先日所用で都内に出向き、実家付近の巣鴨のミニカー屋さんで”掘り出し物を発見！”迷わず買いました。メイドイングレートブリテン！コーギー社製ポルシェ917。車体色と黄色いスクリーンがチープで古めかしくて好印象。もしかしたら50年程前のプロダクツかも？と、思いつつも自分の場合、旧さが価値ではなく仕立ての雰囲気がポイントです。
で、917に搭載されているエンジンのヘッド＆燃焼室がこちら。ポルシェは何処を見ても絵になりますね。さて、2月も無事終了。皆様に感謝、年度末の来月もよろしくお願い申し上げます。 日々精進
30年以上モノを売る仕事を続ける中で、どうしたら売れるのか？を常に考えてきました。高卒なもんで、経済学を学んでいればエリートセールスマンになれたのかも？の考えから、当時進学したかったドイツゲッチンゲン大学の権威”マックスウェーバー”の専門書を5~6数冊購入。数ページ読んで挫折（笑）、、経済/市場原理の昔話は自分の役に立たない事が判明。で、考えた結果、マクロじゃなくミクロ＞個人的な消費欲、自分の物欲を解析してセールスを促進する手法を確立したいと考えてます。前置きが長くなりました。上画像は先の東京オートサロンTRDブースの展示製品で86のドアインナートリム。お値段左右ペアで24万（＆44万ドライカーボン）でロールケージのクリアランスを配慮した競技車両ユーザー向け製品。乗用装着する場合スピーカー左右2つ外す必要があるのですが、それでも欲しいと思います。ここから自分の物欲思考の解析＞（情熱）24万を越えるクルマのドアトリムが欲しい。ポルシェ964RSから続く簡素なスポーツカーインテリアを86に搭載出来る幸せ。＞反動の（冷静）あれ？今24万あれば京都のハンドメイド自転車（650Bホイール付きマルチロードレーサー）が買えるよね？86のトリム買って付けるにしてもスピーカーもナビオーディオも全部下ろして2DINパネルの穴もふさいで、、＞結局どちらも手つかず。86乗ってる皆さんがTRDカーボンドアトリムが欲しいとは思いませんが、欲と制の攻防戦はおおよそアタリじゃないでしょうか？そう考えると自分が戦っている相手が恐ろしくて仕方ありません。
さて、話戻りましてTRD製カーボンドアトリム。オートサロン会場では2種類の材で製作された実物の重さが確認出来まして、インフィュージョン成型品よりドライカーボン品（44万！）が遥かに軽かった、、その1kg（片側500g）差に対する対価（価格差）24万、、、怖いですね。
こちらが超軽量ドアトリムが標準搭載されたBMWのM4-CS＆GTSの内装。目標とする景色のお手本として 日々精進
コピー用紙に何かの説明（笑）をしようとしてFRレイアウトをササっと書いて数日放置。さきほど自分で書いたコレを見て、慌ててタイトルを書き加えました。＝贅沢の意味＝、、相変わらず自分でも意味不明って感じですが、よーく考えて下さい。内燃機関が終了した世界ではFRレイアウトは消滅するかもしれません。エンジンがあったフロント部に電気モーターを置いてハーネスでリアデフを回す＜ナシですよね。意識高い系の人であれば、エンジンだけ取っ払って電気モーター電力をクランク軸＞ミッション＞プロペラシャフト＞デフへと考えるでしょうが伝達効率からするとこれもナシだと思います。つまり、純然たるFRレイアウトは内燃機関ありきの設計。燃焼室の爆発動力がコンロッド、クランク、クラッチ、ミッション、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトに伝達される醍醐味？感覚か。贅沢だと思いませんか？自分は膝横にミッションを抱え、出来れば前輪に内側にエンジンがあって、その音を聴きながら燃焼室のパワーを想像してプロペラシャフトが回る感覚の中で運転する事に喜びを感じます。欧米のジャーナリストのコラムでもここ最近”プロペラシャフトを持つ優位性とか希少性（有難さ）”が書かれていますが日本ではほとんど見かけませんよね。理由は”書いても理解されない”って事かもと。
動力伝達効率ではFFレイアウトの方が断然上ですので”良い悪い”って話ではなく、FRを運転する贅沢な楽しみは内燃機関中のみ有効ですので、より精度の高いパーツを組んで限られた濃厚な時間を過ごしませんか？と、モロモロ宣伝。で、上画像は調子に乗って殴り書きしたクルマの絵（笑）。ボディ形状と駆動レイアウトを書いたんでしょうね（本人意味を忘れてます）。左の星印はもしかしたら自分の好みかもしれません。基本”操縦する事”が楽しみな自分としてはプラッター（立ち乗り3輪フォークリフト）とかフォークリフトとか、ラジオレスのJB23ジムニーでも十分ドライビングプレジャーなんで、スポーツカーじゃなくてもイイのかも？と、時々思います。ついでなので上画像、上から気になるクルマを少々。上段ミッドシップから、ブラバムBT62！全てが生粋の設計＆ブリティッシュハンドメイドが萌えポイント。次点がフォードGT40（現行）で興味ドコロがBT62と全く逆の組成であること。GT40構成パーツ中、半分近くがフォードトラックからの流用らしく、アポロ13の空気清浄機をアリモノ部品で組み立てたアメリカ人の凄さをGT40にも感じました。いうまでも無く宝くじ案件！続いて中段RR、もう911ですね。早く電気になって小さくなって安くなれば嬉しい。こちらも宝くじ案件？最後下段のFR、、、やっぱり86です。密かな贅沢を感じるスポーツカーで日々精進
