英国フォージモータースポーツ社製、GRヤリス用エアインテークカーボンダクトが入荷しました。売る当て（買って頂けそうな販売店さん）無いまま、先ずは実製品を見てから考える作戦。複雑な造形+つるつるカーボンスキン+エンジンフードを開けた時のアクセント-メタルエンブレムがイケてる感。

上CGが純正インテークダクトの流入イメージ。インテークダクトからの流入（青）は高速低温フレッシュエアーで、ダイヤフラム解放（エアクリーナーボックス底面の可変吸気解放）流入（赤）はエンジン＆トランスミッション熱が入った低速高温。結果、パネルフィルターを介してスロットルに送られるミックス流入温度はやや高めになります。これが純正ノーマルの状態をフォージモータースポーツ社が解析した結果。

一方、上CGがフォージモータースポーツ社製カーボンインテークダクトに換装した流入イメージ。純正同等のインテークと、増設された可変吸気部導入インテークにより常に高速低温のフレッシュエアーが供給される仕組みです。ところで、自分はGRヤリスを運転していて可変吸気の切り替わりが未だ解りません。それだけよく出来た制御だと思いますので、このフォージカーボンインテークダクトに換装しても体感は出来ない気がする。体感出来ないから価値が無いと言う事ではなく、静かに改善され速くなる仕組みって感じでしょうか。人間の曖昧な体感感覚より、機関（GRヤリスのエンジン）にとって良い環境に投資する考えですね。また、上画像を見て「可変解放がないと流入が抜けない。吹き戻しで笛みたいなピューって音が鳴るんじゃね？」と思い商品解説を熟読したトコロ、メーカーもノイズを問題視していたらしく「完璧に対策済みのデザインを採用」と記載されていますのでノイズ問題ナシで安心。

真上から見た図。アールの取り方、面構成、良いデザイン。

諸事情により純正エアクリーナーケースを外せないGRヤリスユーザーさん向け？、、諸事情の事例は社内規定とか、何台もハイパワーターボを乗り継ぎ社外品のエアクリーナーケースにいいイメージが無い方等。このカーボンインテークダクト+K&N等、高効率パネルフィルターのコンビネーションはアリな気がする。

実装着図。さりげない感じが好印象だと思いませんか？　日々精進

FORGE MOTORSPORT

英国フォージモータースポーツ社製のGRヤリス用ショートシフトリンケージ。メーカーの製品名はショートシフターとなっておりますが、シフター部には一切手を加えないので（ワイヤー制御の）リンケージと致しました。で、この小さなパーツだけで、シフトストロークを短く調節出来るスグレモノですよお客さん！シフトノブ＆シフターパーツは全て純正のまま。操作感ももちろん純正。変わるのはストローク量のみ。英国製NC切削＆カラーアルマイトアルミパーツと取り付けスモールパーツ一式で￥15,400-(税別￥14,000-/2022年11月現在）！

リンケージブロックのストローク調整部分。

取り付けは至って簡単。エンジンルームやや左側にあるトランスミッションの変速用ワイヤーリンゲージに付けるだけ。室内側の作業＆加工は一切不要。

ノーマル然としたコクピットを好むアンチ物理改造派の皆さんにもオススメです。日々精進

FORGE MOTORSPORT

英国フォージモータースポーツ社製、GRヤリス用ターボインレットアダプター”FMTIA8″。これだけ充実したパッケージで税別定価￥65,000-（税込￥71,500-2022年10月現在）ターボインテーク効率をスムースにする事で吸入量も増加＆圧縮空気の促進。そして高負荷にも対応した製品です。ご購入下さいましたGRヤリスオーナーさんに感謝！この度はありがとうございました。

5プライ（5層構造）のFORGE専用強化シリコンホース。多分ですが同じ英国のサムコ（MotoGP御用達）社の特注製造だと思われます。勿論、高負荷対応ですので更なるパフォーマンスチューンのキャパシティが増えます。

マンドレルベント（熱間曲製法）！と、大きな声で叫んでみたい専門用語を製法にした専用メタルパイプ。GRヤリス純正のターボインレット径48mmに対し、フォージターボインレット径は63mmのビックボアを装備しています。総容積53％増(GRヤリス純正パーツ比）

A6082宇宙航空アルミビレットターボアダプター＆付属品一式。ノーマルエンジンのポテンシャルアップ、そして更なるチューンの下準備としてもオススメな製品です。　日々精進

英国フォージモータースポーツ社よりGRヤリス用エンジンオイルクーラーがリリース開始（2022年11月より正式リリース）。上画像、赤いコアがレイアウトポイント＆前面投影面積。コンパクトながら高効率の熱循環対応。英国フォージモータースポーツ社がサポートするBTCC車両や、BMW-Miniチャレンジ（ワンメイク）レース等の装着実績から最適なパフォーマンスを実装した製品です。装着はほぼボルトオン＆ノーマル戻し（現状復帰）も可能ですよ。

バンパー＆グリルを外した状態。右のオイルラインを通す為、樹脂製のスクープの一部をカットします。他は純正位置にあるネジ部を使って装着。コアサポート等ボディフレームの切開不要。またバンパーエネルギー（バンパーの衝撃吸収材）より突出してませんので安全面での配慮もバッチリです。

選べる3色、、、耐熱＆耐腐食ペイントの黒がいいと思いますが。

フォージモータースポーツ社製、GRヤリスエンジンオイルクーラー”FMOC12”全景＆付属パーツ一式。クーラーコア容積と、エンジンオイルエレメント位置までの上下ホースの熱交換率はほぼ同等（と書いてあります）で結果、クーラーコア単体の2倍の冷却（熱交換）性能があります。クーラーコア＆上下ホース＆オイルエレメントクランプ合計エンジンオイル容積（追加オイル量）約0.5リッター。税別定価￥140,000-（税込￥154,000-/2022年10月現在）皆様のご予約をお待ちしております。お問い合わせは下記リンク＆コンタクトフォームよりお願い申し上げます。　日々精進

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