FA20エンジンを搭載した旧型86のマニアックなネタです。自分の86の話で、同じD型の86に乗っていて”不満がある人”には朗報かもしれないニュース。常々、アクセルを踏んでも（物理的にアクセルペダルを床まで踏む）スロットルが閉じてしまう事象が続き、ドライビジョンECUのリセットを繰り返しても改善ナシ！実走行データ（ログ）解析してもスロットが閉じる症状が見つけ出せず、、3速まではリニアに/ペダルストロークに応じて動く感じなので市街地データでは症状が出ません。で、上の手書きグラフをご参照下さい。横軸が物理的にペダルを踏む量（開度）100以上はタイムラグのイメージ/縦軸がOBD経由でデータ化されるスロットル開度指数。黄色線は1～3速までストレスなくリニアに開くイメージ。問題は4速（オレンジ）、5速（ピンク）、6速（青）。ギアが高く（速度が高く）なるにつれてアクセルがECUによって戻される。6速で100％踏んでも実スロットル開度指数（OBDで表示されます）は50％程閉じてジワジワ上る感じ。4、5、6速もリニアな感じで加速したい！具体的に言えば86のA型のドライビジョンECUように。実際86に乗っている人からすれば状態時の速度が解ると思いますが、多くの人に必要な性能じゃありません。しかし、操縦マニアの自分としては、少しでも自分の操作（アクセルペダルを踏む）とクルマの動き（エンジン加速）をリニアにして気持ち良く走りたい。そんな想いが叶うかもとワクワク！

上画像はつい先日発見された86の純正ECUに書き込まれたスロットルオープンアングルリミット（バタフライの開度制限）プログラムの一部。”ほら、やっぱりあったんだ！”が、実感。ドライビジョンECU-FA20（86＆BRZ）チューニングプログラムは約10年前に基礎が完成してバージョンアップを繰り返してきました。当時は見つける事が出来なかった制限も、進化した解析によりこの度判明。やはり開発を止めず、続ける事で”その先”が見えてくるんですね。先にAFEタケダインテーク専用-空燃比（af値）補正プログラムを施した自分の86は、副産物である前から聞こえるシャープなエンジンサウンドと、ブレない空燃比によって物凄く良くなりました（個人的見解）。そして今回のスロットル制限解除プログラムを乗せれば、自分史上最高（推定）の86が完成する、、かも。結果はまたご報告致します。　日々精進

重箱の隅をつつくイメージ