毎年の好例行事、猿の大祭に今年も参加。1年間お世話になったおサルさんを納め、2020年バージョンを迎えに行きました。お炊き上げを待つおサルさん。YMOのレコードジャケット（増殖）的な哀愁があります。
全国の申年の皆さんにお勧です。群馬県藤岡市、光徳寺。
日々精進
興味も程々、知識は全くナシのDTM（ドイチェランドツーリングワーゲンマイスターシャッフェン）レース。たまにJスポーツチャンネルを見る程度なのですが、アストンマーチンが撤退と聞き至急の代替案を考えました。誰に頼まれた訳でもなく、根拠もない妄想といいますか、自分のアホ度をアピールするいつもの自傷行為です。製品のお知らせばかり書くとホントの”痛いブログ”になってしまう”フォースのバランス化”もあります。話はDTMに戻りまして、アストンマーチンが抜けた事により2020シーズンはBMWとAUDIだけのエントリー、、アストンマーチンの中身はベンツのDTMなので突貫でHWA社が側（ボディ）を組んでベンツ復活エントリー＞この可能性は？です（開幕以降は一切の開発改善禁止のレギュレーションを見直さない限り新規参入は厳しいと言う見方も）。そもそもレース自体にあまり興味がないんですよね。親方ZFはクラッチのみレギュレーションにより全車搭載（SGT500同様）。肝心のダンパーはマルチマチック社（SGT500同様）なのでどーにもこーにも。唯一、車体の挙動はチェックしているつもりでDTMもSGT500も同じダンパー＆規定空力なのにDTMの方がピッチングが激しいのが気になりましたが合同レースを見て納得。欧州圏のサーキットコンディションに併せた関係で空力の使い方の違いなんですかね？さて、上画像のポーラスターＶ90DTMっ！超格好いいんですけど（自画自賛）。往年のETCCボルボ850ワゴンを彷彿とさせるカタチに萌える方、いらっしゃいますよね。「DTMはワゴンボディNGでしょ」と、識者から突っ込まれそうですが、妄想ですから。画像のレイヤーは2013年のAUDIシャーシにV90を被せてのですが、何と、ノーズtoエンド+フロントドア位置+ルーフ高+ホイールベースが全て合致しました！V90ボディディメンショはレースで使える高効率造形＜個人的興味に満足！話は続きます。各自動車メーカー中、予算が潤沢にありそうな（DTMに予算を付けられる）メーカーはやはり中国資本で吉利汽車かな？と。保有するリンク＆コーはTCRで好成績、あと2つのブランド”ボルボ＆ポーラスター”もレースで宣伝したいはず！そこでV90ボディでDTMに殴り込み+ドライバーは元アストンマーチンドライバーのフェルディナンド・ハプスブルグ！ドイツ欧州皇帝の末裔を人質って言い方はアレですが、戦略的にはありです。星（ポーラスター）の王子様（ハプスブルグ）DTMそしてドイツが盛り上がる気がしてきませんか？さらに、ここまで書いていて以前のブログ記事を思い出しました。2022DTM電化移行プラン、、フル電化の参戦であれば吉利汽車は即クーペボディのポーラスター1でエントリーですよ？、、、午前中は電話1本も鳴りませんでした（涙） DTM2022問題は下記リンクから 日々精進
ゴードンマーレー先生作のスーパーカーT50のその後が気になりホームページを見ていましたら発見！ウルトラライトウエイトスポーツシート（リクライニング式）デザインbyゴードンマーレー！超格好いい！と思いメモのつもりでブログに掲載しました。”自分の欲しいは他人は欲しくない”この自覚はありますのでコレを売りますじゃなく、自分の前期D型86TRD14Rに装着したいなー。の案件です。千鳥格子のシートファブリックも往年のスポーツカー感で、奇しくも個人的な2号機86の開発テーマとして、911(991)GT3-Turingのような仕立てが最終目標なんです。サーキット専用のTRD14R60に対してツーリング性能を保持した14RはGT3＆RSとGT3-Turingの関係性を個人的に突き詰めて行きたいなと思ってます。自由研究みたいな感じですね。簡単に言うとGT3-Turingのオプションに設定される千鳥格子のリクライニングスポーツシートが羨ましくて仕方なかったって事です。箱（車両）には興味ないのですが装備部品は別。
