「ハイ！ショージサン！新しいIRPシフターが完成したから必要数を教えて！」と、買う事前提のご案内メールをミュンヘンのIRP代理店（弊社取引先）マークスさんから頂いたのが数か月前。そしてリトアニアのIRP本社が放つ”渾身の新作”がまさかのMR-S（W30）とかアルテッツァとか（他Abarth124Spiderとかもアリ）。メールを読んだ時は”何で今さら？”と考えていたのですが、今更ではなく”今から！”と、モロモロ前向きに取り組む事にしました。スポーツカーの価値は査定価格じゃなく、オーナーさんのマインド＆国産MTスポーツカーの潜在価値は無限大！W30のMR-Sに価格20万のIRPシフターを買って換装したい人は必ず居る（1台売れました。ご購入ありがとうございます）。” If you build it , he will come . ” ＜これです。
さて、お題目のAE86にメイドインリトアニアIRPスポーツシフターを装着（換装）する方法ですが、至って簡単です。手順その1）トヨタアルテッツァ用6速J160トランスミッション+専用ベルハウジングを用意してAE86に換装する。手順その2）弊社からアルテッツァ用IRPスポーツシフターを購入する。その3）シフト回りのトリムを外し、純正シフターモジュールをデリートする（4本のネジを外す）。その4）IRPシフターを装着してネジ4本を締めてトリムを元に戻して完成。既にJ160トランスミッションに換装しているAE86オーナーさんなら手順その3）からスタート出来ますよ。で、新製品を展開すにあたり、その車両＆パーツレイアウト＆仕組みをざっくり調べます（その都度クルマの構造が少し理解出来て楽しい）。問題のアイシンJ160-6速マニュアルトランスミッションスですが、自分の乗っている旧86-ZN6とほぼ同じ。相違点はシフターの取り付けで、アルテッツァの場合-セミダイレクト式（上画像）でミッションケースからリンケージBOXが伸びて、そこに直にシフターが差し込まれています（車体裏の作業ナシ）。差し込み式のセミダイレクト故、リバースロックが不要になるのだと思う。一方、自分の旧86-ZN6はリンケージ式（車体裏作業アリ）。リンケージの脆弱性からリバースロックファンクションが必要？兎に角、アルテッツァ＆J160換装AE86へのIRPシフター換装はリフトアップ不要で完結します。
上画像は先日ご購入下さいました6速J160トランスミッション換装のAE86にIRPスポーツシフターを実装した風景。いい、、実にイイ！改めまして、IRPスポーツシフターのご購入ありがとうございました。AE86ユーザーさんに感謝！
こちらがアルテッツァ＆J160用IRPスポーツシフター実製品画像。ジュラルミンシャフトは剛性優先の中実+ノブ部分はねじ込み式の2pcs構造。シフター最下部に付くボールブッシュが標準装備！付属品の通りネジ4本で換装可能です。トップレフトリバース6速表記付きですのでそのまま車検が通りますよ。リバースリリースボタンは付いてません（純正が非装着なので）。さてさて、アルテッツァMTオーナーの皆様っ！そして地元群馬でよく見かける＆全国のAE86オーナーの皆様っ！IRPスポーツシフターを何卒よろしくお願い申し上げます。 製品詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進
IRP-TOYOTA ALTEZZA & J160 GEARBOX
個人的に「褒められもせず、気にもされず」を信条に生きておりますが、仕事になると、先ずは気にしてもらって/製品をしっもらって！購入して頂くための宣伝。リトアニア発！IRPスポーツシフターのマツダNCロードスター6速専用品のご案内。
製品ディテールその１）ミッションケースダイレクトマウント（リンケージを使わない）部分。4か所のネジ止めの換装出来ます。またセルフセンタリング（ギアを抜いた時に、ニュートラル位置に戻す反力）強化スプリング”通称サイドワインダー”を標準装備。これにより、短いシフトストロークでも、確実ギアチェンジ＆ポジションが可能となります。全体的にコンパクトにまとまった可動部ですので、シフトブーツに収まるように思います。
ジュラルミンモノブロックNC中空シャフト一体式シフトノブトップにはトップレフトリバース6速レーザーグルービングを施しましたのでそのまま車検対応です。ボタンを押した時だけリバースに動く安全設定は従来通り。このギミックはなかなか楽しいですよ。今の時代、せっかくマニュアルトランスミッションスポーツカーを乗っているならIRPスポーツシフターで”快感変速機能”を追加してみませんか？是非是非宜しくお願い申し上げます。製品詳細は下記ページにて 日々精進
