースを獲得）デザイン（誰が見ても”あら素敵”と感じる優れたバランス）そしてプライス！現在ご予約から納入まで2.5ヶ月ほどお時間を頂いておりますが、その待ち時間も楽しみにして頂ければ幸いです。以下、テキストなしでadroカーボンボディパーツの美しいディテールをご確認下さい。
製品詳細は下記リンクにて 日々精進
棚卸資産の内訳（ドレクセラーデファレンシャル）
冷汗かきながら決算報告書作成（納付期限2025年8月末）中の弊社ヴェルナー7月初旬。なぜ法人決算報告書を作成するのか？と言いますと、全ては納税（法人税と消費税-共に国税と地方税と特別なんとか税）の為なんですね。自分で計算してお金を払って納める。普通の会社であれば税理士さんがサクサク仕上げて納税するだけ。がスタンダードだと思いますが、税理士資格のない自分が書類作成を行って自社の申告する事も可能です（会社法合法-他人の会社の決算書を作成する事は出来ません）。で、上画像。書式⑤こと、棚卸資産表。末期の在庫を価格と共に全て書き出し資産計上します。今回1番目に書いた品目はドイツのドレクセラーデファレンシャル86＆GR86用。AMG、旧アルピナ、BMW-M、スーパーフォーミュラ、レクサスLFA標準搭載の機械式ウルトラスムース＆タイムに直結するトラクションコントロール性能が自慢の逸品！売れなければ自分で買う！と思いつつ、今回も会社の資産となりました。
現在は合理化により廃止されたマイスターシャッフェン（ドイツ徒弟制度）の元、永年ドレクセラーデファレンシャルに勤務し精密仕立てに従事した職人さん（現在は引退）の最後の作品（製品）。
純正デフ比較。左のGR86純正品とい比べ、とてもコンパクト＆大胆な肉抜きケースによるライトウエイト+高いオイル流動性が見て取れます。現在即納ラスト1台が弊社ヴェルナーにあります。多分、世界中探しても在庫はコレだけだと思いますので心当たりのある方、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
2025年6月終了！皆様に感謝！
2025年6月、弊社ヴェルナー10期目が終了しました。起業から10年！皆様に支えられて何とか会社が存続できています。改めまして皆様に感謝申し上げます。本当にありがとうございます。思えばこの10年、あっと言う間だった、、とりあえずは当初の目標”会社を潰さないようにする”は、お陰様で達成中！そんな中、同じ仕事を10年続ける事の難しさも知り、特に弊社が掲げるSACHS-Performance（ザックスパフォーマンス）ブランドのメーカー（ZF）による大規模な縮小計画（と言うかホボ清算か）に気持ちが折れそうになりました。昨年7月に発表されたZFグループ全体における大規模リストラ計画（VAGグループの国内工場閉鎖＆3万5千人解雇への対策）として1万4千人の解雇と様々な削減実行と、、。結果、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションを企画販売する人員は1名。製造元であるZFレースエンジニアリング社も大幅な人員削減だと思います。日本においてはSGTのサブスポンサーを降板と。そんなにティア1パーツサプライヤーって大変なのかな？大手自動車メーカーが取引先なのに、と常に考えていたら大手パーツサプライヤーマレリーが正式倒産（2度目の確定事項）してモロモロ納得。こんな感じなので自分の会社がナニモノでもなくなった自覚を持って、今後のリソース立て直しを模索中。この先10年も仕事を続けたいのでどーか皆様っ！引き続きのご指導ならびご愛顧を承りたくよろしくお願い申し上げます。 日々精進
86＆BRZマガジン長期レポート車両にセラメタクラッチ搭載
毎度お馴染み”元祖黄色いハチロク”こと、交通タイムス社-XaCAR別冊86＆BRZマガジン誌の長期レポート車両に、あのセラメタクラッチキットを装着！換装作業も毎度お馴染みGRガレージさいたま中央店さん。有馬さんの作業でサクサクミッションが下ろされる様子。
旧86のトランスミッションが外れました。クラッチ摩材の黒い粉が、、。酷使された感じです。
見納めのノーマルクラッチ（プレッシャープレート）-その１。
見納めのノーマルクラッチ（ディスクサイド）-その2。オーガニック（有機化合物）ディスクを見る限り、ホボ使い切った感じです。「86＆BRZのクラッチってどれだけ持つ（ライフ）のか？」とか全く聞かれた事がないのですが、答えは”使い方次第”なんです。昔は当たり前だったマニュアルトランスミッションのスポーツカーを普通に楽しむ事が、今では特別な体験（レンタカーを借りる）らしい。そんなお試し体験では何も得られないような気がするのは自分がオジサンになったからなのか？ま、時代ですね。
