縦横比がおかしい！が、実際の印象でした。ＶＮＬレーサーのボディキット（全て本物）をまとったストリートレーサー？？サーキットを疾走する写真は何度も観ているのですが、実物の違和感は凄いものがありました。百聞は一見にしかずとは良く言ったもので、”本物実物を見る事の大切さ”を今更ながら痛感しました。普段はドイツを主としたサーキットでしか観れないＶＮＬレーサーが日本の公道を走ってるのですから、ホント凄い経験をしました！で、スタディ鈴木社長にお年賀をお渡しつつ、今年のＢＭＷ市場動向を打ち合わせさせて頂きました。写真に写っているダルマさん（群馬の名門少林山）の背中にはＳＡＣＨＳロゴとＳｔｕｄｉｅロゴと職人（自分）の念力（沢山売れますように）が入った逸品を製作予定です。
新年早々衝撃的な写真からのスタートとなりました。さて、このちょっと様子がおかしい青年は誰？と、お思いでしょう。フレディーマーキュリーでは御座いません。（念の為）彼の名はＥｒｎｓｔＳａｃｈｓ（エルンストザックス）現Ｓａｃｈｓの創業者の一人です。本国ドイツＺＦＳＡＣＨＳでも上級管理職の方々しか知らないコアな情報かもしれませんね。しかし、彼こそが現代まで脈々と続くブランド哲学”振動制御における「ミニマムフリクション＆マキシマムトラクション」（抵抗ロスを最小限抑え、最大限の動力伝達を実現する）”の基礎を築いた張本人。写真にも写っているダルマ型自転車、これで彼はレースに出ていたのでしょう。笑っちゃうかもしれませんが、この世にクルマが誕生する以前の話です。※クルマの誕生以前にＳＡＣＨＳは動体制御をしていた。ココは試験に出ますから良く覚えておいてください。
冗談はさて置き、動力が小さい自転車だからこそ推進抵抗と動力ロスを抑えたい。それがＳＡＣＨＳのプロダクツの始まりです。このブログでは我々が取り扱っているＳＡＣＨＳ製品情報だけではなく、「ミニマムフリクション＆マキシマムトラクション」をキーワードとしたクルマ、バイク、自転車とそれらを取り巻く環境と人とモノにフォーカスして行きたいと思っております。一般公開は来年１月。
何か、、、自問自答の一年になりそうです。
写真は１８８９年のエルンストザックス。ＳＡＣＨＳ（Ｆ＆Ｓ）創業６年前に撮影。
フロント左右のアームを一本のダンパーで制御。
Racing on(レーシングオン誌）から抜粋させて頂きました。
SACHS100周年記念カタログ。
こちらは弊社カタログ。松延さんに制作して頂きました。
ピニンファリナＰ４/５。ＳＡＣＨＳダンパー標準搭載。
ニスモＧＴＲ。ＳＡＣＨＳレース用ダンパー装着。
ゴルフ４Ｒ３２ＶＧＪカタログに掲載されたラリーマシン。勿論ＳＡＣＨＳダンパー装着。