Ａｕｄｉマガジンじっくり拝見させて頂きました！松延さんありがとうございます。おかげ様で本牧戦線の先見性と、オシャレ指針の精度が向上したように思われます。また本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇをご覧頂いている多くのＡｕｄｉユーザーさんにも「本牧戦線のこいつらは以外と鋭いかも、、」と思って頂けるのでは？何て勝手に思ってます。今回のＡｕｄｉマガジンに束矢、ユナイテッドアローズの太田さんと栗野先生（同じくユナイテッドアローズ）の対談インタビューが掲載されていますので是非ともご覧になって見てくださいね。
協力 ＡｕｄｉＭａｇａｚｉｎｅ/ハシェット婦人画報社
んや～、、全てが格好いい！写真には無いのですが、カードの扉はオーケストラ！”クリスマスに響くオーケストラの音色は、このうえない感動をもたらします。”
扉を開くと”そして最高の名器が奏でるサウンドが、世界中の誰もを魅了し続けます。”ＧＴ２のシンフォニーに包まれたいな、、Ｐｏｒｓｃｈｅの皆さんありがとう！メリークリスマス！
ＳＡＣＨＳの総本山、ＺＦ/ＳａｃｈｓＡＧはＧＭショックで減産が続く中、ＺＦＴ（Ｔｒａｄｉｎｇ）はこのご時世で前年比４％伸び！と言うタフさに参った。僕らの発注量が減った分（主力製品がＳＲＥ社へシフトしてますので）ＴＯＨＯさん始め部品商さんが頑張っているのでしょうね。カードの裏にはＺＦ全社によるＴｕｎａｍｉ（津波）基金が貢献。と。う～んタフな会社だ、、
皆さん買い物してますか？僕は、結果的に円高の今がチャンス！と思い、永年の憧れアイテム＆ついでにもう１ヶ入手しました。兼ねがね”アメリカモノはアメリカで買うべし！”と、アディダスの小関さん（ナンバー付き９６４Ｃｕｐカー所有ＳＡＦメンバー）に教わってきたので、津田さん（津田商店代表）ＬＡ渡航の祭にお願いしちゃいました。ＢｅｌｌＭａｇ４は、一連のジェットヘル推進（Ｓｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯ主催）に便乗して購入。Ｍａｇ５～６に比べ、うんとお買い得＆デザインも最高っ！、、但し現ＦＩＡレギュレーションにそぐわないんですね。僕には全く問題ないのですが、正式に輸入して販売して、、と考えるとダメな製品なのでしょう。近々このＭａｇ４は黄色ベースのカラーリングを施す予定なので、完成したらまたお披露目致します。さて、もう一方は憧れのシンプソン！２輪用。バイク青年の頃（２０年以上前）から”ほし～い”かった製品です。これは夜な夜な被ってですね、妄想ライダー（肝心のバイクがナイので）となって、空想のツーリングに出ております。あはは。
■Ｂｅｌｌ Ｍａｇ４ ＆ ＳＩＭＰＳＯＮ ＭＳＢ－５（ＳｔｒｅｅｔＢａｎｄｉｔ/Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ）共に個人輸入の為、お問い合わせ先ナシです。
年末恒例の（最近１年早いですね、、）筑波スーパーバトル”２００８”を視察して参りました。お目当ては勿論ＳＡＣＨＳ（ザックス）ＳＲＥ製３ｗａｙダンパーが装備されたＡＳＭさんのＳ２０００！筑波スーパーバトルのＦＲ/ＮＡレコードホルダー。今年２００８年のレコードは５７秒７３３！！と、書いてしえばほんの数文字ですが、プロジェクトリーダーＡＳＭ金山総店長はじめ、各セクションを担う、多くのエキスパートエンジニアさん達にエールを送りたい！と思います。今年も華麗に疾走するスーパーシルフ（ＡＳＭ２号機）が観れて嬉しかった。今回は少しでも観続けたかったのでダンロップ明けの観戦でした。このマシンが走る世界が好きです。ありがとう！
撮影協力 Ｔｅａｍ ＡＵＴＯＢＡＣＳ ＡＳＭ ＹＯＫＯＨＡＭＡ.