フライホイール確認。
セラメタに換装。3枚ディスクはこれで見納め。因みにCPM装着でしたね。
レリーズベアリング＆フォークを新品に換装済み！この後トランスミッションをエンジンに繋げて補器（触媒+プロペラシャフト+アンダーカバー等）を元に戻して完成。因みにセラメタクラッチの性能はとてもシンプル！ペダル踏力はノーマルクラッチ同等で、トルクキャパシティがノーマルの３倍。ザッカー86＆BRZマガジン大野田編集長のインプレッションレポートは次号のXaCAR86＆BRZマガジンに掲載予定です！製品詳細は下記参照 日々精進
GR86&BRZ2Gen用イベンチュリーカーボンエアインテーク
GR86＆BRZ2Gen用イベンチュリーカーボンインテークが静かな人気です。その性能は勿論っ！手にいれる理由はこの美しい造形美かもしれません。2in1のスクープ部を後方から見た図なんですが、ハイエンドスポーツカーっぽい仕立てがとても良き。
リバースマウントされたエアクリーナーのコア部。このコア部分とスクープ部はGRヤリス用イベンチュリーインテーク同様、物理接合はされていません。徹底的な振動対策済みです。因みに表面処理はグロスフィニッシュのみです。
実はこの6月中に数セットがホイホイ出荷されまして、国内在庫はもしかしたら完売かもしれません。弊社からGR86＆BRZ2Gen用イベンチュリーカーボンエアインテークをご購入下さいましたユーザー皆様に感謝！ご購入ご検討中の皆様っ！引き続きよろしくお願い申し上げます。製品詳細は下記リンクにて 日々精進
IRPシフター＆パーツ少量入荷
メイドインリトアニアの逸品！IRPスポーツシフターと、BMWパーツが少量入荷致しました！ウクライナ戦線が続く中、リトアニアのビルニュス空港発＞フランスパリシャルルドゴール経由＞弊社榛東村広馬場（群馬）まで3日。フェディックスのタフなロジスティクス＆西濃運輸さんに感謝。
ビニール越しのクランクプーリーボルトキャプチャー。BMW-S55&N55ユーザーさんに強くオススメ中！付属のボルト＆ワッシャー8pcsはBMW純正採用のジンハー製をセット。今回は前職からお世話になっている平塚のいBMW専門店ビープラスさんに大半買い占めして頂きました。いつもありがとうございます！残り数セットあります！業販OK！通販OK！
こちらは毎度お馴染み86&GR86用スポーツシフター。ご購入下さいました各IRPユーザーさん＆販売店さん、取り次ぎ店さんのおかげでロングラン商品となりました。IRPスポーツシフター換装による最大の効果はドライブ（運転操作）のリズムが変る事！もしかしたらクルマを乗り換えるより、ファン効果があるかもしれない（個人的見解）短いストローク＆左手に近いシフトノブ＆ガツガツ決まる作動感。気持ちのイイ変速は病みつきにると思いますよ。かく言う自分も2台の86に付け替えて、未だに飽きずに大事に使っています。IRPスポーツシフターも業販OK！通販OK！で何卒宜しくお願い致します。 日々精進
GR86&BRZ2GEN用サスペンションアーム
GR86＆BRZ2Genの純正サスペンションアーム＆ホイルキャリア（ナックルアーム）+タイロッド+ドライブシャフトを旧86BRZにそっくり換装してアップデートが可能らしく、個人的にも興味アリ！歴代のインプレッサ純正パーツチューニング手法が、86BRZでも可能になるなんて、、スバル組成の恩恵に感謝。これでまた一つ、旧86BRZのアップデート手法が増えて、乗り続けながらの進化が可能となりましたよ！以下必要換装部品をメモ的に掲載。※赤囲いパーツが当該部品
フロントセクション/ステアリング。ロッド＆ロッドエンド。ステアリングギアボックスが左ハンドルなのはご愛敬で。
フロントセクション/ロワアーム。アルミ鋳造ナックルアーム。画像はありませんが、ホイールハブも換装が必要かも？で、出来ればロワアームもアルミ鋳造製のが欲しいですよね。因みにですが、アルミナックルはBRZ2Genだけに採用。GR86はスチール製なんですって。
リアーセクション/アーム一式。リアナックル。
リアーセクション/ドライブシャフト左右。ナックルアーム。ホイールハブ。想定ではこんな感じでしょうか？土屋圭市先生のYouTubeでざっくりテスト走行シーンを見たのですがストレスフリーの綺麗なクルマの動きが印象的。土屋圭市先生もベタ褒めだった。で、このパーツ換装により前後共トレッドが20mm増える（片側10mm）ようです。 日々精進