筑波サーキットのイベントでオカダプロダクツさんの応援で86を展示させて頂きました。

同日のタイムアタック！SACHSグループのSYMSさん。

こちらはSACHSダンパーとは一切関係なし。毎度お世話になっいる京商さんのマシンでメンテが星名さん（ASS）と言う関連です。

最終コーナー付近で発見！みんカラさんのデモカー。

4月27日、滋賀県クレフィール湖東交通安全教習所にて開催されるオフィスAZさん主催”トリックカーミーティング”に参加致します。ザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）を装着した86を持ち込み、敷地周辺での試乗会を開催致します。このチャンスをお見逃し泣くっ！当日は僕（ショウジ）が張り付きで（笑）対応させて頂きますので皆様、宜しくお願い申し上げます。

フットワークセットアップは、ミシュランパイロットスポーツPS3、215/45-17（純正同等サイズ）+OZフォーミュラHLT（フォローフォーミング製法）7.5X17。いつもも通りF1&WRCブランドにこだわってみました。

さて、本題のサスペンションセットですが、ドラサポ&ワンデイスマイル等で活躍中の”澤圭太選手直伝の減衰ダイヤル位置”で試乗して頂きます。僕らは澤選手に全幅の信頼を寄せておりますっ！何たってポルシェアレラカップアジアチャンピオン！SACHSダンパーが標準搭載されたポルシェカップカーですから、カップカーマイスター=SACHSマイスター（ブランドの意向と目的を理解して実性能を表現できる人）！澤圭太最高っ！（よいしょっ）さてさて、弊社試乗車の86、車高はノーマルから前後共25㎜程度（使用設定のほぼ限界）下がっておりまして、澤さんリコメンド減衰フロント+最大から3-4戻し、リアも同じく。この設定で18インチ（215/40）のブリヂストンポテンザS001を使いサーキットでの高負荷応答&追従性能等の確認と、同じ減衰設定での市街地走行の快適性を実証してきました。澤さんの考える86”タイヤ交換なしでサーキットのスポーツ走行を楽しめる、ユーティリティに優れたスポーツカー。”これは僕も体感して、スポーツカーに乗りなれた人なら拍子抜けするほど快適だと思いました。で、、この減衰設定のままミシュランの17インチに履き替えたら??大正解なんですよ！これはあくまでも”好み嗜好”ですが、永年SACHSダンパーと向き合い、SACHSダンパーが装着されたクルマを走らせてきた僕としては86+MIPS317の組み合わせは想像以上でした。トヨタさんの86開発陣営皆様に乗って頂いて、「86の目指す最終的な”乗り味（テイスト）”ってこの事じゃないでしょうか？」と言い切る自信があります。と、言った深い話は抜きにして、先ずは体感試乗してみて下さいっ。27日、クレフィール湖東でお待ちしております。

2014年2月某日、XaCAR別冊86&BRZマガジンさん取材対応&澤圭太選手率いるドラサポDVD収録の同時進行を埼玉の本庄サーキットで決行！関係各位ありがとーございました！XaCAR別冊86&BRZマガジンさんでは、僕らのSACHSと、シムスさんのSACHSを比較、、つーかバリエーションの提案をして頂きました。んで、澤選手も自ら撮影の図。

シムスさんは2台のマシンを持ち込んで取材に挑まれました。勿論2台のマシンにもSACHSダンパーが装備されておりまして、ダンパー（実物）も拝見させて頂きました。シムスオリジナルSACHSレーシングダンパー！セットアップは勿論アネブルさん。制御は僕らのパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）と同じ1way減衰制御だそうで、価格は50万越です。RS-1との違いは、、更なる趣味性の高みかと、、思います。シムス遠山マネージャーさんにも感謝！ありがとーございました。

澤選手のドライビングをじっくり見学。様々なドライブパターン（ミスした場合のカバーも考える）を実戦して”ドラサポ86ドライビングDVD”（詳細は後程）の収録を実行。クルマの動きは至ってスムースでした。綺麗にクルマが動く、曲がる、、ちょっと感動しました。

これは完全に職権乱用！2013年ポルシェモータースポーツ年鑑のカレラカップアジアコーナーの澤さん写真にサインして頂きました！いやはや、、我ながら”ちゃっかり”でしょ。澤さんありがとーございました。

で、最後に集合写真！皆様お疲れさまでした。