本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇのＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐレポートも盛り上がって来たようです！毎回ご覧頂いているメンバーの皆さんありがとう！（ＧＡＯＲＡ/ＴＶスタッフさんも引き続き宜しくお願いしますね）新規の読者さん（特にＥＵＲＯ圏）も引き続き宜しくお願いします。「ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ」を「カレラカップ」と書かない結果が世界検索エンジンのＨｉｔ率が高くなっているようで、先ず先ず作戦成功です！（今後は英語表記も検討しております、、うそです）兎に角っ、我が本牧戦線は日本のＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅａＣｕｐを世界に広める！そして本国ＳｕｐｅｒＣｕｐ！ＵｗｅＡｌｚｅｎ（ウベアルッエン先生）を超える”日本人のＣａｒｒｅｒａＭｅｉｓｔｅｒを輩出する！”大いなる目論見（スケールだけはデカイんですけんど）を、ＳＡＣＨＳはＰｏｒｓｃｈｅと共に！を合言葉に今後とも追いかけますから、関係各位の皆さん引き続き宜しくお願いします。
そして、と言うかついに、と言うか、、とうとう！！ＣＯＸｉｎｃ渦尻ＣＥＯっ、本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇにご登場頂けました。Ｓｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯ曰く、「我が尊師の写真がっ！どうやって口説いたのぉ～？」何て言われましたが盗撮ではないので安心してくださいね。Ｓｔｕｄｉｅの志村さんも安心してね、、（今こうして文章を書いている僕自身が安心じゃないんですけど、、）レポート続けます。ＣａｒｒｅｒａＣｕｐトレーラーの内部撮影の許可を頂いた所に、たまたま渦尻ＣＥＯ（画面左側、ＡｄｉｄａｓＰｏｒｓｃｈｅジャケット着用）がいらっしゃいました。（あはは）トレーラー内部はレースオペレーションの中枢、各種モニタ、会議室の奥には左右に作業台、事務局スタッフさんはタイムスケジュール通りの進行（日本のモータースポーツが１番優れている）と予選リザルトのチェック、管理に大忙しでした。そんな中、渦尻ＣＥＯと久々にお話しさせて頂き、岡山まで来た甲斐ありました！何せ僕らがＳＡＣＨＳを扱う直接のきっかけはＣＯＸさんですし、僕が初めてＳａｃｈｓＳｐｏｒｔｉｎｇＳｅｔ※サスペンションセット現ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＳｅｔを装着したクルマをドライブしたはＣＯＸさんのＥ２８（ＢＭＷ）でした。もう２０年も前ですよ！その時からＳＡＣＨＳは”乗り心地も性能”としてフラットライドを現在も推奨し続けています。ＳＡＣＨＳの変わらないフラットライド！これは時代（市場）の要求なんかでは無く、”ブランドの持つ哲学”である事が、僕も今になってようやく解るようになりました。ＣＯＸ渦尻ＣＥＯと吉永さん（ＴＣＯ）はＳＡＣＨＳの哲学をずっと前から知っていたんでしょうね。そんなかんなで、我々ＳＡＣＨＳのキーマン、ＣＯＸ渦尻ＣＥＯ、引き続きＳＡＣＨＳを宜しくお願いします！そして出来るだけ早い時期にＶＷＲ社製レースマシン「Ｓｃｉｒｏｃｃｏ ＧＴ２４」の導入をリクエストしちゃいます！次回の会議までには具体的な”クルマコミュニケーションツール又は企画”親子レーサー（電動もしくは足こぎ）”のお話しを聞かせてください。シンジケーションは皆で考えましょう！！最後に、、お話しには出てきませんでしたが、、発電する（反復ストロークで充電する）ダンパー！何処まで出来上がっているのですか？次回に必ず教えてくださいね。
撮影協力 ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ．
ＣＯＸｉｎｃ渦尻ＣＥＯ．
ＰｏｒｓｃｈｅＪａｐａｎ Ｍｒ､ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ.
