富士スピードウエイでの一コマ。ａｆｉｍｐ編集部、熊崎副編集長さん（上段）とカメラマンの田村さん（下段）です。ホントいつもお世話になっているご両名に感謝しております。以前ｉｍｐ誌にてＳＡＣＨＳ+ＯＺ+Ｍｉｃｈｉｌｉｎの３行による連続コラボ取材には毎回、専任でフォローして頂きました。毎回オーナー像を想定してＶＷ、Ａｕｄｉ、ＢＭＷ、Ｍｉｎｉ、Ｖｏｌｖｏに３行の製品を実装着。ロケーションとインプレッションを取材記事として掲載して頂きました。（通称＊妄想企画取材）まあ賛否両論の企画でしたが僕的には大満足で、予想外の異業種（主にファッション誌）からの評価が高かった事は少しびっくりでした。ＳＡＣＨＳ+ＯＺ+Ｍｉｃｈｉｌｉｎはドライブするヒトとロケーションを選ばない、装着した事によりベーシックポテンシャルがスポイルされたり、行動範囲が狭まるような事が決して無いチューニングでドライブしてみませんか？と言う事を大いにアピール出来たと思ってます。
久々にＣＯＸさんに訪問です。今から数年前、弊社とＣＯＸさんのＳＡＣＨＳに関する国内製品専用の開発協定が結ばれましたが、ＳＡＣＨＳ側の諸事情により未だ具体的な活動、製品は残念ながらリリースされておりません。しかし、当初よりＣＯＸ社長渦尻さんからは「これは時間が掛かる大きな仕事だからね、じっくり構えまて行きましょう」とお言葉を頂き、我々もじっくり構えている次第です。僕が尻社長から聞いた「大きな仕事」に関る時間割の例としてＡｕｄｉＳｐｏｒｔ１０年、ＶＷ１５年、Ｐｏｒｓｃｈｅ２０年（全て交渉期間）だったような気がします。信念を貫くには、忍耐力も必要である事を今更ながら思い知らされます。現在までＣＯＸさんでは全てのＶＷワンメイクレース（ＧＯＬＦ２ポカール、ＧＯＬＦ３ＧｔｉＣｕｐ、ＢｅｅｔｌｅＣｕｐ、ＬｕｐｏＧｔｉＣｕｐ、ＧＯＬＦ５ＧｔｉＣｕｐ）にＳＡＣＨＳダンパーを採用して頂いており、我々のワールドワイドレギュレーションにおける大切なパートナーです。
さて、今回の訪問は茂木次長からの”有り難いお誘い”の相談でして後ほど詳細をご案内出来るかと思います。
ご存知Ｓｔｕｄｉｅ横浜のＣＥＯ鈴木さんのご好意でアドバンさんブースに置かれたＥ９０ＷＴＣＣのボンネットを開けて頂きました。（ついでにボンネット持ってもらってます）僕の目的はダンパー銘柄の確認だったのですが、しっかり装着されておりました。とだけ書いておきます。ＳＲＥ含むＳＡＣＨＳから「いかなる場合においてもスポンサー（この車両はＭＯＴＯＮ社）の権利を侵害してはならない」と言う規則がありますので書けません。
ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー（多分ＤＴＣＥ４６＆Ｍ３用？）がＺ４ＭＣＲｖｒ（ロードバージョン略）無事に装着されました。と、書いてしまえば一行足らずなのですが、ホント、、スタッフの皆様ご苦労様です！多分、ＣＥＯ鈴木さんの頭の中では以前から決めていた事なのでしょうが、現場には突然指令が下されるようです。（現場のバタバタ度は三枚町にまで伝わってきましたから）カリスマは何時も確信犯ですね。それにしても、無理難題な要求をキッチリ収める敏腕メカニック集団は流石のＢＭＷエキスパート！次回は時間を見て帆足ＣＴＯにＳＡＣＨＳダンパーの優位性をインタビューしたいと思います。また写真のＺ４ＭＣＲロードバージョンに関しましてもセッティングが決まり次第、随時お伝えして行きたいと思います。