ザックスレースエンジニアリング（ＳＥＲ）社製、ニードル制御による１ｗａｙ減衰調整＆車高調整サスペンションセット”ＲＳ-１”の三菱ランサーエヴォリューション７/８/９用をドイツから緊急輸入致しました！

そもそも何故ランサーなのか？ＳＡＣＨＳ（ザックス）のラリーエンジニアリングはＡｕｄｉのＱｕａｔｔｒｏ（Ｄｒ、ハロルドミュース）と共に育まれ、、とか書いても昔話にしかなりませんね、、じゃあ何か？と言いますと、、ニュルブルクリンク旧コースを走るドイツ人プライベーターの中に意外とランサーＥＶＯが多く（Ｐｏｒｓｃｈｅは壊すと高い等の理由なのかな？）その”ニュル+ランサーＥＶＯ”の組み合わせにＳＲＥ社はチャンスを見出したようで、事実ＳＲＥ社製”ＲＳ-１”サスペンションセットのしなやかな乗り心地、ナチュラルな動体挙動、そして圧倒的な路面追従性能がドイツ現地では評価されたそうです。またランサーＥＶＯ用”ＲＳ-１”の技術背景にはＰＷＲＣウイナー（０８年）Ａ、アイグナーとチームエンジニアリングが投下されている事も事実です。プロラリーからの派生モデル、、ひょっとしたら現（日本の）ランサーフットワークチューニングにおける概念が引っくり返るかもしれませんよ！

一方こちらはドイツＳＲＥ社が製作したＲａｃｉｎｇＤａｍｐｅｒ（Ｒａｌｌｙ）のフライヤーです（０８年ＰＷＲＣチャンピオン”Ａ、アイグナー”が駆るランサーが見えますか）。こちらは、いわゆる”プロモデル”でして、日本国内であれば全日本ダート、世界戦はＰＷＲまでをカバーするプロチーム用コンペティションモデル！保持する性能と言えば４ｗａｙ（伸び＆縮みの減衰を高速/低速域で各独立調整が可能）制御と、応力剛性が絶対要求のラリーダンパーにおける永遠のテーマである”剛性を保ちつつフリクションを如何に軽減するか？”は、既に解決済みの製品なんですよ、、、どうやって？って思うでしょ！超高応力剛性に優れた倒立式に見えて実はその中に入子状態で正立式のダンパーが現れるって事のようです。数文字で簡単に書きましたが凄い複雑なエンジニアリングなんですよ、詳細をお伝えしようとすれば宇宙行ってシール作って、、って（汗）、そんなんですから詳細はいずれ。あ！こちらの製品は１台（４本）約￥１５０万でアネブル（ＳＲＥジャパン）さんにて取り扱い中です。で、ようやくＥＶＯ１０！も完成したらしく、只今クライアント様募集中です。こちらの詳細も画像が到着次第、ご案内致しますので来期全日本ダートをＥＶＯ１０で参戦予定のエントラー皆様、何卒宜しくお願いします。

ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製の１ｗａｙ減衰調整サスペンションセット”ＲＳ-１”ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎ用の３人目のオーナーさんが見つかりましたっ！オーナーさんのリクエストによりバネレート変更、減衰も見直しております。あ、、僕はエンジニアじゃないので何もしません（あはは）。餅は餅屋！刈谷アネブル（ＳＲＥジャパン）蘇武さんの的確なセットアップと、アイバッハジャパンの”番長”改め、大人になった野田君にお願いしてあります。続きは後ほど。

ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”をＡｕｄｉＴＴ２.０Ｔ/Ｑｕａｔｔｒｏに装着して頂きました。ＲＳ-１+ＴＴオーナーさん曰く「実は、、当初、他銘柄のダンパーセットを考えていたんですよ。この製品（ＲＳ-１）とＳＡＣＨＳ（ザックス）ブランドの優位性はずっと気になっていましたが、、正直、ここまでの性能が必要なのか？自分に使いこなせるのか、、、？」これは、オトコの買い物の永遠のテーマでありまして”オーバークオリティへの憧れと、躊躇い”。ご覧頂いている読者の皆さんも「う～む、、アルな、それ。」と一同ご納得頂いていると（勝手に）思っております。そんな中、今回ご決断！ご購入頂いたＴＴオーナーさんに感謝”オーバークオリティは安全マージン”と、ご理解頂けた事が嬉しかったです。

フロントセクション、リア、一時完成の画像です。オーナーさんのご好意でチョットだけ助手席に同乗させて頂きましたが、”モラルある乗り心地とスムースな動作”にちょっと感動（手前ミソ）！勿論、高速域での動体パフォーマンスはお墨付きですので安心してドライブを楽しんで欲しいです。

Ｇｏｌｆ６ＧｔｉにＳＲＥ製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”を装着して頂きましたよ。と、書きつつタイトルの通り、５ＧｔｉにＲＳ-１を装着して頂いたオーナーさんが６Ｇｔｉに乗り換えと同時に、今まで装着したＲＳ-１をオーバーホールして再び６Ｇｔｉに装着して頂きました。５＆６Ｇｔｉ純正標準ダンパーはＳＡＣＨＳ（ザックス）製でして、僕が合言葉のように使っている”ＳＡＣＨＳからＳＡＣＨＳへ！”は、、今回の場合、、「ＳＡＣＨＳからＳＡＣＨＳで、またＳＡＣＨＳ！」って事になりますねー。兎に角、無事５Ｇｔｉから６Ｇｔｉへ換装完了です！
アネブル（ＳＲＥジャパン）蘇武さんの手で組み直された（オーバーホール）されたＲＳ-１！目には見えない性能への拘り（更なるダイアルレスポンス、ヒステリシス特性を目論みＳｕｐｅｒＧＴ用ダンパーと同じオイルを使用。劣化したストラットスリーブ＆シールはフリクションの軽減に寄与出来るＰｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐのフロントダンパーに組まれるパーツをそのまま使用）が装備されています。「ＲＳ-１のオーバーホール代金、、高い！」って声も聞こえますが、”自分のマシンにレースマシン（ＳｕｐｅｒＧＴ＆ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ）との関連性を持ち込める”と言ったＳＡＣＨＳならではのマインドパフォーマンス（スポーツドライヴィングのより所って、、感じかしら？）も付帯装備されております。オーバーホールは、ＲＳ-１の可能性を更に広げるツールとして考えて欲しいです。

ＲＳ-１無事装着完了。非常～にジェントルなシルエットだと思います。この状態でＦｒｏｎｔマイナス（下げ）２０ｍｍ、Ｒｅｒａマイナス（下げ）３３ｍｍです。（※ノーマル車高比）今後オーナーさんのインプレッションを待って推奨値（ハイト＆レート）をご提案して行こうと思っております。