で、こちらが骨格構造。総重量12kg弱！凄い軽いって程ではないです。VW-UPの純正リクライニング式シートがレカロのモータースポーツシェルシート同等（約5kg前後）と聞きましたのでそれ程でも？しかし86の純正シート推定重量20kg（適当）からの入れ替えであれば左右で16kgの軽量化。個人的にはリクライニング機能は必要ないのですが、車検証記載の変更は行わず現車両法を厳守してスポーツカーを楽しみたい＆お取引先各ディーラーさんにも堂々（笑）入庫OKで信頼関係と円滑なビジネスを続けたい。と、思うのであります。
ゴードンマーレーデザインをシートを86に装着したい！と考えているのは私だけじゃないかもしれない、、そう考える根拠がプロダクツの編成で、デザインがGMD社（ゴードンマーレーデザイン）、主要設計がISTREAM社（F1を含む複合マニュファクチャラー、デビットクルサードも参加）、ライセンス生産（大量生産）がTranscal社（トランスカル）この3社がシンジケーション。で、上86の内装画像は英国トランスカル社の仕事でTOYOTA-UK-英国仕様の86オプションシート。少なからずトランスカル社は86市場を意識しつつ、ライトウエイトシートを展開するに違いないと、勝手に確信しています。サードパーティー（チューニングマーケット）でリリースの他、次期86FA24積の英国オプションになったらそのままシートレール（メーカー認証付き）含めてボルトオン。欲しいモノの妄想が広がり、物欲が原動力を生む（と信じたい）。
話がT50に戻りまして、ご覧の通りファンは一つでした。”絶対ツインファンでリリースされる！”と予想していた私のハズレです。予想案件は下記リンクより。 日々精進
フロントホイール径を大きくして、安全性能を高めた次世代型のくるま椅子構想。常に思うのですが、フロントホイールが小さ過ぎですよね。私が思うのだから多くの皆さんも同意見かと思います。何らかの規制や規格が原因でホイール径が変更できないって事はないと思いますが、作る側の都合より、ユーザーの使い易さと安全性が最優先。もちろん、フロントタイヤ左右が360°回転して方向転換と最小回転半径を保っている性能も解ります。その性能を保持したまま、現規定サイズ3M（3立方）内にどうやって大径フロントホイール、もしくはそれに代わる機構を組むか？毎回ご覧頂いているエンジニア皆さんも少し考えて頂ければ幸いです。 自由研究で日々精進
2020/01/23追記 ホイール径のヒントではないのですが、チョットビックリした案件。何度見ても不思議、、
暦が大安でしたので、新しい達磨に眼を入れました。群馬の少林山達磨は眉毛が鶴でひげが亀の文様なんです。ご利益と共に、日々精進
クリスマスイブですね～、、と、思いソレっぽい画像を探しましたが気に入ったのが無く、本日午後一番にアスクルさんから到着した弊社の年末年始ご挨拶用カード”通称クリスマスカード”200枚を机の上でパシャっと撮影。今年のお礼も書ける年賀状プラスアルファーの性能は、合理性を重んじる流石の欧州人で私も見習ってます。ではでは皆様、良いクリスマスイブを！ 日々精進
街の本屋さんに頑張って欲しいと思い、入店したら必ず一冊以上買う習慣なのですが、国内に絶対なさそうな本はサクッとアマゾンに発注。米国から3日で到着したビニ本（死語）で装丁も内容も不謹慎なモノ。ろくに内容見ないで発注した方か来てからのワクワク＆ガッカリが一層楽しめますよ。
ビニールを引ん剝く快感（笑）。
全ページ黒い厚紙（汗）。要は映画に出てくる悪役の住処/建築物の詳細イラストレーション。そう思うと、作者の善意なのか？悪役は大概にしてセンスの良いインテリア＆調度品を持つ建物に居ますね。で、全ページこんな感じで「007は2度死ぬ」のロケットヤードの詳細や、「ブレードランナー2049」の新造されたレプリカントが”どろっ”と落ちてくる部屋。大きい建造物ではダースベイダーのデススターまで。個人的に”やっぱりあった！”と選ぶセンスを感じた建築物が「エクスマキナ」の保養所兼別荘。山岳地帯のクリーンな背景とハイセンスな別荘建築とは裏腹に、最高に後味が悪い映画でした。
またアマゾンの話で何なんですが、アマゾンオリジナル番組”グランドツアー”を毎回見ていて、何故「ジャガーは盗人、大泥棒のクルマだからさ」と言うのかな？英国人なのに、、の答がこの本で見つかりました。超格好いい泥棒映画「ダンガーディアボリック」がジャガーに乗ってイケイケ（金と女と）、、上画像はディアボリックの地下秘密基地イラストレーション（Eタイプがたくさんあります）。ジェレミー、リチャード、ジェームス3名ならではのジャガーリスペクトだと解り少しすっきりしました。グランドツアーシーズン4は撮影好調らしく、ジェームスメイの大阪インタビューシーンにハンズトレーディング川上社長が写る事を切に希望しつつ日々精進