クルマが走り出す、ホイルが転がり始めた瞬間の微速域から、高速巡航までの全域に渡りスムースなステアリングレスポンスを保ち、かつフラットで快適な乗り心地をを開発目標に掲げたＡｕｄｉＡ４Ｂ７用、ＲＳダンパーセット。勿論、全天候型スポーツサルーン”Ａ４Ｂ７Ｑｕａｔｔｒｏ”の名に恥じない様、高加重時の動体レスポンスもしっかり備えておりますが、その潜在能力をドライバーに強要しない（でしゃばらない）、静かな性能が、現Ａ４Ｂ７オーナードライバーの「クルマと向き合う姿勢、感性とスタンス」にマッチしているのでは？と、僕は（勝手に）思ってます。さて、この静かでストイックな性能、、言わば”究極の普通”限定生産Ａ４Ｂ７用ＲＳダンパーセット。ストック（在庫）の折り返し地点が見えてきた中、ご購入頂いたＴさんに感謝！本当にありがとうございます。今回のＡ４Ｂ７用ＲＳダンパーセットオーナーのＴさんとは何度かメールでご連絡を頂き、Ｔさんが思うクルマの問題点を具体的に教えてもらいました。実はこの時点で僕には”ＴさんＲＳダンパーセットご購入”が見えていまして、何故なら鹿児島のドクター岩田さん（現松江在住のドクター、一番最初のＡ４Ｂ７用ＲＳダンパーセットオーナー）とクルマの問題点と、しっかりした目的意識も一緒でしたから、、そういえばクルマも同じＡｖａｎｔＱｕａｔｔｒｏ２．０Ｔでしたね。僕からのメールにて「試乗車が戻ってきたら一度乗ってください。ご検討はそれからでも、、」と送信した数日後、Ｔさんより「発注しましたよ」と、ご連絡頂きました。嬉しかったです。（涙）ご購入＆組み込み作業は国立府中のＡｄｅｎａｕ（アデナウ）さんと聞き、それでは！と思いカメラをぶら下げてＡｄｅｎａｕさんへ向かいました。ＳＲＥ製アルミフルタップのＡ４Ｂ７ＲＳダンパーの軽さに驚き！組み付けが完了して試運転から戻ってきてまた驚いたＴさんには、その性能を瞬時に確信されたようです。奥様の”乗り心地評価”も「これなら大丈夫！」と、おっしゃって頂けました。ほっと安心です。
撮影協力 Ａ４Ｂ７＋ＳＲＥ製ＲＳダンパーセットオーナーＴ様、Ａｄｅｎａｕさん
※撮影当日がＡｄｅｎａｕさんオープン１周年でした。改めておめでとうございます！密山社長、高麗さんスタッフ皆さん、引き続き宜しくお願い致します
え～、弊社ｓａｃｈｓ.ｊｐのホームページを新構築しておりまして、ここ最近Ｂｌｏｇの更新が滞っております。今週末～来週早々には重要情報と併せてホームページリニューアルを目論んでおりますので”本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇ”ファン＆メンバーの皆様っ、何卒、引き続き宜しくお願い致します。またＣａｒｅｒｒａＣｕｐ２００８総集編ログを（いろんな意味で）楽しみにして頂いているＣＯＸ渦尻ＣＥＯ、並びＳｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯっ、ログを随時追加して行きますので、どうぞご覧になって下さいませっ！（汗）
さて、ＡｕｄｉＡ４用ＳＥＲ製ＲＳダンパーセット。前回ディーシュタイマーさんでの試乗会の祭にご試乗頂いた多くのＡ４Ｂ７オーナーさんに先ずは、感謝です。ありがとうございました！ご試乗頂いたＡ４オーナーさんから、”あまりの普通さに何が凄いのか良く解からないな”と言ったコメントを数件頂いたようです。これは僕らにとって、”最上級の誉め言葉”だと思います。何せ製品開発にあたり掲げた目標は”究極の普通”ですからね。超高精度のインナーパーツ、ポルシェカレラカップエンジニアリング保持、ハイレートスプリング装備ｅｔｃ、、と言ったハナシは後からご理解頂ければいい事です。（知らなくてもいいかも）Ａ４用ＳＥＲ製ＲＳダンパーセットはこんな感じで不可がなく、可が見えにくい製品ですが、試乗車からご自分のＡ４Ｂ７に乗り直せば誰もがＲＳダンパーセットの優位性に気が付いて頂けるはずです。じっくりご検討してみてくださいね。（限定在庫は順調に減ってきていますが、、）
