先週末の土、日曜日、群馬のＪファクトリーさんにてＲ５６+ＲＳ-１試乗会を開催させて頂きました。、、、、それにしても綺麗なＳ字カーブだと思いませんか？画像では解らないかもしれませんが牧歌的な”何処かで観た風景”、、ドイツの郊外ってこんな感じです。ドイツザックスの総本山、シュヴァインフルト近郊、、、今は引退してしまったストリート開発部門のＭｒ、ＳａｃｈｓＳｐｏｒｔｉｎｇことハインツツィーエさんのテストコースにそっくりです。ツィーエさんが走り込んだ同じコースをピエッリ君（現ＳＲＥ、ＲＳ-１開発担当）もテストに使っているはずです。開発テスト環境が同じ（近い）であれば製品本来のベーシック（基本性能）を引き出す事が容易な訳で、その分チューニングの精度も優れている、、Ｊファクトリーさんのセッティングスキル！僕らは全幅の信頼を寄せております。

群馬のノルドシライフェ入り口、、とか書くとまた問題に、、なりませんよね。比喩ですから。でもコース上の共通点を見つけてしまいました。ノルドシュライフェ第４セクション、カルセールを抜けた２番目のカーブ”ヴァイパーマン”がありましたよ、、ジャパンスネークセンターと言う名前で（発見）。さて、山を一周しながら適度なカーブが続くこの道がＪファクトリーさんのテストコースの一部だそうで、、これは凄い。横塚社長＆森さん、相変わらず的を得てました。旋回感覚もそうなのだけど、ゆる～くフラットな舗装路では伸びのレスポンスが体感出来るはずです。大事なのは縮む制御より伸びる制御です。

上の２ショットは本牧戦線関係者（あはは、現ＲＳ-１+８ＪＴＴ３．２ユーザーさん）にお願いして撮りました。綺麗なカーブでしょー。今度から撮影は全部Ｊファクトリーさん近辺でやりたいな。で、僕の意図を瞬時に汲んでくれるＳＡＦメンバー、、俺、何処に居ても同士が居るんです（自慢）。３．２オーナーさん今回もありがとー！素敵なエキゾーストが完成したら聞かせて下さいねー。

上から、お昼に頂いた桐生名物”志多美屋本店”のソースかつ丼！美味しかったです。で、中段画像は新造エンジン”５１ＭａｒｋⅥ”の燃焼テスト風景、、では無くガレージのストーブ。世界に先駆けて屋根を黒く塗った男こと”Ｊファクトリーの森さん（通称ブレインズ＝ＩＲＴＢ）”と戦闘機談義に、、やっぱ注目はＳｕなのですねー。そんで下段、、非常ーーにインパクトのある看板っ！！ＪＲ岩宿付近にて発見。凄い、、ジミーだ！超格好いい！！Ｒｏｃｋｉｇｈａｎ万歳っ！、、、流石メイドインジャパンのアパレルブランドを支える縫製の街。また探検に行きたいデス。さてさて、今回の試乗会にご参加頂いたお客様、そしてＪファクトリー横塚社長様、奥様、スタッフの森さん、本当にありがとうございました！帰りの高速道路でＪファクトリーさんにてリセットされた減衰を体感させて頂き、、リアルコンフォートって、こういうことだな。と思いました。

昨日、Ｊｅｔｔａ５にお乗りのユーザーさんからＲＳ-１についてのお問い合わせを頂きました。ノーマルスプリングとＦＳＤを組み合わせてご使用中との事。気になったので「現状の何処（速度域含む）が不満で、どんな改善をお求めなのでしょうか？」と、、聞いたところ「現状には満足しています。しかし、、その先、つまりＲＳ-１を装着した際の”質”が気になって、ショウジさんに直接聞いてみたくなった、、。」（有難くて恐縮してしまいました）。頂いたお電話で長々＆様々なシチュエーションの説明が難しかったので、「是非ＲＳ-１を装着して”走りの質”を楽しんで下さい。」と一辺倒の営業マン風に言い切ってしまったので、補足の意味を含めてＲＳ-１＆ＶＷ５シャーシ（Ｊｅｔｔａ５）における”走りの質”について私的に説明致します。先ず、ＲＳ-１を装着する事によりＪｅｔｔａの乗り心地がフェートン（大げさに書いてます）のようになったりはしません。多くのＲＳ-１ユーザーさんからご評価頂いている”乗り心地（感覚）”はあくまでも”バランス化された減衰レート＆レスポンスの精度”による副産物に過ぎません。あくまでも走りを快適に安全に楽しむ為のセットアップです。しかし、、楽しむ速度域に制限はありません（法定速度は守ってください）。スピードを出さなくても、、微速域～一般道路でもステアリング＆シートから伝わるインフォメーションが”質をともなっている事”に気が付くはずです。タイヤ＆路面、ダンパー＆アームの動き、クルマが今どんな風に反応して動いているか？その動きとレスポンスがＲＳ-１における質です。長々書いてしまいましたが、我ながら解り辛いですね。またご質問があれば何時でもご連絡下さいませ。北海道のＩさん、お問い合わせありがとうございました。

ドイツザックスレースエンジニアリング社製ＲＳ-１を装着したＲ５６カムデンオーナーのＹさん（建築家）と、本牧ふ頭そばの蕎麦屋で遅い昼食＆インプレッション＆意見交換をしました。カムデンオーナーＹさん、以前の愛車”国産ＦＲオープンスポ－ツ”で数本のサスペンションセットを購入して、その経験値から「ＲＳ-１がいいんじゃないかな？」と、思って頂けたようです。Ｙさんの話しを聞く限り、シンプルで簡単な制御方法（ニードル１Ｗａｙ伸縮同調ダイヤル調整）と、タフで懐の深い、、どんなドライビングスタイル（操作＆実速度と路面状況）にも追従するフットワークに日々感動！と。使い勝手（ユーティリティー）が良い製品は結果、安全で快適で速く走れる、、、これはＲＳ-１だけのポテンシャルじゃなくてＲ５６+ＲＳ-１の総合評価と言った意味です。しっかり運転出来るＹさんは直ぐに気が付いたようですね。ドイツの普通は試行錯誤最先端を経た末の円熟した技術力です。シンプルな性能、今回のＲ５６+ＲＳ-１を例えるなら、、巨匠コルビジェが辿り付いたキャバノンじゃないかな？と、思いました。

ルーフとボディの塗り分け。目立たない様に、実はツートーンだったりします。

山下公園付近でパシャっと。

Ｙさん！今回は有難う御座いました。本牧名物大盛蕎麦屋”味奈登庵のつけ天”をすすりながらＹさんが言った（仕事に取り組む姿勢）一言、、実は僕の秘密ノートの一番最初に書き込んだ言葉と全く同じなんですよ。流通を業務とする僕らは、製造元、メーカーの意図を確実にユーザーさんに届ける事以外に介在の意味はないのだけれど、僕らにしか出来ない+αの伝える＆届けるを続ければ”残る仕事”になるんじゃないかな？と、思ってます。今後とも宜しくお願いします。次回は埼玉で！！！