86&BRZ用SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバーのボッシュダンパーテストの検証風景です。サードパーティー（アフターマーケット）製品でここまでヤル人は自分だけだと思います（多分）。ダンパー、ショックアブソーバーの見えない性能を可視化する事はご購入&ご検討頂いている方々への義務だと思うんです。ドイツサイドではSACHSブランドを知らない人など居ないしそのブランド力は120年以上の揺らぎない実績ですから、説明する必要も無い訳です。でも日本ではそーも行きません。徹底的に情報公開する。86のプロジェクトを始める前から考えていました。出来れば他のダンパーメーカーも同じようなテストを実施して、比較できるといいのですが、これは無理でした。大人の事情、、ま、分かりますが大人の事情はユーザーの事情には通じませんから。お金を払った分の性能義務。SACHSパフォーマンスコイルオーバーはその対価（税別￥286,000-）に見合う性能を保持しております。

86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーの純正UP対応スプリングから、ピロアッパーとアイバッハERSに換装して箱根でテスト。減衰は変更せず、バネレートもほぼ同じ前後40.00N/mmでセット致しました。それ、、変える意味はあるのでしょうか？、、自分でも乗るまで”どうなんだとうか？”と思っておりましたが確実なチューニングとなりました。ゴムマウントを排したピロボールアッパーのアタリと若干のスプリングノイズが出ますがTRDの仕立てた14Rの正統進化を感じさせる仕上がりです。リニアでダイレクト、、。スポーツカー要素が増えたリアルスポーツカーです。ご提案、実行頂きましたネッツトヨタ群馬の関口さんに感謝。