添付の写真はＲＳダンパーセットに付属される中央発條製のスペシャルスプリングです。偶然にも最近プライベートで読んだ本”航空テクノロジーの戦い”に、中央発條独自のＳＦＣエンジニアリング（サイドフォースコントロール、バネ行程の完全制御によりダンパー行程のロスを排除。よりスムーズにダンパーを動かす事が出来る＞よってその性能は乗り心地にも寄与する）の基礎技術を垣間見ましたので、ちょっとだけ紹介。
第二次世界大戦中の日本の戦闘機（機名は忘れました）に搭載される機銃（機関銃）には致命的な欠陥があった。連続射撃中のジャム（薬莢詰まり）により機銃が使えなくなる事が多かった。原因は機銃に内蔵されるスプリングの伸縮行程からくる過熱によって起こるケース内の固着。そこで中央発條はスプリングの行程精度から見直し、応力がケース内の多方面に分散する事無く、応力を完全にコントロール（まっすぐ伸び、縮みする）したスプリングを機銃に搭載した。以降連続射撃中のジャムは皆無となった。（プロジェクトＸ風に読んで下さい）中央発條ＳＦＣは命が懸かった技術だって事がご理解頂けましたでしょうか？
今年１年間、世界最高峰のワンメイクレース”ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ”をほぼ全戦に渡り、じっくり観戦して参りました。先ずは関係各位に心より感謝申し上げます。僕個人的なハナシでは、Ｐｏｒｓｃｈｅは”常に先に有る、目指すべきもろもろの集合体”って感覚が、小学校に入る前から備わってました。往年のスーパーカーブーム以前で、身内にＰｏｒｓｃｈｅ所有者が居た訳でもなく、何故Ｐｏｒｓｃｈｅに反応したのかは解かりませんが、今も目指すべき集合体である事に変わりはありません。細部～対極的なエンジニアリングとデザイン。質感とファンクション。そのものの有り方と存在感。ドイツ的でありながら世界標準。コトバにするときりが無いですね、、僕の”常に先に有る”Ｐｏｒｓｃｈｅ感覚はこんな感じです。最近日産ＧＴＲと比較されているようですが、装備される部品（Ｈｅｌｌａ、Ｇｅｔｒａｇ、Ｂｉｌｓｔｅｉｎ、ｅｔｃ）を考えると、そのサプライヤーエンジニアリングを共に育んだパートナーは、、ああＰｏｒｓｃｈｅだったね。って事で対日産ＧＴＲにおいても、未だＰｏｒｓｃｈｅ優勢、、常に先に有る存在。と、個人的に思っています。一方、僕らのビジネスでは、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎにおけるＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーの優位性を引き続きアピールしつつ、製品、Ｃａｙｍａｎ用ＲＳ-１の販売をじわじわと進行したいと思います。またＺＦＳＡＣＳ総本山でも、引き続き次期乗用ＰｏｒｓｃｈｅへのダンパーＯＥＭに向け強力な営業活動が続いているようなので、相対的な可能性が広がればいいな～と、思っています。
乗用９９７と、ヴァイスアッハ製９９７の相違点の１つ、フロントナックルアーム。ストラットサスペンションにおける応力剛性を飛躍的に向上させたクリップ式マウントですね、、乗用９９７との違いは、、あれ？どこが違うんだっけ？ＳＲＥジャパン（アネブル）の蘇部さん曰く、「乗用の９９７にはヴァイスアッハ指定部品（ＳＲＥ製）Ｃｕｐ＆ＳｕｐｅｒＣｕｐ用ダンパーは装着出来ませんよ、ナックル変えなくちゃ付きません」と教えてもらいましたが、相違点までは、、あはは。今の所（当分の間）９９７を手にするような事はマズないはずなので問題ないのですが、どうせ乗るならＳＲＥのダンパーが付く９９７がやっぱり欲しい！理想を言えば、、（妄想とも言う）カレラカップジャパンさん経由、ＰＪさん正式発注（ディーラー車ね）。モデルは９９７ＳｐｏｒｔＣｕｐ（５ホールホイルのＳＲＥダンパー付き）引き取りは自らシュトウトガルトに出向き、、ポルシェの夢は果てしなく。
絶対に負けられない孤高のマシン。（と、言い続けているのは僕だけ？）毎回ゲストプロドライバーを迎え、ＣａｒｒｅｒａＣｕｐの戦いにスパイスを加えるマシンがこのＶＩＰカーです。所属エントリーはポルシェジャパンさん、ワークスマシンですね。これが格好よいんですよ、、何か凄みがあるでしょ。
ＡＢＳナシ、トラクションコントロールナシ。大雨のＣａｒｒｅｒａＣｕｐ。最悪のコンディションの中、観戦している僕らにもパイロット（ドライバー）の緊張感が伝わって来ました。一見華やで、イージーに見えるＣａｒｒｅｒａＣｕｐですが、その本当の姿は”覚悟が要る真のアスリートスポーツである”事が解かりました。この大雨の中で乗るか？と、誘われても僕は絶対に断ります。
アレクサンダーポルシェ先生（ＰｏｒｓｃｈｅＤｅｓｉｇｎ）の秀作を、タフに使いこなしてます。クルマじゃあないのが残念ですが”機能が造型を創造する”の言葉通り、この時計、どんな状況下でも視認性抜群です。数年前に本郷、東大赤門前の骨董屋さんにて購入しました。内蔵されるムーブメントはレマニア５１００と言う普通のクロノグラフですが、外側（文字盤、ケース＆塗装、紫偏光レンズ）の装備が気に入ってます。ＮＡＴＯＢｕｎｄ（軍支給品）と言う事も僕にとっては大事な事です。（単にマニアだからかな、、）ハナシは飛んで、最近、、”何となく解かってきた”事があります。今はまだ上手く説明出来ませんが、精密金属加工工業製品を突き詰めてゆくと、無性に山や森、海といった自然のモノに興味が湧いてきます。事実、僕の机の前には９９７Ｃｕｐカーのミニチュアとマッターホルン（今１番の憧れ！）の写真を飾ってありまして、この答えが、ちゃんと説明出来るようになれば、今クルマが直面している様々な危機（ＥＣＯ問題とか、クルマ興味離れとか）に巻き込まれない（回避は出来ないので、、）で済むんじゃないかな？何て、漠然と思ってます。※ここまで書いて、、多分のハナシですが、毎回読んで頂いている”秦野ＣＯＸの渦尻ＣＥＯ”は「ショウジ君、ようやく気が付いたのかい？」と言われている気がします。答えはですね、オーストリア某所、四方を山々に囲まれたツエルアムゼーにあると思われます。
話題騒然！ＶＷシロッコＣｕｐチャイナの専用マシン！何てったってナロー（標準）ボディであの格好良さ、、日本のＶＷｃｕｐはどうなるんでしょうか？で、シロッコＣｕｐチャイナのコクピット風景はこんな感じです。毎回画像提供して頂いている橋本コーポレーションの橋本哲さんに感謝っ！来期は是非ＳＡＦに入ってくださいませ。
画像協力 橋本コーポレーション様
ドイツＥＳＳＥＮモーターショウ、ＶＷモータースポーツ（ＶＷＲ）社の出展ブースオフィシャル画像です。（ＣＯＸ茂木次長より頂きました！Ｄａｎｋｅ！）ＶＷＲ社、来期０９年の活動内容についてご案内致します。
■シロッコＣｕｐ（中国）
２００９年よりスタート。エントリー台数３０台、年６戦のワンメイクレースとなります。外装は前後の専用スポイラー、サイドスカート＆ウイングを装備。ボディ幅を見るからにノーマル幅のようです。搭載されるエンジンは２．０ＴＳＩ（２００ｈ/ｐ）サスペンション含むエクイップメントは”２．０ＴＤＩカップカー（これは後ほどご案内致します、、あれ出して大丈夫ですか？茂木次長っ？）”とほぼ同等のようなので、このシロッコＣｕｐカーのサスペンションもＳＲＥ社製１ｗａｙ調整ダンパーとアイバッハスプリングが搭載されていると思われます。※アイバッハジャパンの野田君が中国渡航を僕にアピールしていた訳はこれ（シロッコカップチャイナ）だったのでしょう、、僕も連れてってよ！
■ポロカップ＆フォーミュラ３
ポロカップは来シーズン限りで終了。２７台エントリーで年間９レース７イベントで開催。Ｆ３イギリスでＶＷエンジン搭載車両がデビュー。６台が搭載、内２台はチームＴ-ｓｐｏｒｔ
■トゥアレグラリー
昨年、テロによる危険性からレース中断を強いられてから早や１年！今年は０９年１月３日初の南アフリカ、アルゼンチンからスタート。チリの周回コースで全長９、５７８ｋｍ、新型のトゥアレグラリーカーを２台投入予定。このラリートゥアレグにもしっかりＳＲＥ社製ダンパーが実装備されています。
■シロッコ２４ＧＴ
今年のニュル２４時間は１＆２フィニッシュ。来年も参加予定。※以前来日したジミー・ヨハンセンもドライバーだったようです。こちらのシロッコ２４ＧＴにもＳＲＥ社製４ｗａｙダンパーが実装備されています。
画像/資料 ＶＷＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ（＆ＶＷ Ｒａｃｉｎｇ）ＧｍｂＨ
ＶＷＲジャパン（ＣＯＸコーポレーション）
僕ら本牧ＳＡＣＨＳ（ザックス）のセールスパートナー、橋本コーポレーションさんのご協力の下、ＡｕｄｉＡ４Ｂ７用ＲＳダンパーセットの試乗会を引き続き開催しております。今週末までは大阪のディーシュタイマーさん、その後滋賀のボーントゥランさん、そして年明け早々からアウディ京都さんでの開催予定です。詳しくは随時ご案内して行きますので、Ａ４Ｂ７にお乗りのオーナーさんはこの機会をお見逃しなくっ！！さて、本文と写真（マセラティグランツーリズモＣｕｐ）の因果関係はですね、関西ラウンド真っ最中のＡ４Ｂ７用ＲＳダンパーと、全く同じインナーパーツが組み込まれたダンパーを搭載するマセラティワンメイクレーサーの写真です。ボディ下部にはＳＡＣＨＳロゴが添付されています。
ＡｕｄｉＡ４Ｂ７オーナーさんの間で静かに、、でも確実にその優位性が話題になっている製品が”究極の普通”を目指してＡ４Ｂ７に専用開発されたサスペンションセット、ＳＲＥ製ＲＳダンパーセットです。（Ｂｌｏｇページ右側のカテゴリー”ＲＳ”を選択して頂くと、以前の記事一覧がご覧いただけます）僕らのセールスパートナー橋本コーポレーションさんの協力を得て、今週末迄大阪ディーシュタイマーさんにて試乗会を開催致しております。
さて、ディーシュタイマーさんの母体企業であるＴＯＨＯモーターさんはディーラー業務の他、ドイツＳＡＣＨＳ（正式にはＬＭＩ）から補修部品を直接仕入れるインポーターさんでもあります。ですからＳＡＣＨＳブランドに関する知識と製品の信頼性は僕ら以上でしょう。そんなロケーションの元にＡｕｄｉ（＆ＶＷ）オーナーさんへクルマの購入+メインテナンス+チューニング＆ドレスアップまとめて一式のサービスが出来るお店として関東方面でも評判の専門店さんです。現に僕が訪問させて頂いた数日前、ＲＳダンパーセットが装着されたＡ４Ｂ７とオーナーさんがご来店になられて、、と、店長の中西さんから聞きました。今こうしてＢｌｏｇを書き込んでいる最中にも数台のご商談がまとまっているかもしれませんねっ！ディーシュタイマー中西店長様、スタッフの皆様、宜しくお願いいたします。フットワーク、、サスペンションの効能はナカナカ文字では伝わりにくく、乗り心地をどう感じるか？もドライバーさんの経験則から来る感覚であり、感覚である以上個人差が必ず発生します。そこで、Ａ４Ｂ７用ＲＳダンパーセットは出来るだけ解り易い乗り心地（言い方変ですが）を微速～中速旋回～高速巡航と全速度域の快適性を目指しました。これが具体化出来た理由は沢山の文字を使って書けますが、そんなウンチクは全く気にしないで先ずは”乗ってみてください！”
撮影協力 Ｄ-ｓｔｉｍｍｅｒ様